¿Cuál es la diferencia entre el LECK 03, ganador del campeonato mundial, y la versión normal?

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Pero de hecho, además de estos autos deportivos de empresa conjunta, en realidad hay un auto de marca china que también practica el mismo deporte. . Su versión de pista incluso ganó el campeonato por equipos WTCR en 2019, y es tan famosa como la F1, el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia), el WRC (Campeonato Mundial de Rally) y otros eventos mundiales como Lynk & Co 03.

¿Qué tan atlético es el Campeón Mundial de Automovilismo? ¿Es diferente de la versión civil? Casualmente, el hermano Jiang participó recientemente en una prueba de manejo en pista organizada por Lynk & Co. Tuvo la suerte de experimentar la versión de pista rediseñada de Lynk & Co. 03 y la versión civil de Lynk & Co. 03. A continuación, hablemos de estos. dos autos contigo.

Aspecto similar, estilo diferente.

En términos de apariencia, la versión de pista es similar al 03 normal, con el icónico frontal de estilo familiar. Los faros divididos combinados con la rejilla de entrada de aire de doble capa tienen un fuerte impacto visual. Puede que no sean atractivos o no, pero definitivamente son únicos.

Azul: Track Edition/Amarillo: Lynk & Co 03

Aunque las formas laterales de ambos coches son muy bajas, la versión de pista del 03 es obviamente más baja, por lo que se siente como Está descendiendo y la sensación de movimiento será más fuerte.

Azul: Track Edition/Amarillo: Lynk & Co 03

Si no puedes notar la diferencia con solo mirar la parte delantera y el costado del auto, entonces ven a En la parte trasera del auto, definitivamente puedes saber de un vistazo quién es la versión de pista y quién es la versión normal. De ninguna manera, la parte trasera de la versión 03 de pista es demasiado grande. En comparación con los canards de fibra de carbono del 03 normal, son más grandes que los de otros coches y el espacio entre ellos es un palillo y un palillo.

Azul: Track Edition

Amarillo: Ke Ling 03

Mismo radical, diferente practicidad.

El interior es muy diferente. Porque el diseño interior de la versión ligera de pista 03 es muy sencillo. El volante es un volante de carreras OMP sin botones de función. El panel de control central está cubierto de plástico duro. La salida de aire del aire acondicionado sigue ahí. No hay aire acondicionado, ni siquiera en el caluroso verano. Puedes imaginar cuántas dificultades tienes que superar como piloto de carreras.

Por supuesto, la parte trasera del vehículo también está equipada con un bastidor estabilizador como otros modelos de orugas. Por lo tanto, su fila trasera casi no tiene funciones de conducción, y el diseño interior es tan radical que parece que la versión de pista realmente no está pensada para el uso diario.

La versión regular 03 enfatiza la practicidad y el lujo mientras busca un movimiento radical. La aplicación de material Alcantara personalizado en masa en el automóvil le da al 03 una sensación de lujo y al mismo tiempo irradia una fuerte sensación de desempeño. Adornado con costuras doradas y decoración " ", resalta su identidad diferente.

El volante de fondo plano también está cubierto con una gran cantidad de material Alcántara, que tiene un excelente agarre. Hay enormes levas de cambio decoradas en amarillo dorado en la parte trasera, lo que hace que la gente tenga ganas de conducir involuntariamente. .

Mismas acciones, diferentes controles de conducción

Al ser una prueba de manejo en pista, es natural salirse de la pista. La versión de pista del Lynk & Co 03 debe ser una réplica del circuito de Marakosh en Marruecos (donde el equipo Lynk & Co ganó el primer campeonato). Con solo mirar el mapa de la carrera, la pista parece bastante simple.

Pero en la experiencia real, Jiang Ge descubrió que no es fácil conducir bien en esta pista y requiere un cambio fluido entre estas operaciones. Si utilizas un vehículo normal, tendrás que tener prisa, pero si utilizas la versión de pista de Lynk & Co 03 para conducir, te resultará muy fácil. Al acelerar rápidamente, el motor 2.0T puede generar un par máximo de 420 n·m con sólo un ligero paso en el acelerador, y la sensación de retroceder es bastante fuerte. Junto con el agradable sonido del escape, la sensación de la pista se siente inmediatamente.

En este momento, con su excelente calidad mecánica, sentirá una ligera sensación de movimiento rápido y, debido al cambio en el diámetro del volante, el conductor puede sentir claramente que el movimiento de la dirección realmente puede ser más pequeños. Los neumáticos todavía se agarran a la carretera.

Aquí, el hermano Jiang tiene que admirar y liderar la excelente puesta a punto del chasis y el avanzado sistema de tracción en las cuatro ruedas de la versión de pista 03.

En cuanto a la versión civil de Lynk & Co 03, se trata del track 03. En esta pista, además de dar una vuelta en círculo, también hay que hacer tres curvas cerradas. En comparación con la versión de pista, la versión civil es más "tranquila". Por supuesto, el comportamiento del coche sigue siendo muy deportivo. La respuesta del acelerador es bastante sensible cuando se presiona. Cuando lo golpeas hacia abajo, sube a 2000 rpm y se produce una sensación de aceleración. Sin retrasos, sin frustraciones, todo se siente natural.

Quizás porque el límite del coche es demasiado alto, el hermano Jiang no notó ninguna diferencia en el rendimiento de balanceo de este 03 y la versión de pista. El apoyo en las curvas es suficiente, lo que puede mantener estable la postura del cuerpo y darle al conductor suficiente confianza. Del mismo modo, la absorción de impactos después de la compresión también es bastante oportuna y puede seguir rápidamente el ritmo del conductor sin fluctuaciones innecesarias que afecten el centro de gravedad de la carrocería del vehículo.

Cabe mencionar que la versión normal de Lynk & Co 03 es ligera y precisa, siendo también muy adecuada para pistas con muchas curvas pequeñas. La distancia de frenado ultracorta de 35,6 metros también permite desacelerar rápidamente y ajustar fácilmente el ángulo de giro, por lo que incluso las personas con habilidades de conducción menos avanzadas pueden completar fácilmente la experiencia en la pista, o tiene una "tasa de tolerancia a fallas" más alta, adecuada. que la mayoría de los consumidores puedan controlar.

Resumen

En 2001, Geely lanzó su primer automóvil deportivo, el Geely Beauty Leopard. Aunque el coche destacó en términos de apariencia y diseño, su mediocre rendimiento energético le impidió recibir una buena respuesta del mercado. Después de muchos años, Geely no solo nos trajo la marca de alta gama LECK, sino también el LECK 03 centrado en el rendimiento, y esta vez, su rendimiento no decepcionó a todos. El rendimiento en pista de Vietnam, su excelente respuesta de potencia y ajuste de dirección de la pista también son dignos del nombre de "el automóvil nacional más deportivo". Su aparición no sólo brinda nuevas opciones a los consumidores, sino que también demuestra una cosa: ¡las marcas chinas pueden fabricar autos de carreras!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.