Texto desde Jinzhong al ferrocarril interurbano de Taiyuan

Para la esencia Con el fin de promover integralmente la urbanización de Taiyuan y Jinzhong y promover la construcción de la Ciudad de Innovación Científica y Tecnológica de Shanxi, según sugerencias de expertos, nuestra ciudad construirá conjuntamente el interurbano Jinzhong-Taiyuan ferrocarril con la ciudad de Jinzhong. El ferrocarril comienza en la estación Renmin South Road, la terminal del proyecto de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Taiyuan, en el oeste. Después de salir de la estación, gira hacia el este y se extiende a lo largo de la carretera planificada hacia el noreste hasta la estación de carga de contenedores. , gira hacia el este por la calle Yingbin y llega al oeste de la estación Huancheng East Road en el costado, con una longitud total de 19,81 km.

El 23 de octubre de 2018, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Shanxi, con el consentimiento del gobierno provincial, aprobó oficialmente la propuesta de proyecto para el tramo de prueba del ferrocarril interurbano Jinzhong-Taiyuan (Renmin South Road-Huancheng East Road), marcando la Se inició el primer proyecto de transporte ferroviario interurbano. El 24 de octubre de 2010, Hu Yuting, subsecretario del comité del partido municipal de Jinzhong y alcalde, después de enterarse de que el proyecto había sido aprobado, presidió inmediatamente la reunión de la oficina del alcalde, estudió cuidadosamente el espíritu del documento de aprobación del proyecto, lo organizó y lo desplegó para acelerar los preparativos preliminares y esforzarnos por lograr el objetivo lo antes posible. La construcción ha comenzado y nos esforzamos por convertir el proyecto en un "proyecto de demostración y proyecto piloto para la construcción de ferrocarriles interurbanos con modelos de financiación innovadores". A la reunión asistió Chang Zhiren, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido Municipal de Jinzhong y vicealcalde ejecutivo.

La planificación e implementación del proyecto de tránsito ferroviario interurbano Jinzhong-Taiyuan es un esfuerzo del Comité del Partido Provincial de Shanxi y el Gobierno Provincial para acelerar la urbanización de Taiyuan y Jinzhong y la innovación científica y tecnológica de Shanxi en de acuerdo con el diseño estratégico de "un núcleo, un círculo y tres grupos" Las decisiones importantes sobre la construcción urbana ayudarán al desarrollo integrado del Corredor Jinzhong 108, optimizarán aún más la asignación de recursos y la productividad, y mejorarán la cohesión, la competitividad y la influencia. y la radiación, fuerza impulsora del desarrollo económico y social del área metropolitana de Taiyuan. La implementación de este proyecto conectará el "corredor dorado" económico entre Taiyuan y Jinzhong, acortará la distancia temporal y espacial entre las dos ciudades, acelerará la reunión de personas, la logística, el flujo de información y el flujo de capital, y amplificará el efecto de la misma ciudad. , mejorar el valor regional y mejorar el entorno de inversión, optimizar la estructura industrial, mejorar el poder blando del desarrollo urbano, mejorar y mejorar aún más el sistema de transporte integral de Jinzhong a Taiyuan y satisfacer mejor las necesidades de viaje de las personas en cuanto a conveniencia, velocidad y energía. ahorro, protección del medio ambiente, confort y seguridad.

Según el documento aprobado, el proyecto del ferrocarril interurbano Jinzhong-Taiyuan (Renmin South Road hasta Huancheng East Road) comienza en la estación Renmin South Road East de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Taiyuan y se dirige hacia el este a través de Distrito comercial de Fendong, nuevo campus de la Universidad de Taiyuan, zona de desarrollo económico y tecnológico de Taiyuan, ciudad de innovación científica y tecnológica de Shanxi (área central), ciudad de Jinzhong hasta Huancheng East Road, con una longitud total de 19,81 km, que atiende principalmente al flujo directo de pasajeros desde Jinzhong a Taiyuán. Además de los residentes que viajan en grupos a lo largo de la línea, se trata de un ferrocarril interurbano de doble vía con una velocidad objetivo de 80 km/h. El proyecto tiene una inversión estimada de 6.760 millones de yuanes. Su inversión y construcción son conjuntas entre la ciudad de Jinzhong, Taiyuan. City, y Shanxi Science and Technology Innovation City, con un plazo de construcción de 4 años.

Sobre la base de escuchar en detalle los informes de los departamentos pertinentes y comprender cuidadosamente el espíritu de los documentos de aprobación, Hu Yuting ha implementado las responsabilidades del gobierno municipal de Jinzhong como sujeto de la implementación del proyecto, ha acelerado varios Los preparativos y se esforzaron por iniciar la construcción lo antes posible. Se presentaron requisitos claros para convertir el proyecto en un "proyecto de demostración y proyecto de prueba para la construcción de ferrocarriles interurbanos con modelos de financiación innovadores". Primero, debemos establecer una organización lo antes posible. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma tomó la iniciativa y envió personal dedicado a establecer una oficina de preparación de proyectos para llevar a cabo el trabajo preliminar de manera profunda y efectiva. Lo primero es buscar activamente la unidad de cooperación técnica del proyecto, firmar un contrato de servicio técnico y brindar apoyo técnico para la inversión y financiamiento de la construcción del proyecto. En segundo lugar, se debe completar el registro de la empresa. Jinzhong Rail Transit Investment Company fue establecida por Jinzhong City Referendum Company en nombre del gobierno municipal. Se determinó la persona jurídica del proyecto, se formularon los estatutos de la empresa y el modelo de negocio quedó claro. La empresa se dio a conocer antes de finales del 11 de junio, lo que marca que la construcción del proyecto ha entrado en la etapa de operación sustantiva y trabajos preliminares. Se llevan a cabo activamente actividades de investigación y formulación de planes de tierra, evaluación ambiental, planificación y demolición y reasentamiento. En tercer lugar, necesitamos optimizar a nuestros socios. Emitir invitaciones de intercambio técnico a empresas del grupo nacional con solidez técnica y financiera, llevar a cabo intercambios técnicos y negociaciones de cooperación en profundidad, seleccionar socios, acelerar las licitaciones de diseño, preparar informes de estudios de viabilidad de proyectos y optimizar aún más la ruta y las conexiones de la Línea 2 del Metro de Taiyuan. método y diseño de la estación, estudiar y determinar los principales estándares técnicos y principios de diseño de equipos técnicos del proyecto, y aclarar los nodos de tiempo, la profundidad del diseño y el nivel de implementación de cada etapa de implementación para garantizar una construcción ordenada y eficiente del proyecto. Cuarto, se debe formar una empresa conjunta.

De acuerdo con los requisitos de aprobación de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Shanxi sobre el origen de los fondos del proyecto, es necesario coordinar activamente la ciudad de Taiyuan y la Ciudad de Innovación Científica y Tecnológica de Shanxi para establecer una empresa conjunta, acordar las responsabilidades de las tres partes. implementar la encomienda regional y perfeccionar las condiciones de construcción para garantizar el buen progreso de la construcción general del proyecto. Quinto, debemos formular planes de desarrollo. Lanzar oportunamente la planificación del uso del suelo alrededor de las estaciones ferroviarias urbanas y a lo largo de las líneas ferroviarias en el área de Jinzhong, integrar de manera efectiva los recursos terrestres, optimizar la configuración funcional, mejorar los beneficios sociales y económicos del transporte ferroviario interurbano y construir un sistema conveniente, eficiente y con bajas emisiones de carbono. y un modelo de desarrollo sostenible del transporte ferroviario interurbano. Sexto, debemos innovar los modelos de inversión y financiación. Es necesario aprender activamente de la experiencia extranjera, resumir cuidadosamente los modelos de inversión y financiamiento, como la construcción del edificio Huitong, la operación de la planta de tratamiento de aguas residuales y la construcción de parques y áreas de juego en la ciudad de Jinzhong, aumentar los esfuerzos para atraer inversiones, innovar activamente los modelos de financiamiento y enérgicamente atraer inversiones de capital social y aumentar los canales de fondos para la construcción de proyectos, y esforzarse por convertir este proyecto en un proyecto de demostración de construcción de ferrocarriles interurbanos y un proyecto piloto con un modelo de financiación innovador. Promover que el proyecto se complete y se ponga en funcionamiento lo antes posible para agregar un nuevo motor al desarrollo económico y social de Jinzhong.

El 27 de agosto, el periodista se enteró por el gobierno municipal de Taiyuan de que el "Informe especial sobre el estudio de prefactibilidad del ferrocarril interurbano Jinzhong-Taiyuan" (en adelante, el "Informe") había sido celebrada en la asamblea municipal del 14 de agosto. Fue revisada y aprobada en la XI reunión ejecutiva de gobierno. El ferrocarril comienza en la estación Renmin South Road del proyecto de la primera fase de la Línea 2 del metro de Taiyuan en el oeste. Después de salir de la estación, gira hacia el este y gira a lo largo de la carretera planificada, gira hacia el noreste hasta la estación de carga de contenedores y gira hacia el este. a lo largo de la calle Yingbin. La línea completa tiene una longitud de 19,81 km y está compuesta principalmente por líneas aéreas. "Se construirá un ferrocarril interurbano entre Jinzhong y Taiyuan. ¡Estoy deseando que llegue!". El 26 de agosto, Guo Qiang de Yuci envió ese mensaje en WeChat Moments, lo que provocó una acalorada discusión.

Guo Qiang dijo que esta es la tasa de respuesta más alta en Moments desde que lanzó la función WeChat móvil hace más de un año. Con más de 100 amigos de WeChat y más de 60 me gusta, todos están prestando atención y esperando con ansias la pronta realización de la integración dentro de la ciudad por parte de Jintai.

Desde este año, la ciudad de Jinzhong ha invitado a expertos e instituciones profesionales relevantes para realizar investigaciones sobre la construcción del proyecto del metro Jinzhong-Taiyuan, y ha llevado a cabo un "proyecto de metro Jinzhong-Taiyuan (Huancheng East Road-Renmin South Carretera) Reunión preliminar Reunión de evaluación del estudio de viabilidad. El proyecto del ferrocarril interurbano de Jinzhong a Taiyuan (Huancheng East Road-Renmin South Road) estudiado en este artículo se construye a lo largo del principal canal de flujo de pasajeros de este a oeste de la ciudad de Jinzhong hasta el área clave de desarrollo en el sur de la ciudad de Taiyuan, cubriendo la principal zona urbana. área de Yuci y Jinzhong Taiyuan Áreas de desarrollo clave. La construcción de este proyecto abordará principalmente las tareas de transporte de pasajeros en la región occidental de Shanxi, la región sur de Taiyuan, la Ciudad de Innovación Científica y Tecnológica de Shanxi, la estación de tren de alta velocidad Jinzhong, el casco antiguo de Yuci y otros puntos de distribución de transporte de pasajeros. Por lo tanto, la construcción del proyecto estará conectada con el corredor principal de flujo de pasajeros norte-sur de la ciudad de Taiyuan y el corredor principal de flujo de pasajeros este-oeste de la ciudad de Jinzhong. En la década de 1990, el concepto de "integración Taiyuan-Yushu" entró en el círculo teórico. En 2007, la "integración Taiyuan-Yushu" se escribió en el Informe de trabajo del gobierno provincial de Shanxi... Taiyuan y Jinzhong, que viven uno al lado del otro, están en la provincia Con la ayuda del Comité del Partido y el Gobierno Provincial, el "matrimonio" se ha llevado a cabo activamente y ahora ha logrado resultados: se ha abierto el transporte público y se ha puesto en uso la "Tarjeta de una ciudad" de Jintai. , y se ha puesto en funcionamiento la ciudad universitaria.

Al recordar los días en que vivía en la misma ciudad que Jintai, lo que más recuerda Zhang Meng de Taiyuan es la demolición de la estación de peaje de Xu Xi. "La Yutai Road original tenía dos barricadas, una era la estación de peaje de Xuxi demolida y la otra era la superficie de la carretera en ruinas de Yutai Road". Zhang Meng dijo que la demolición de la estación de peaje 11 en Yutai Road en julio de 2065 se convirtió en una señal. del desarrollo acelerado de la urbanización Jintai uno de los acontecimientos emblemáticos. En mayo de 2013, la ciudad de Jinzhong comenzó a ampliar y reconstruir la sección Jinzhong de Yutai Road, que ya está terminada. "En el futuro, habrá cinco carriles expresos más entre Taiyuan y Yuci". La persona relevante a cargo de la Oficina de Transporte Municipal de Jinzhong dijo que además de la sección Taiyuan de Yutai Road actualmente en construcción, Taiyuan y Jinzhong ya han conducido. Tras una investigación exhaustiva de sus respectivas condiciones de tráfico, en los próximos años se construirán "nueve vías verticales y doce horizontales", incluidas cinco autopistas, tres líneas troncales nacionales y provinciales y 13 líneas de conexión regionales.

5 carriles expresos

Carretera Nacional 108: atraviesa Taiyuan y Jinzhong de norte a sur;

Yutai Road: la sección Admiralty ha sido mejorada;

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Canal integral: comenzando desde la aldea de Wusu, ciudad de Taiyuan, y terminando en la aldea de Zhangqing, distrito de Yuci, con una longitud total de 15 km, y la sección media de Jinxi está en construcción;

Longcheng La calle se extiende hacia el este: comenzando desde Taiyuan en el oeste de la ciudad de Zhengcun, al este hasta la aldea de Baipo, distrito de Yuci, con una longitud total de 16 kilómetros;

Calle Longhu, zona de desarrollo de Jinzhong: consta de la sección media construida y el tramo de ampliación este previsto y el tramo de ampliación oeste de 19 kilómetros de longitud.

Tres líneas troncales nacionales y provinciales

G208: al pueblo del distrito de Xiaodian en el norte y a Dongguan, condado de Qixian en el sur, con una longitud total de 45 kilómetros; a la autopista Taigu: comenzando desde el distrito de Xiaodian en el norte, la aldea Gongjiabao está conectada con la autopista nacional 108 del condado de Taigu en el sur, con una longitud total de 35 kilómetros, la línea S316: 33 km de largo;

Línea de conexión de área 13

Autopista Taijiu Línea de conexión Jinzhong: el punto de partida es la salida norte de Jinzhong de la autopista Taijiu y el punto final es la aldea Yuanwo, distrito de Yuci, con un total longitud de 10 kilómetros

Carretera Zhongdu: conecta con la carretera turística de extinción de incendios planificada de Wujinshan en el distrito de Yuci en el norte, con la calle Shuncheng en la ciudad de Jinzhong en el sur, con una longitud total de 13 kilómetros;

Autopista de Huangling a Gaochun: comienza en Huangling en el norte y termina en la aldea de Gaochun en el cruce de Taiyuan y Jinzhong en el sur, con una longitud total de 15 km;

Autopista de Yuci Dongyang a Qingxu : 22,5 kilómetros de largo;

Autopista Baobei-Yukou del condado de Qi: está previsto extenderse hacia el norte para conectar con la línea Xiaoyang de carreteras del condado y del municipio en la ciudad de Taiyuan, con una longitud total de 29 kilómetros;

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Yangqu Dafangshan-Shouyang Soma: una longitud total de 15 km;

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Autopista Taiyuan Wusu a Yuci Yutou: 10 kilómetros de longitud total;

Yangpu Calle en la zona de desarrollo de Jinzhong: 2,1 km de largo, se puede construir 500 metros al este de la calle Xiwenzhuang en Taiyuan Connection;

Calle Zhaooshi, zona de desarrollo de Jinzhong: 13 km de longitud total;

Yingbin West Street, zona de desarrollo de Jinzhong: 10 km de largo, conectado con el límite de Taiyuan;

Ruta 8 del parque industrial Yuci: 6 kilómetros de largo;

Autopista Yuci Xiuwen a Qingxu: 17 kilómetros en total ;

Taikou Lake Village-Qingxu Xiaowu: 15 kilómetros de longitud total.

El 23 de octubre de 2018, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Shanxi, con el consentimiento del gobierno provincial, aprobó oficialmente la propuesta de proyecto para el tramo de prueba del ferrocarril interurbano Jinzhong-Taiyuan (Renmin South Road-Huancheng East Road), marcando la Se inició el primer proyecto de transporte ferroviario interurbano. El 24 de octubre de 2018, después de enterarse de que el proyecto había sido aprobado, Hu Yuting, subsecretario del Comité del Partido Municipal de Jinzhong y alcalde, presidió la reunión de la oficina del alcalde lo antes posible, estudió cuidadosamente el espíritu del documento de aprobación del proyecto y organizó y desplegados para acelerar el trabajo preliminar, y esforzarnos para que la construcción haya comenzado, y nos esforzamos por convertir el proyecto en un "proyecto de demostración y proyecto piloto para la construcción de ferrocarriles interurbanos con modelos de financiación innovadores". A la reunión asistió Chang Zhiren, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido y teniente de alcalde ejecutivo.

La planificación e implementación del proyecto de tránsito ferroviario interurbano Jinzhong-Taiyuan es un esfuerzo del comité provincial del partido y del gobierno provincial para acelerar la urbanización de Taiyuan y Jinzhong y la construcción de la ciudad de innovación científica y tecnológica de Shanxi. de acuerdo con el diseño estratégico de "un núcleo, un círculo y tres grupos". La importante decisión ayudará al desarrollo integrado del corredor Jinzhong 108, optimizará aún más la asignación de recursos y la productividad, y mejorará la cohesión, la competitividad, la influencia y La radiación es la fuerza impulsora del desarrollo económico y social del área metropolitana de Taiyuan. La implementación de este proyecto conectará el "corredor dorado" económico entre Taiyuan y Jinzhong, acortará la distancia temporal y espacial entre las dos ciudades, acelerará la reunión de personas, la logística, el flujo de información y el flujo de capital, y amplificará el efecto de la misma ciudad. , mejorar el valor regional y mejorar el entorno de inversión, optimizar la estructura industrial, mejorar el poder blando del desarrollo urbano, mejorar y mejorar aún más el sistema de transporte integral de Jinzhong a Taiyuan y satisfacer mejor las necesidades de viaje de las personas en cuanto a conveniencia, velocidad y energía. ahorro, protección del medio ambiente, confort y seguridad.

Según el documento aprobado, el proyecto del ferrocarril interurbano Jinzhong-Taiyuan (Renmin South Road hasta Huancheng East Road) comienza en la estación Renmin South Road East de la primera fase de la Línea 2 del Metro de Taiyuan y se dirige hacia el este a través de Distrito comercial de Fendong, nuevo campus de la Universidad de Taiyuan, zona de desarrollo económico y tecnológico de Taiyuan, ciudad de innovación científica y tecnológica de Shanxi (área central), ciudad de Jinzhong hasta Huancheng East Road, con una longitud total de 19,81 km, que atiende principalmente al flujo directo de pasajeros desde Jinzhong a Taiyuán. Además de los residentes que viajan en grupos a lo largo de la línea, se trata de un ferrocarril interurbano de doble vía con una velocidad objetivo de 80 km/h. El proyecto tiene una inversión estimada de 6.760 millones de yuanes y está invertido y construido conjuntamente por la ciudad de Jinzhong y la ciudad de Taiyuan. y la Ciudad de Innovación Científica y Tecnológica de Shanxi. El período de construcción es de 4 años.

Sobre la base de escuchar en detalle los informes de los departamentos pertinentes y comprender cuidadosamente el espíritu de los documentos de aprobación, Hu Yuting ha implementado las responsabilidades del gobierno municipal de Jinzhong como sujeto de la implementación del proyecto y ha acelerado varios preparativos. , y se esforzó por iniciar la construcción lo antes posible. Se presentaron requisitos claros para convertir el proyecto en un "proyecto de demostración y proyecto de prueba para la construcción de ferrocarriles interurbanos con modelos de financiación innovadores".

En primer lugar, debemos establecer una organización lo antes posible. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma tomó la iniciativa y envió personal dedicado a establecer una oficina de preparación de proyectos para llevar a cabo el trabajo preliminar de manera profunda y efectiva. Lo primero es buscar activamente la unidad de cooperación técnica del proyecto, firmar un contrato de servicio técnico y brindar apoyo técnico para la inversión y financiamiento de la construcción del proyecto.

En segundo lugar, completar el registro de la empresa.

En nombre del gobierno municipal, la Compañía del Referéndum Municipal invirtió en el establecimiento de nuestra empresa de inversión en tránsito ferroviario, determinó la persona jurídica del proyecto, formuló los estatutos de la empresa y aclaró el modelo de negocio. Se esfuerza por revelar el nombre antes del final. de junio, que marca la entrada en la etapa de operación sustantiva de la construcción del proyecto, y lleva a cabo activamente la evaluación ambiental, la planificación, el estudio y la formulación de planes de demolición y reasentamiento y otros trabajos preliminares.

En tercer lugar, debemos optimizar a nuestros socios. Emitir invitaciones de intercambio técnico a empresas del grupo nacional con solidez técnica y financiera, llevar a cabo intercambios técnicos y negociaciones de cooperación en profundidad, seleccionar socios, acelerar las licitaciones de diseño, preparar informes de estudios de viabilidad de proyectos y optimizar aún más la ruta y las conexiones de la Línea 2 del Metro de Taiyuan. método y diseño de la estación, estudiar y determinar los principales estándares técnicos y principios de diseño de equipos técnicos del proyecto, y aclarar los nodos de tiempo, la profundidad del diseño y el nivel de implementación de cada etapa de implementación para garantizar una construcción ordenada y eficiente del proyecto.

En cuarto lugar, se debe formar una empresa conjunta. De acuerdo con los requisitos de la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo para la aprobación de las fuentes de fondos del proyecto, es necesario coordinar activamente el establecimiento de una empresa conjunta entre Taiyuan y la Ciudad de Innovación Científica y Tecnológica de Shanxi y acordar las responsabilidades de las tres partes. , implementar la encomienda regional y perfeccionar las condiciones de construcción para garantizar el buen progreso de la construcción general del proyecto.

En quinto lugar, debemos formular un plan de desarrollo. Lanzar oportunamente la planificación del uso del suelo alrededor de las estaciones ferroviarias urbanas y a lo largo de las líneas ferroviarias en el área de Jinzhong, integrar de manera efectiva los recursos terrestres, optimizar la configuración funcional, mejorar los beneficios sociales y económicos del transporte ferroviario interurbano y construir un sistema conveniente, eficiente y con bajas emisiones de carbono. y un modelo de desarrollo sostenible del transporte ferroviario interurbano. Sexto, debemos innovar los modelos de inversión y financiación. Es necesario aprender activamente de la experiencia extranjera, resumir cuidadosamente los modelos de inversión y financiamiento como la construcción del edificio Huitong, la operación de plantas de tratamiento de aguas residuales y la construcción de parques y áreas de juego en nuestra ciudad, aumentar los esfuerzos de atracción de inversiones e innovar activamente en los modelos de financiamiento. , atraer vigorosamente inversiones de capital social y aumentar los canales de financiación para la construcción del proyecto, y esforzarse por convertir este proyecto en un proyecto piloto y de demostración de construcción de ferrocarriles interurbanos con un modelo de financiación innovador, promover la pronta finalización y operación del proyecto, y agregar. un nuevo motor para el desarrollo económico y social de la ciudad.