Comparación del rendimiento de los destructores de clase Takanami de Japón y los destructores de clase 115 de China
El diseño general del destructor multipropósito clase Takaha sigue el de la clase Murasame, por lo que el diseño general y la mayor parte del equipo son los mismos que los de la clase Murasame, por eso se llama Murasame- Versión mejorada de clase por Japón. Esta es una decisión tomada por Japón después de evaluar el entorno de combate circundante en el próximo período. Por supuesto, esto no significa que la clase de onda alta sea una copia de la clase Murasame. Casi se puede decir que sus numerosas mejoras internas son un diseño completamente nuevo.
En primer lugar, se ha duplicado el número de unidades del sistema de lanzamiento vertical de misiles en la cubierta delantera de la clase de olas altas, por lo que también se han modificado los principales mamparos transversales del casco. Se volvió a dividir el área estanca de todo el barco y la sala de pilotos de clase Murasame dentro del barco se trasladó a la ubicación del sistema de lanzamiento vertical de misiles MK-48 original.
En segundo lugar, para poder transportar el helicóptero SH-60K, que es 400 mm más largo que el SH-60J, se ha ampliado la capacidad del hangar y se ha reservado para futuros equipos como misiles antibuque aerotransportados y misiles antiaéreos. -ubicación de torpedos submarinos. Para facilitar el ingreso de los helicópteros al hangar de la clase Murasame, se proporciona una pista de rodaje en el lado de babor de la plataforma de despegue y aterrizaje desde la posición de aterrizaje hasta el hangar, que puede remolcar el helicóptero al hangar. La clase de olas altas utiliza el sistema de asistencia al aterrizaje E-RAST y utiliza el mismo diseño de doble deslizamiento que el destructor de helicópteros. Sin embargo, el nivel de ola alto solo tiene un punto de aterrizaje, por lo que los dos toboganes se encuentran en el punto de aterrizaje, formando una forma de Y. El helicóptero se puede empujar hacia babor o estribor a lo largo del tobogán desde el punto de aterrizaje. Gaobo también rediseñó las salas de pilotos y tripulantes de cabina para mejorar sus condiciones de vida.
Dado que se canceló el sistema de lanzamiento vertical de misiles MK48, el lanzador de misiles de barco a barco Tipo 90 se trasladó a la segunda chimenea y se eliminó el deflector de seguridad contra tormentas original. El número de grúas de la clase Murasame se redujo de dos a una. Para garantizar la facilidad de uso, la pluma se alargó de 3 metros a 12 metros. Las pasarelas y tapas de escotilla están fabricadas con materiales más finos para reducir el peso. Se cambió la posición del barco de servicio integrado RLB en el lado de estribor. La abertura de suministro, denominada orificio de plataforma deslizante, se mantiene con la misma inclinación que la superestructura por motivos de invisibilidad. La trampilla del ascensor situada en el centro del lado de babor se acciona hidráulicamente y se puede abrir y cerrar de forma más flexible.
La clase de olas altas también movió el radar de navegación en el mástil desde la línea central del casco a una posición en el lado de estribor e instaló una variedad de antenas y sensores en el mástil. En comparación con los dos mástiles de la clase de niebla matutina, es un tema discutido cómo la etapa de olas altas de un solo mástil puede superar el impacto de los gases de escape a alta temperatura de la chimenea sobre varios equipos. Los diseñadores del ejército japonés superaron este problema mediante cuidadosos arreglos. La estructura del mástil de la clase Murasame es muy compleja, por lo que la clase Takawa intentó simplificar la estructura del mástil tanto como fuera posible durante el diseño. Aunque se instalaron muchos sensores y antenas, el peso del mástil no aumentó significativamente debido al uso. de una estructura de celosía ligera. Para dificultar la detección de los radares enemigos, los mástiles de alto nivel de olas están hechos de materiales absorbentes. Al mismo tiempo, las guías de ondas y los cables del mástil han sido protegidos contra balas para mejorar la capacidad de supervivencia en tiempos de guerra. La clase Takawa sigue el método de la clase Murasame de instalar indicadores de velocidad del viento en ambos lados del mástil y controlarlos de forma remota dentro del barco. También se han realizado algunas ampliaciones en el equipo de navegación del puente. Además, la clase Murasame enfatiza el sigilo en su diseño. Por esta razón, toda la superestructura está inclinada hacia adentro, lo que puede reducir efectivamente el eco del radar y reducir la distancia de detección del radar enemigo. Si bien conserva el diseño original, el nivel de onda alta también se esfuerza por devolver la radiación infrarroja del escape de la chimenea para mejorar aún más el rendimiento sigiloso.
Antes de la clase Asagiri, el puente del destructor multipropósito de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón era una estructura abierta. A partir de la clase Murasame, se adoptó el puente completamente cerrado de la clase Kongo, que no. Solo facilita el diseño del barco. El sistema de aire acondicionado puede expandir el puente hacia los bordes izquierdo y derecho, haciendo que el espacio dentro del puente sea más espacioso. A medida que el tonelaje de los destructores japoneses sigue aumentando, también aumentan de tamaño varias tapas de escotilla y puertas estancas. Además, la clase de olas altas integra la pequeña cabina original para 12 personas en una cabina grande para 30 personas. Esto se debe a que la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ha considerado que demasiadas cabañas de alojamiento pequeñas no son propicias para el combate en tiempos de guerra. Al realizar misiones de transporte de emergencia, estas cabinas también se pueden convertir temporalmente en asientos auxiliares en el tercer piso, con capacidad para descansar a 50 personas adicionales. Para prevenir infecciones cruzadas entre el personal del barco, la clase Gaobo está equipada con refrigeradores y microondas en cada cabina, lo que puede prevenir la propagación de enfermedades en el barco.
Aunque se hicieron muchas modificaciones, se utilizó un presupuesto cuidadoso en el diseño, de modo que el desplazamiento estándar de esta clase es sólo 100 toneladas más que la clase Murasame.
El destructor clase Takawa está equipado con el cañón Otto de 127 mm utilizado en la clase Kongo.
Después de adoptar este arma, la capacidad de ataque de la clase "Gaowo" contra objetivos terrestres mejorará enormemente y, una vez que se aumente el calibre, el alcance para usar varios proyectiles de artillería guiados también aumentará en consecuencia si usa proyectiles de artillería guiados por láser, o. Incluso los proyectiles de artillería guiados por GPS, los proyectiles de artillería (como los anteriores proyectiles de alcance extendido de cohetes experimentales FRGM de los Estados Unidos, con un alcance máximo de 117 kilómetros y un error de probabilidad circular de 10 a 20 metros) representan una gran amenaza para las instalaciones costeras. En futuras batallas de desembarco, la línea del frente actual Cuando las tropas necesitan potencia de fuego de supresión, pueden completar un ataque de precisión estándar simplemente informando la ubicación del objetivo o usando un iluminador láser para iluminar el objetivo. Además, el coste de los proyectiles de artillería guiados es mucho menor que el de varios misiles, y la velocidad de disparo durante las salvas de varios barcos no es comparable a la de los ataques con misiles de largo alcance.
La clase de onda alta también está equipada con el sistema de lanzamiento vertical estadounidense MK41. Vale la pena señalar que el equipamiento de este sistema puede sentar las bases para el futuro despliegue de misiles de crucero por parte de la Autodefensa Marítima. Debido a varias consideraciones, Japón en esta etapa (es más político) no puede desarrollar armas ofensivas de largo alcance y, en operaciones futuras, es muy probable que tenga que llevar a cabo misiones de ataque de precisión contra tierras de largo alcance. objetivos solos. Una vez que se necesita en tiempos de guerra, solo puede usar equipo estadounidense. El sistema MK41 originalmente puede usar misiles de crucero como "Tomahawk". En cuanto al entrenamiento técnico y táctico temprano, se puede llevar a cabo mediante diversos entrenamientos, simulacros, ejercicios e intercambios de personal conjuntos entre Japón y Estados Unidos (este tipo de entrenamiento). y la comunicación es muy frecuente). Suponiendo que sea necesario atacar objetivos terrestres en la Península de Corea u otras áreas en el futuro, este "Gaobo" por sí solo puede transportar 29 misiles de crucero y su poder de ataque sigue siendo bastante poderoso.
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El barco 115 es una versión progresivamente mejorada del barco 167, por lo que el 115 está en la misma línea que el barco 167. en muchos aspectos. Comparando cuidadosamente los barcos 167 y 115, la conexión sanguínea entre los dos es clara de un vistazo.
1. Desplazamiento
Observa atentamente las fotografías del barco número 115 que tenemos hasta el momento, y utiliza como referencia la grúa torre y otros equipos cerca de la grada donde se construyó el barco número 115. para comparar con el barco 167 cuando estaba en construcción Comparando imágenes similares, podemos sacar la conclusión de que el tamaño del barco 115 es básicamente el mismo que el del barco 167. Entonces podemos juzgar que el desplazamiento estándar del 115. El barco y el barco 167 también deben estar en el mismo orden de magnitud, es decir, 6500 ~ 7000 entre toneladas.
2. Selección del tipo de barco
Cuando salió el barco 167, ganó muchas sorpresas con su forma de casco esbelto y elegante. Fue reconocido como un punto destacado del barco. 167 El barco ha estado en servicio durante seis años y ha realizado muchos viajes de larga distancia y ha experimentado muchas pruebas de viento y olas. En uso real, se ha demostrado que este tipo de barco tiene buenas capacidades de navegación oceánica.
El barco 115 sigue básicamente el diseño del casco del barco 167. Como un nuevo tipo de destructor que asumirá la importante tarea de "entrar en aguas azules", esta es sin duda una elección pragmática y acertada.
3. Diseño general y superestructura
El diseño de la superestructura del barco 115 es básicamente el mismo que el del barco 167, con solo algunos cambios locales, manteniendo el sigilo simple y ordenado. El diseño del 051B también está en línea con la tendencia actual del desarrollo de equipos navales en el mundo.
Desde el punto de vista del diseño general, dado que el 051C y el 051B tienen un casco relativamente largo, los diversos radares y otras antenas de equipos electrónicos del barco tienen un espacio de diseño más grande y la distribución general es mayor que el del "Barco" "Jiangnan Four" parece más razonable y no tan lleno de gente como el 052B/C. Esto también tendrá ciertos beneficios a la hora de resolver el problema de compatibilidad electromagnética entre varios equipos electrónicos del barco.
4. Sistema de energía
Ya en 1999, cuando salió el barco 167, innumerables amigos militares utilizaron la razón de que el barco 112/113 había elegido "potencia combinada diesel". Se especula que este barco también debería adoptar este diseño de energía internacionalmente popular.
Pero la información finalmente revelada sorprendió a casi todos los amigos militares: el sistema de propulsión del barco 167 no era una turbina de gas, ni siquiera un motor diésel, sino una turbina de vapor que desde hacía tiempo se consideraba "atrasada".
A juzgar por la información de que dispone actualmente el autor, el barco número 115 heredó el diseño del barco número 167 en términos de sistema de energía y también eligió una nueva turbina de vapor de alta potencia.
La turbina de gas LM2500 de fabricación estadounidense es la principal potencia de los 112 buques de la Armada china
5 Análisis de la selección de potencia del 051B/051C
>Aunque actualmente hay muchos sitios web en línea y varias revistas militares han dado explicaciones relativamente positivas sobre el uso de turbinas de vapor como energía para los destructores de la clase "Moderna" de fabricación rusa y 167 barcos introducidos por mi país, y han enumerado las ventajas únicas del vapor. turbinas, como confiabilidad, durabilidad, bajo costo, etc., parece que elegir una turbina de vapor es una decisión "inteligente".
El autor no comparte esta opinión.
Debido a la limitación de una potencia máxima insuficiente, las turbinas de gas actualmente no pueden reemplazar a las turbinas de vapor como sistema de energía principal de los portaaviones grandes y medianos de propulsión convencional. Sin embargo, las turbinas de gas tienen una potencia incomparablemente enorme. en comparación con las turbinas de vapor y los motores diésel. La ventaja es que sólo necesita ocupar un volumen menor para generar una potencia enorme. La gran mayoría de las turbinas de gas ligeras modificadas a partir de motores de avión pesan menos de 200 gramos por cada kilovatio de energía generada, lo que sin duda resulta muy atractivo para los buques de guerra y otros barcos donde cada kilogramo de peso es precioso. Por lo tanto, desde la década de 1970, las turbinas de gas se han convertido gradualmente en la corriente principal de los sistemas de energía para los principales buques de combate en las armadas de varios países, excepto los portaaviones.
Sin embargo, por razones históricas, las turbinas de gas para barcos de desarrollo propio de mi país no se han utilizado en ciertos países. Algunas prestaciones, especialmente la fiabilidad, todavía no cumplen con los requisitos prácticos. Durante algún tiempo, nuestro país no ha podido equipar la nueva generación de acorazados principales de la marina con un verdadero "corazón de gas de China".
Nuestro país también ha intentado introducir tecnología extranjera de turbinas de gas. Por lo tanto, el barco número 112 de los Estados Unidos estaba equipado con la turbina de gas LM2500 de los Estados Unidos, que actualmente es el modelo de turbina de gas más popular en las armadas occidentales; sin embargo, por razones políticas y de otro tipo, los Estados Unidos finalmente cancelaron unilateralmente el Plan de cooperación con nuestro país.
Luego la atención de nuestro país se centró en Europa del Este y la turbina de gas DA80 de Ucrania finalmente entró en nuestro campo de visión. Y finalmente se convirtió en el corazón de los "Cuatro barcos Jiangnan".
En cuanto a que el barco número 115 siga eligiendo turbinas de vapor, el autor cree que existen principalmente las siguientes razones:
En primer lugar, cuando se puso en servicio el barco número 167, mi país y Ucrania Aún no se han introducido nuevas turbinas de gas. Se han logrado avances evidentes. A falta de turbinas de gas adecuadas, el plan de mantenimiento del nuevo barco no puede retrasarse. Al fin y al cabo, probar nuevos sistemas de energía no es una tarea que deba emprenderse. por lo que la Armada solo puede elegir turbinas de vapor para que sirvan como motor principal del 051B.
En segundo lugar, en comparación con las turbinas de gas, China tiene casi 30 años de experiencia en la fabricación y uso de turbinas de vapor de alta potencia para barcos, desde "Lvda". El mantenimiento ya es muy sencillo y requiere ciertos requisitos técnicos. Se han realizado mejoras, como la adopción de nuevas tecnologías como el control totalmente electrónico y las cabinas de drones. El uso del barco número 167 ha verificado además que es factible utilizar nuevas turbinas de vapor como energía para nuevos barcos.
En tercer lugar, aunque ya teníamos el DA80 cuando construimos el 051C, reemplazar el sistema de energía requeriría una cirugía mayor en el diseño general del buque de guerra, de acuerdo con el principio constante de la Armada de "resaltar los puntos clave". la Armada La mejora del 051C se centró en el sistema de armamento, y la mejora del sistema de energía se pospuso una vez más.
En cuanto al sistema de energía, me gustaría hacer una última observación. El 051C es diferente del barco "moderno". Cuando Rusia elige el sistema de energía para el barco moderno, lo hace cuando los hay. Múltiples tipos de turbinas de gas para elegir, basándose en el principio de "lo suficiente", se seleccionó una turbina de vapor relativamente más económica que cumplía con los principales requisitos de rendimiento.
En cuanto a nuestro 051B/051C, tuvimos que optar por utilizar una turbina de vapor cuando no había una turbina de gas adecuada como potencia. Comparada con la "modernidad", una es pragmática y la otra impotente. Las dos no pueden simplemente equipararse.
3. Mejoras y progreso de 051C en comparación con 051B
Después de hablar de herencia, es hora de hablar de mejoras, después de todo, si 051C no puede dar un salto cualitativo en el poder de combate en comparación. Según 051B, la Armada no necesita construir este tipo de buques.
El 051B se posicionó como un barco experimental para destructores de defensa aérea a gran escala en alta mar al comienzo de su diseño. Se dice que es un "barco de defensa aérea". Está equipado con múltiples radares de búsqueda aérea y nuevas operaciones de combate. La razón por la que se le llama "barco de prueba" es que el barco no está equipado con misiles de defensa aérea de medio/largo alcance, sino que solo está equipado con un misil de defensa aérea de corto alcance HHQ-7.
¡La defensa aérea regional siempre ha sido una de las principales debilidades de los buques navales chinos! Según la experiencia de las armadas estadounidense y rusa, un verdadero "buque de defensa aérea oceánica" debe cumplir los siguientes requisitos:
1. Una gran plataforma oceánica con excelente rendimiento de navegación;
2. Un sistema de mando de combate aéreo verdaderamente eficaz: debe tener excelentes capacidades de búsqueda aérea (es decir, varios tipos de radares de búsqueda/control de fuego con rendimiento avanzado) y potentes capacidades de procesamiento de datos.
3. sistema de armas, es decir, un misil antiaéreo con rendimiento avanzado
Debido a insuficientes reservas técnicas internas, nuestro país aún adoptó una "combinación de autoinvestigación e introducción, tanto nacional como extranjera" en el proceso de desarrollo de 051C, la línea de "servicio de mercancías extranjeras para China". El 051B ha sido mejorado significativamente en el sistema electrónico de a bordo y en el sistema de armas.
1. Sistema electrónico
(1) Sistema de comando de combate
Uno de los aspectos más destacados del destructor Tipo 051B es que está equipado con el sistema electrónico. desarrollado por nuestro país en la década de 1990, una nueva generación exitosa de sistema de comando a bordo, el sistema adopta un diseño descentralizado y adopta muchas tecnologías nuevas, como nuevas computadoras, redes de comando de combate de alta velocidad, bases de datos, pantallas grandes y cartas electrónicas. El rendimiento general se acerca al nivel avanzado internacional actual.
(2) Radar a bordo de barco
Como barco experimental, el 051B está equipado con tres radares de búsqueda aérea con diferentes propiedades, que son respectivamente responsables de distancias largas, medias y cortas. Misión de búsqueda aérea. En términos de radar de control de fuego, el cañón principal y los misiles antibuque utilizan el mismo equipo que la clase "Lvhu", incluida una nueva antena de radar en fase y un detector fotoeléctrico auxiliar. Actualmente, este radar también forma parte del equipamiento estándar de los nuevos buques de la Armada china.
Aunque todavía no hemos visto ninguna imagen del 051C equipado con radar, creemos que el 051C, al igual que el 052B/C, también adoptará un diseño de equipo importado de fabricación rusa como "placa superior". "Equipos híbridos de radar y radar doméstico. .
Radar de "placa superior" de fabricación rusa en el barco 115
(3) Sistema de guerra electrónica
Se estima que el sistema de guerra electrónica del 051C debería adoptar el mismo tipo que el 052B/C. La misma configuración incluye un cierto tipo de sistema de guerra electrónica, un cierto tipo de sistema de apoyo electrónico, un cierto tipo de sistema de contramedidas electrónicas responsable de interferir con los radares enemigos y un nuevo 18 tubos. Lanzacohetes multipropósito.
El autor ha utilizado aquí muchas veces la palabra "cierto tipo" y pido a mis compañeros que me perdonen. Después de todo, el autor sigue siendo un joven patriótico con un estricto sentido de confidencialidad. Además, el primo del autor trabaja ahora en el sistema de seguridad nacional. Según él, el té del sistema de seguridad nacional no es delicioso.
(4) Sistema de sonar
Como barco de prueba de defensa aérea, el 051B no considera las capacidades antisubmarinas como una dirección de construcción clave. Por lo tanto, el barco sólo está equipado con un sonar de casco ordinario, en lugar del nuevo sonar de profundidad variable y el sonar de matriz lineal remolcado de la clase "Lvhu".
El autor supone que el 051C no introducirá muchos cambios en el equipo acústico subacuático. La razón es simple. No es realista que nuestra armada intente utilizar un solo tipo de barco para completar todo el trabajo de defensa aérea, antibuque y antisubmarino. Es mucho más pragmático utilizar múltiples modelos de nuevos buques de guerra y construir uno de ellos, cada uno de ellos, como dice el refrán, "especializarse en la industria".
En general, el sistema electrónico del 051C debería haber alcanzado básicamente el nivel avanzado internacional actual. Además, el 051C tiene un gran espacio en el casco y los equipos electrónicos se pueden disponer de forma más dispersa, por lo que no debería haber problemas graves de compatibilidad electromagnética.
La única preocupación actual del autor sobre el sistema electrónico del 051C es: ¿se puede lograr una buena correspondencia y compatibilidad entre los distintos tipos de equipos electrónicos domésticos del barco y los equipos importados? ¿Puede realmente formar un sistema eficaz? Si este problema no se resuelve bien, la efectividad en combate del nuevo barco se reducirá considerablemente.
2. Sistema de armas
El diagrama de configuración de armas del barco número 115 que ha circulado en Internet
(1) Capacidad de combate aéreo
Tenemos Está determinado que el 051C debería ser un nuevo tipo de "barco de defensa aérea", por lo que el barco es naturalmente indispensable para sus misiles de defensa aérea avanzados.
En abril de 2002, mi país y Rusia firmaron formalmente un contrato comercial militar para comprar a Rusia dos juegos de sistemas de misiles de defensa aérea S-300F basados en barcos, por un valor total de 200 millones de dólares. Se ha confirmado que los dos primeros barcos 051C están equipados con estos dos conjuntos de sistemas de defensa aérea.
Sistema de misiles de defensa aérea basado en barcos ruso S-300F "Rif", nombre en clave de la OTAN SA-N-6 "Thunder", este sistema es en realidad la versión basada en barcos del famoso S-300 de superficie. -Misil al aire. Un sistema típico S-300F incluye un radar de búsqueda de objetivos, un radar de guía de misiles y 8 unidades de lanzamiento "revólver", con un total de 64 misiles.
El radar de control de fuego que respalda el sistema S-300F es un radar de interceptación de objetivos 3R41 con un sistema de matriz en fase. Tiene fuertes capacidades antiinterferencias y puede guiar simultáneamente 12 misiles para interceptar 6 misiles dentro de un 120-. sector de grados El objetivo aéreo parece una campana enorme, y la OTAN lo llama vívidamente la "capota frontal".
El misil de defensa aérea equipado con este sistema es del tipo 48N6E. El misil tiene una longitud de 7,3 metros, un diámetro de 0,51 metros, una velocidad máxima de vuelo de Mach 6, un alcance máximo de 120 kilómetros. altura máxima de disparo de 25.000 metros, y una altura mínima de disparo de 10 arroz. La ojiva del misil está compuesta por 20.000 fragmentos de 4 gramos, que tienen una poderosa capacidad de matar al objetivo. El misil también tiene una función de transmisión de información. Cuando se activa el radar de patrulla del misil, puede transmitir la situación del espacio aéreo "vista" a la nave nodriza. Además, el misil también tiene ciertas capacidades de misiles antibalísticos.
El sistema S-300F es el primer sistema de misiles de defensa aérea basado en barcos de lanzamiento vertical del mundo. Hasta el día de hoy, el sistema sigue siendo uno de los sistemas de misiles de defensa aérea basados en barcos más eficaces del mundo.
Para equipar este sistema de lanzamiento vertical de defensa aérea naval de largo alcance, la plataforma frontal del puente del 051C es significativamente más alta y extendida hacia adelante que el 051B, convirtiéndose al mismo tiempo en la zona de lanzamiento de proa; Al igual que el 052B/C, el 051C. El lanzador de misiles también está dispuesto delante del hangar de helicópteros, formando una zona de lanzamiento de cola.
En términos de defensa aérea de corto alcance, se estima que el 051C estará equipado con el mismo cañón antiaéreo de corto alcance 730 que el 052B/C. Teniendo en cuenta el alcance de disparo de los misiles antiaéreos, se estima que el 730 del 051C adoptará el mismo modo de disposición que el 051B, tanto en el centro del barco izquierdo como en el derecho.
Cuando se construyó el barco 115, se puede ver claramente el cañón de defensa cercano 730 en el medio del barco
(2) Capacidad antibuque
El 051C estará equipado con ¿Qué tipo de misil antibuque? Este es un problema que me da dolor de cabeza. ¿Es el "Eagle Strike 83" como el 052B/054, o el "Eagle Strike 12" como el 052C?
El Eagle Strike 83 tiene la ventaja de un rendimiento maduro y ha estado equipado con tropas durante muchos años. No ejercerá demasiada presión sobre el sistema logístico.
El YJ-12 es el misil antibuque más avanzado de mi país actualmente en servicio. Desde la perspectiva de mejorar la capacidad antibuque de la flota, sin duda es más apropiado equipar el YJ-12.
En pocas palabras, ya sea Eagle Strike 83 o Eagle Strike 12, hay buenas razones. En cuanto a la elección de los misiles antibuque 051C, el autor sólo puede aplicar un anuncio: "Todo es posible".
El cañón principal es otra arma para los buques de guerra en la guerra antibuque. El 051C, como todos. nuevos buques de guerra, No hay duda de que estará equipado con un nuevo cañón de un solo cañón de 100 mm.
(3) Capacidades antisubmarinas
A vista de pájaro del 115 se ve que el barco no dispone de hangar para helicópteros
Guerra antisubmarina No es el negocio principal del 051C. En las primeras etapas de la construcción del 051C, el hangar de helicópteros incluso se canceló para desplegar más misiles antiaéreos. Después de todo, el 051C desempeña el papel de un barco de defensa aérea. Se estima que, además de los helicópteros del barco, las armas antisubmarinas del barco son como máximo 3 torpedos de 324 mm. Los tubos de lanzamiento y los cohetes antisubmarinos solo necesitan tener capacidades básicas de autodefensa.
4. Conclusión
El 051C desempeñará el papel de un barco de defensa aérea similar al 052C en la futura "flota de aguas azules" de nuestra marina.
En comparación con el 052C, el 051C tiene una herencia técnica más destacada. Aunque habrá una cierta diferencia en algunas prestaciones principales en comparación con el 052C, que adopta una gran cantidad de tecnologías nuevas y avanzadas, es más maduro y práctico y, naturalmente, el coste será menor. . Alguno.
Fiable, maduro, práctico y asequible, puede compensar eficazmente el vacío de poder de combate causado por el número insuficiente de construcciones causado por el alto costo de 052C. Quizás, esta sea la importancia de 051C para el. Armada china.