Los ferrocarriles de Xinjiang y Ruo están oficialmente cerrados
Xinjiang Heruo Railway ha cerrado oficialmente su circuito.
"One Ring" se ha convertido en una parte importante del canal internacional desde el continente hasta Asia central, occidental y meridional. El ferrocarril Xinjiang-Ruo está oficialmente cerrado. El Ferrocarril Heruo de Xinjiang cerró oficialmente el circuito 1
El 27 de septiembre, el Ferrocarril Heruo, un proyecto ferroviario clave nacional con una longitud total de 825,476 kilómetros, fue rastreado y completado en su totalidad, lo que marca la integración del Ferrocarril Heruo, Nanjiang. Ferrocarril y ferrocarril Geku *Las líneas ferroviarias alrededor de la cuenca del Tarim y el desierto de Taklimakan, que están construidas conjuntamente, han formado oficialmente un "circuito cerrado".
Mirando el mapa, el vasto territorio de Xinjiang queda claro a simple vista. Los condados de Ruoqiang y Qiemo en la prefectura autónoma mongola de Bayingolin en el sur de Xinjiang, así como los condados de las regiones de Hotan y Kashgar, están ubicados en. el "Mar de la Muerte" Alrededor del desierto de Taklimakan, conocido como el segundo desierto móvil más grande del mundo, el duro entorno natural dificulta la construcción de infraestructuras de transporte. Durante mucho tiempo, solo hubo un ferrocarril desde Aksu a Kashgar y Hotan. El transporte de pasajeros y carga era inconveniente, lo que también provocó la falta de transporte con el continente. Los vínculos económicos son débiles y su propio desarrollo es relativamente lento. Los habitantes de estas zonas tienen un fuerte deseo de "dejar salir a la gente y los productos locales y que entren los turistas y las mercancías extranjeras". La construcción de ferrocarriles es la forma más eficaz de cambiar la actual situación de atraso en el transporte y la economía aquí. método.
Para que las personas de todos los grupos étnicos del sur de Xinjiang vivan una vida feliz y con buenos viajes lo antes posible, el partido y el país han promovido enérgicamente la construcción de infraestructura de transporte en el sur de Xinjiang, y consideró el Ferrocarril Heruo como un La red ferroviaria a mediano y largo plazo planifica importantes líneas troncales de la red de carreteras regionales en las regiones central y occidental, y pone activamente en la mira la revitalización de las áreas rurales en el sur de Xinjiang. "vía rápida" de la arteria económica nacional. Ya a finales de 2010, se completó y abrió al tráfico la sección occidental del Ferrocarril Heruo, un conveniente canal de transporte que conecta el noroeste y el suroeste de Xinjiang. Con la apertura del ferrocarril Geku-Kudong a finales de 2020, el tramo Ruoqiang-Golmud del tramo oriental del canal también quedó interconectado. Después de tres años de arduo trabajo y dedicación por parte de los constructores ferroviarios, la construcción de Heruo Railway siempre ha avanzado con alta calidad y eficiencia. Ahora finalmente ha completado el tendido de vías en toda la línea. Se espera que esté inaugurado en junio de 2022. entonces, terminará Luopu, Cele, Yutian, Min Los cinco condados de Feng y Qiemo no tienen acceso a trenes. El sueño de "viajar por Xinjiang en tren" está a punto de hacerse realidad.
Lo que es aún más gratificante es que el Ferrocarril Heruo, que cruza el desierto, ha desarrollado por primera vez un proyecto de protección de arena que se sincroniza con la construcción del ferrocarril gracias a los esfuerzos de los constructores de ferrocarriles de "controlar primero la arena" La hazaña lo ha convertido en el ferrocarril desértico más ecológico del mundo, lo que demuestra plenamente la gran sabiduría china. Casi 50 millones de metros cuadrados de rejillas de césped y casi 13 millones de Haloxylon ammodendron, tamariscos, espino amarillo y otros arbustos y árboles a lo largo de la ruta se han convertido en una serie de paisajes agradables fuera de la ventanilla del coche. Cuando el tren cruza rápidamente el borde del desierto de Taklimakan a una velocidad de 120 kilómetros por hora, cientos de kilómetros de corredores verdes y 40 kilómetros de puentes de arena forman una barrera natural para prevenir el viento y la desertificación, y escoltarán al tren y a los pasajeros hasta viajar de forma segura, cómoda y rápida hacia el destino, experimentar el desierto de Gobi equivale a un viaje cálido y maravilloso a través de muchas provincias y ciudades del continente.
Heruo Railway es como un dragón de acero gigante que se eleva desde el desierto. No le teme al viento ni a la arena y avanza indomablemente. No solo transporta 20 estaciones, incluidas 9 estaciones de pasajeros, sino que también impulsa la región. El desarrollo económico trae buenas esperanzas para la felicidad del pueblo del sur de Xinjiang. Este ferrocarril circular construido en el desierto más grande de China interpreta la misión y responsabilidad del "Ferrocarril Popular para el Pueblo" con su voluntad y cualidad de superar todas las dificultades, avanzar con valentía y ser pionero e innovador. El ferrocarril Heruo de Xinjiang cerró oficialmente el circuito 2
En la mañana del 27 de septiembre, en el sitio de construcción del ferrocarril Hotan-Ruoqiang recién construido en el condado de Minfeng, Xinjiang, mientras la máquina de tendido directo empujaba los últimos 60 metros de Con rieles al suelo, el Ferrocarril Heruo, que fue inspeccionado y diseñado en general por el Primer Instituto Ferroviario, anunció la finalización del tendido de vías, marcando el cierre oficial del primer ferrocarril que circula por el desierto del mundo.
El Ferrocarril Heruo es una importante línea troncal de la red de carreteras regional en las regiones central y occidental del plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo del país. el esqueleto principal "cuatro verticales y cuatro horizontales" de la red ferroviaria de Xinjiang. Es un canal de transporte conveniente que conecta las regiones oriental y occidental de Xinjiang.
La línea comienza en la estación Ruoqiang del ferrocarril Geku en el este, va hacia el oeste a lo largo de las estribaciones norte de las montañas Kunlun y el borde sur del desierto de Taklimakan, y pasa por 7 condados y ciudades, incluidas Ruoqiang, Qiemo, Minfeng, Yutian, El Cuerpo de Producción y Construcción de Cele, Luopu, Hotan y Xinjiang, que llega a la estación Hotan del ferrocarril Kahe, con una longitud total de 825 kilómetros, es un ferrocarril nacional de combustión interna de vía única de Clase I con una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora. El proyecto inició la investigación en 2011 y la construcción comenzó en 2018.
"El Ferrocarril Heruo corre de este a oeste a lo largo del borde sur del desierto de Taklimakan, el segundo desierto móvil más grande del mundo. Las secciones de viento y arena a lo largo de toda la línea son 534,77 kilómetros de largo, lo que representa el 60% de la longitud de la línea. "La protección contra tormentas de arena es la máxima prioridad para este ferrocarril", dijo Yang Baorong, diseñador jefe de Tieyiyuan y Ruo Railway, para explorar la situación de las tormentas de arena en toda la línea. El equipo de diseño se ha dividido en cuatro equipos de investigación especiales desde diciembre de 2017. En los últimos seis meses, se realizaron estudios de viento y arena en el sitio, exploración estratigráfica, exploración de fuentes de agua, pruebas in situ y pruebas de laboratorio interiores en toda la línea. . “Después de repetidos estudios y discusiones, basándose en el grado de daño de la arena, el agua subterránea y las condiciones geológicas en diferentes secciones a lo largo de la línea, se decidió adoptar medidas de protección específicas, como reemplazar las carreteras por puentes, combinar la protección de las plantas con la protección de ingeniería y puramente protección de ingeniería, para resolver eficazmente el problema de los peligros del viento y la arena. Un problema global de construcción de ferrocarriles”
Se entiende que existen sitios culturales como la Cultura Niya, Andil Ancient. Ciudad y el pequeño templo budista de Damagou a lo largo del ferrocarril Heruo. Cada ciudad tiene características culturales relativamente obvias. Combinando características culturales locales, el equipo de diseño logró una cobertura total de la integración de los paisajes históricos y culturales a lo largo del ferrocarril en el diseño del edificio de la estación de pasajeros, formando "una estación, una escena" con características del sur de Xinjiang.
El Ferrocarril Heruo es el "último enlace" del circuito ferroviario del sur de Xinjiang y estará conectado con el Ferrocarril de Korla a Kashgar, el Ferrocarril de Kashgar a Hotan y el Ferrocarril de Korla a Sección Ruoqiang del ferrocarril Geku El Partido Comunista de China también construyó una red ferroviaria circular alrededor de la cuenca del Tarim, que se ha convertido en una parte importante del paso internacional desde el continente hacia Asia central, occidental y meridional. Después de la finalización del Ferrocarril Heruo, la distancia de transporte entre el sur de Xinjiang y las zonas del interior de mi país se acortará en más de 1.000 kilómetros, poniendo fin a la historia de que cinco condados del sur de Xinjiang eran inaccesibles a los trenes. estructura de la red vial regional y promover el desarrollo económico y social a lo largo de la ruta.