Niégate a ser un civil, modifica ligeramente el Subaru Impreza WRX STi (GRF)
Todavía recuerdo que el presidente de Subaru dijo una vez: "Subaru no fabricará un automóvil civil común y corriente". Esta frase es tan hermosa y tan emocionante, pero bajo la presión de la crisis financiera, las palabras del presidente eventualmente fracasarán. Pero esto es inútil. Si la fábrica de automóviles ni siquiera puede permitirse el lujo de construir el automóvil, ¿cómo puede hablar de rendimiento?
Bien, sin ir demasiado lejos, volvamos a centrarnos en el protagonista de este artículo. Se puede decir que el protagonista de este artículo es la última generación del Subaru Impreza WRX STi antes de convertirse en civil. El Impreza de primera generación aún conserva su lado de rendimiento, pero debido a la abrumadora introducción de sus predecesores, muchos fanáticos de los automóviles se sintieron atraídos por su rendimiento y potencial de modificación, y finalmente se convirtió en un automóvil "civil" alternativo con gran rendimiento. Por supuesto, muchas personas harán todo lo posible por rechazar el término después de comprar un "automóvil civil" alternativo. Al igual que el protagonista del artículo, es una transformación basada en la premisa de mejorar el rendimiento de manejo, lo que le permite resistir con éxito ". civilización".
La versión original del STi Impreza ha sido profundamente modificada por STi. Se puede decir que ya era un coche modificado cuando se instaló originalmente. Su rendimiento de manejo original es bastante bueno con la ayuda del ajuste de la suspensión del STi y el sistema DCCD. Junto con su rendimiento de potencia original, se puede decir que todo el automóvil está en un estado bastante equilibrado. ¿O algunas personas pueden decir que la modificación de la que hablamos a menudo no tiene que ver con el equilibrio? Dado que el original ya tiene un alto nivel de equilibrio y también es un coche modificado, ¿todavía es necesario modificarlo? Sí, es necesario cambiarlo. Aunque el saldo cuando se instaló originalmente ya era muy alto, el fabricante del automóvil definitivamente tendrá algunas reservas al fabricar el vehículo. Al modificar el vehículo, podemos romper el saldo actual y encontrar un saldo más alto. . Mejorar aún más el rendimiento del vehículo.
Imagen: En términos de apariencia, no se realizaron modificaciones importantes, excepto que se reemplazó un capó del motor de fibra de carbono y se agregaron un juego de labios de cabeza de fibra de carbono.
Ahora que dices eso, ¿cómo lo cambias? "Oh, para mejorar el rendimiento de manejo, simplemente reemplace los amortiguadores". Es cierto, pero ¿es suficiente? No es tan sencillo mejorar la capacidad de control de un automóvil. Todavía recuerdo que cuando el autor entrevistó al Sr. He Weihang, dijo una vez que el conocimiento del sistema de suspensión es más avanzado que el del motor, que involucra geometría y mecánica. Se puede decir que tiene mucho que ver con eso. Los amortiguadores mueven todo el cuerpo, por lo que reemplazar los amortiguadores es solo un paso. Sin embargo, debido a las limitaciones del diseño del sistema de suspensión del automóvil original, su estructura geométrica no es tan fácil de cambiar. Lo único que se puede hacer es en términos de fuerza y peso.
Imagen: Aunque la apariencia de la parte trasera de este Impreza WRX STi no ha cambiado, después de agregar la sección de cola de escape Greddy, sus puntas de escape de doble cara son suficientes para hacer que este Impreza STi? La parte trasera del STi de Taiwán se vuelve más deportiva.
Este Impreza? WRX? STi utiliza este método para mejorar su control. En cuanto a amortiguadores, se utiliza un juego de amortiguadores de la serie ER? es fuerte, hace que la suspensión del Impreza STi tenga una carrocería más alta. Este juego de amortiguadores es un producto de serie competitivo en la línea de productos BC Racing. Tiene ajustes independientes de tensión y compresión. También tiene una botella de aceite de amortiguador externa que puede acomodar más aceite de amortiguación. son largos. No habrá deterioro térmico de la amortiguación debido a una temperatura excesiva del aceite de amortiguación durante el movimiento del tiempo. Además, dado que la tensión y la compresión se pueden ajustar de forma independiente, la suspensión se puede ajustar con más detalle para adaptarse mejor al estilo de conducción del conductor.
Imagen: La suspensión delantera no se ha reforzado, pero se ha añadido un juego de amortiguadores de la serie ER Design de BC Racing.
Imagen: Obviamente la mejora de la suspensión se concentra en la parte trasera. Además de sustituir el amortiguador ER Design, también se le añadió un juego completo de basculantes y bielas reforzados HardRace.
Además, como hemos comentado anteriormente, mejorar el comportamiento de este coche no es sólo cuestión de sustituir los amortiguadores, sino que también se sustituye el basculante de la suspensión trasera. El propósito de este reemplazo es realmente fácil de entender. En primer lugar, podemos echar un vistazo a la suspensión trasera original del Impreza original. La suspensión ha cambiado a la suspensión actual de doble horquilla. Aunque el nuevo sistema de suspensión es mejor. términos de estrés que antes, reemplazarlo con un brazo oscilante también aumenta el peso. Esto inevitablemente aumentará la inercia de la suspensión trasera hasta cierto punto, por lo que elegimos un juego completo de tirantes de suspensión reforzados y brazos oscilantes producidos por HardRace para reducir la carga en todo el sistema de suspensión. Además de ser liviano, este conjunto de brazos oscilantes también es bastante rígido en términos de rigidez. Esto no solo puede reducir la masa no suspendida sino que también tiene una mayor capacidad de carga de fuerza, lo que se puede decir que mata dos pájaros de un tiro. Con este kit de suspensión y amortiguadores ER Design, el sistema de control, naturalmente, se puede mejorar. Sin embargo, esto es sólo teórico, porque una mejora real en el rendimiento de manejo requiere la combinación de tres componentes importantes.
Imagen: El amortiguador delantero está equipado con un asiento superior en forma de ojo de pez, que puede ajustar el ángulo de inclinación del pivote central del vehículo. No olvide que el posicionamiento de las cuatro ruedas también es muy importante para la geometría de la suspensión.
¿Has pensado en cuáles son estos tres componentes importantes? Creo que este problema no es difícil, son llantas, neumáticos y sistemas de frenos. Aunque en teoría el rendimiento de manejo mejora, ¿de qué sirve si los neumáticos no pueden aprovechar plenamente el rendimiento de manejo? Muchas veces, cuando la gente habla de aumentar el límite, ignoran el factor neumático. De hecho, estos no son datos reales. El neumático es definitivamente el primer componente que realmente afecta el límite del vehículo. Además, además de los neumáticos, las llantas y los sistemas de frenado son igualmente importantes. El peso de las llantas tendrá un cierto impacto en la aceleración y la frenada, y también afectará directamente a la masa no suspendida. Por lo tanto, muchos vehículos modificados orientados al rendimiento. Los propietarios de automóviles las sustituirán por un juego de ruedas ligeras cuando mejoren el rendimiento de sus vehículos. En cuanto al sistema de frenado, un sistema de frenado no sólo está relacionado con la seguridad personal del conductor, sino que también determina el momento del punto de frenado en la pista, que es absolutamente la máxima prioridad cuando el vehículo compite por las curvas. En segundo lugar, el sistema de frenado está instalado en la suspensión y su peso también afecta directamente a la masa no suspendida. Por lo tanto, estos componentes también están estrechamente relacionados con el desempeño del control.
Imagen: Las llantas utilizan las llantas de la serie WA?03 producidas por BC. Se trata de un conjunto de llantas forjadas de dos piezas. Sus mayores ventajas son su ligereza y su alta rigidez, como se menciona en el texto. Dijo que las llantas livianas y de alta rigidez no solo pueden mejorar el rendimiento de manejo, sino también mejorar la aceleración y acortar la distancia de frenado.
Imagen: En cuanto a los neumáticos, el propietario del coche eligió el Direzza?DZ101 de Dunlop.
Foto: En cuanto al sistema de frenos, se optó por un juego de frenos de seis pistones producido por SRacer.
De hecho, además de algunas mejoras en el rendimiento de manejo, este automóvil también ha realizado algunas mejoras básicas en la potencia, como reemplazar la cabeza en forma de hongo, agregar HKS y reemplazar el rango medio de Greddy. ¿Aunque la parte trasera? No se puede decir que el escape mejore mucho la potencia, pero puede hacer que el motor respire más suavemente, lo que le permite explotar mejor su potente potencia.
Imagen: Al abrir el capó del motor, se puede ver que el sistema de potencia no ha sido modificado significativamente. Básicamente conserva el original, excepto que se han sustituido un juego de cabezas de hongo HKS y una HKS. ?SSQV ha sido añadido.
Se ha puesto mucho esfuerzo en la modificación del desempeño del control de este automóvil, por lo que no es exagerado decir que se basa en el control. Sin embargo, el autor cree que el desempeño del control de este automóvil. Aún se puede mejorar. Hay margen de mejora, por ejemplo, la barra estabilizadora se puede sustituir por un producto de mayor diámetro para mejorar aún más el seguimiento del vehículo en las curvas. Además, en términos de neumáticos, aunque han sido reemplazados por DZ101, se puede decir que su agarre es limitado. Si este automóvil se puede reemplazar con un juego de neumáticos con un rendimiento más fuerte, creo que su rendimiento de manejo será aún mayor.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.