¿Cuál es la situación del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hanrong a lo largo del río Yangtze con una velocidad de 350 kilómetros por hora?
Debido al establecimiento temprano del proyecto, y considerando la tradicional falta de transporte ferroviario en las áreas a lo largo de la ruta, el Corredor de Transporte Rápido de Pasajeros Shanghai-Hancheng existente no fue planificado según los 350 kilómetros por hora. estándar de línea dedicada a pasajeros del ferrocarril de alta velocidad, pero optó por planificarse de acuerdo con el ferrocarril electrificado de doble vía nacional Clase I, diseño de pasajeros y carga de doble propósito (excepto la sección Shanghai-Nanjing, que utiliza la alta interurbana Shanghai-Nanjing -tren de alta velocidad y el tramo Shanghai-Nanjing del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, ambos son líneas exclusivas para pasajeros del ferrocarril de alta velocidad): Ferrocarril Hening, que utiliza el tramo Ning del ferrocarril Ningxi, diseño 200, reserva 250 Ferrocarril Hewu, diseño 250; Ferrocarril Han-Yi, diseño 200, reserva 250; Ferrocarril Yiwan (Yichang-Liangwu), debido a condiciones geológicas complejas, diseño 160; Ferrocarril Chongqing-Li, diseño 200; Ferrocarril Sui-Chongqing, diseño 200; ), ampliado de la línea Dacheng existente a la reconstrucción de doble vía, diseño 200. Se puede ver que la velocidad de diseño actual del Canal de Transporte Rápido de Pasajeros por Ferrocarril Shanghai-Hancheng es básicamente de alrededor de 200-250 km/h, y la velocidad de operación se reducirá a 200 km/h después de 2011. En distancias medias y largas, los trenes EMU con una velocidad de 200 kilómetros por hora tardan demasiado, son menos cómodos y poco competitivos. Por ejemplo, el tren desde el delta del río Yangtze a Chengdu y Chongqing que circula después de la finalización del corredor Shanghai-Hanrong tarda entre 14 y 5 horas. Sale temprano en la mañana y llega a la estación tarde en la noche. El tren diurno más largo de China, lleva mucho tiempo y es cómodo. Realmente no puedo felicitarte. Y a lo largo de la línea se encuentran zonas económicamente desarrolladas y densamente pobladas, y el ferrocarril rápido de 200 kilómetros por hora no puede adaptarse a la creciente demanda de transporte de pasajeros. Además, la función inicialmente prevista de ser compatible con trenes ordinarios y de mercancías se ha vuelto ineficaz debido a la alta frecuencia actual de los trenes de la UEM: el transporte de mercancías es casi imposible y sólo hay unos pocos trenes nocturnos para los trenes ordinarios, y hay son serios trenes de la UEM que hay que evitar.
En cuanto al ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hancheng 350, actualmente es solo un plan a largo plazo y la investigación preliminar y la aprobación del proyecto aún no se han completado. Lo que se puede determinar de forma aproximada es: 1. La velocidad estándar de diseño de la línea de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad es de 350 kilómetros por hora, que es más alta que la del actual ferrocarril Shanghai-Hancheng. 2. El tramo Chengdu-Chongqing utiliza 350 km/h; El ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing que está a punto de completarse y abrirse al tráfico, y el tramo de Yichang a Chongqing. Es posible utilizar la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Chongqing prevista (Zhengwan-Yuwan, pero Yuwan parece haber rebajado el diseño). estándar para la construcción a 250), y la sección Shanghai-Nanjing continuará utilizando el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el interurbano Shanghai-Nanjing 3. Línea dedicada de pasajeros Han-Yi 350 de nueva construcción Hening y Hewu (Hefei no puede; (y Jingmen y Jingzhou han estado discutiendo recientemente sobre la dirección de la línea de la sección Han-Yi), desviando la línea 200 existente, permitiendo a esta última soportar más trenes ordinarios y funciones de tren de carga. De esta manera, una vez completada la línea completa, la distancia temporal y espacial entre el delta del río Yangtze, el círculo de la ciudad de Wuhan y el círculo de la ciudad de Chengdu-Chongqing se reducirá considerablemente.