A nadie le interesan los coches nuevos y los coches de segunda mano son difíciles de encontrar. ¿Qué opina del Toyota Crown?
Hoy en día, cuando se trata de coches de lujo, la mayoría de la gente piensa en los modelos convencionales representados por Mercedes-Benz, BMW, Audi y otras marcas. Pero para las personas mayores, el modelo que realmente les da una sensación de coche de lujo debe ser el Toyota Crown. Al mismo tiempo, el Toyota Crown también dejó una huella imborrable en la infancia de muchas personas nacidas en los años 80 y 90, incluso en la época. su infancia Durante mucho tiempo, Toyota Crown ha sido casi sinónimo de coches de lujo.
Como automóvil con una larga historia, el Crown ha pasado por 15 generaciones de modelos. A partir de principios de la década de 1990, la novena generación del Crown comenzó a ingresar al mercado chino en grandes cantidades a través de importaciones. comúnmente conocida como "Corona 133". Por supuesto, estrictamente hablando, debe considerarse como el producto de la fusión del chasis del modelo de octava generación y la apariencia del modelo de novena generación, que se siente un poco como "vino añejo en una botella nueva".
El Crown 133 que ingresó al país en ese momento estaba equipado con el clásico motor 2JZ-GE? de 6 cilindros en línea de Toyota. Su imagen de gama alta y empresarial lo hizo activo principalmente en el mercado. ámbito de los vehículos oficiales.
Como modelo de hace 30 años, la versión de configuración superior ya está equipada con asientos flocados, refrigeradores a bordo, asientos eléctricos, calefacción de asientos, sistema de control de estabilidad de la carrocería VSC y otras configuraciones. clara brecha con otros modelos de la misma época. Es precisamente con una resistencia técnica y una durabilidad tan sobresalientes que Toyota e incluso toda la marca japonesa han establecido una ventaja de reputación.
Después de la popularidad del Crown 133, el modelo Crown 155 de décima generación llegó naturalmente al mercado chino. Sus características más importantes son una carrocería más ancha y configuraciones más ricas que el Crown 133. Este modelo continuó en modo de importación hasta principios del siglo XXI. En los años siguientes, se archivó la importación del modelo Crown y el modelo de undécima generación tampoco logró ingresar al mercado chino.
Quizás la breve separación fue solo para un mejor reencuentro. Después de algunos años de silencio, FAW Toyota fabricó oficialmente la 12.ª generación del Crown en China en 2005. Inicialmente lanzó un motor V6 de 3.0 litros. Con una caja de cambios 6AT, el tiempo de aceleración de 7,4 segundos sigue siendo un nivel excelente. Es precisamente debido a su extraordinaria fuerza que el Crown se ha convertido en un gran vendedor cuando se fabrica en China. Sus ventas incluso superaron al Audi A6, que era el actor dominante en el mercado nacional de sedanes de gama media y alta en ese momento. .
Posteriormente, para reducir aún más el umbral de entrada de modelos, FAW Toyota también lanzó un modelo equipado con un motor V6 de 2,5 litros. Pero lo interesante es que el motor de 2,5 litros y el de 3,0 litros instalados en el Crown son casi idénticos en cuanto a estructura de hardware, la única diferencia es el volumen de la cámara de combustión del motor debido a las diferentes longitudes de las bielas del pistón. Esto significa que el modelo de 2.5 litros solo necesita reemplazar un conjunto de "paquetes de revisión" del modelo 3.0 para lograr una actualización no destructiva. Por lo tanto, muchos propietarios de Crown y Reiz han elegido esta solución de mejora de potencia.
Después del lanzamiento del Crown de 13.ª generación, FAW Toyota dio un paso más al presentar la versión nacional e incluso seleccionó directamente la versión MAJESTA, una versión de alta gama de la serie de automóviles Crown, como prototipo. . Simplemente puede entender su relación con el Crown ordinario como la relación entre el Mercedes-Benz Maybach Clase S y el Clase S ordinario. La distancia entre ejes más larga, los interiores más lujosos y las configuraciones más ricas son las mayores diferencias entre este y la versión ordinaria. . 10 Airbags, sistema de gestión dinámica del vehículo VDIM, suspensión neumática, G-BOOK y otros equipos de alta gama en modelos extranjeros también han aparecido en modelos nacionales como se prometió, lo que es suficiente para mostrar la amabilidad de FAW Toyota.
En términos de sistema de potencia, si bien continúa utilizando los dos sistemas de potencia del modelo de la generación anterior, el Crown de 13.a generación también introdujo una versión más sofisticada. El modelo superior está equipado directamente con un 4.3. Motor V8 de litro. La combinación de potencia de la caja de cambios 6AT. Sí, es el que se encuentra en el sedán insignia de Lexus, LS, por lo que el precio también ha aumentado. El precio indicativo del modelo tope de gama de la duodécima generación Crown ha alcanzado casi los 900.000 yuanes.
En comparación con el conocido y discreto automóvil de lujo Volkswagen Phaeton, el Crown de 8 cilindros es realmente discreto.
Si quita el logo V8 en la parte trasera del automóvil, la mayoría de la gente puede pensar que se trata de un "automóvil de gama baja" que ni siquiera tiene techo corredizo, ¿verdad?
Quizás los transeúntes no conozcan los productos, pero los conocedores de la industria que están familiarizados con Crown conocen muy bien el valor de la 13.ª generación de Crown. Dado que el sistema de control central, la pantalla grande y el sistema de aire acondicionado del Crown de 13.ª generación utilizan el mismo panel, el costo es mucho mayor, junto con la alta relación piezas por pieza, el precio minorista del sistema de control central. El montaje alcanza Se gastaron decenas de miles de dólares, por lo que mucha gente empezó a pensar torcidamente. En aquel entonces, se robaron bastantes coronas de China Control. El único modelo que permite a los ladrones soltar los neumáticos y las pertenencias del coche y apuntar únicamente al sistema de control central es el Crown de 13.ª generación, ¿verdad?
En comparación con el modelo de 13.ª generación, que se vende por casi 900.000 yuanes y un sistema de control central cuesta decenas de miles de yuanes, el posicionamiento del Crown de 14.ª generación se ha reducido mucho desde su lanzamiento. Al entrar al país, se puede comprar un automóvil con tracción trasera longitudinal por 300.000 yuanes, lo que parece ser un gran valor. Aun así, las ventas del Crown de 14.ª generación seguían siendo lentas, con ventas mensuales que oscilaban entre dos y tres mil unidades. Hasta la interrupción de la producción este año, la serie de automóviles Crown puso fin oficialmente a su legendaria vida en el mercado chino.
Creemos que la razón está estrechamente relacionada con los cambios en la estructura del mercado y la demanda de los consumidores. En primer lugar, los precios de los automóviles de lujo convencionales caen constantemente. El rango de precios de 300.000 yuanes que originalmente pertenecía a Crown ya puede permitir que Crown compre sedanes medianos y grandes de marcas de lujo.
Como modelo especial típico japonés, el Crown parece muy "japonés" en términos de tamaño de la carrocería. Como coche de tamaño mediano a grande, el ancho de la carrocería de sólo 1,8 metros es obviamente diferente al de la misma clase de coches. La carrocería más estrecha de su clase obviamente no satisface las necesidades de los principales consumidores chinos. En cambio, en la versión estadounidense del Avalon presentada por FAW Toyota, una forma tan ancha es lo que les gusta a los consumidores chinos. Dado que Asia Dragon ha podido mantener el cartel de ventas, la suspensión de las ventas de Crown es naturalmente razonable.
Pero lo inesperado es que ahora hay noticias de que el Crown dejará de fabricarse en Japón. La razón es también la disminución de la demanda de los modelos Crown por parte de los consumidores. Sin embargo, se dice que se seguirá conservando el nombre duradero de Crown, y que los coches nuevos que utilicen este nombre en el futuro pueden ser modelos SUV. Aunque el nombre sigue ahí, la corona familiar ha desaparecido por completo en el largo río de la historia.
Shu Jin Chang Yan
En el mercado automotriz de China, se puede decir que el Crown es uno de los modelos con mejor reputación, lo que también ha llevado a su alta tasa de retención de valor. Hoy en día, el modelo Crown de duodécima generación, que tiene más de diez años, todavía se puede vender por casi 100.000 yuanes si está en buenas condiciones. En comparación con modelos de la misma clase, es un precio casi altísimo, pero para muchos coches. Los fanáticos todavía acuden en masa. Algunas personas pueden preguntarse por qué a tanta gente le gustan los coches viejos. De hecho, no nos gustan los coches viejos, es sólo que los coches que nos gustan son viejos.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.