Pinduoduo dijo que el auto fue entregado, Tesla dijo que era una noticia falsa: ¿Qué cambios hay detrás de la farsa?

¿Pero cuáles son las fotos de envío que publican muchos medios?

¿No envió Tesla ese tráiler? ¿O el modelo que no tiene licencia y se entrega? 3. ¿No es un coche nuevo y auténtico? ¿O son esos miembros del personal, en lugar de empleados o personas designadas por Tesla?

Si la respuesta a lo anterior es no, significa que Pinduoduo es sospechoso de fraude comercial. ¿Por qué no llamar a la policía? Después de todo, la gestión interna de Tesla es demasiado caótica.

Suponiendo que el proceso anterior no cumple, ¿cómo "dirige y actúa" Pinduoduo? ¿Por qué sus empleados de base pueden seguir los acuerdos de Pinduoduo y entregar públicamente automóviles nuevos a los usuarios? ¿Por qué no me dices dónde es irregular el proceso? Incluso si el proceso no cumple, ¿no existe un mecanismo interno de notificación y comunicación?

Por tal error propio, Tesla debe asumir una responsabilidad considerable.

Tesla afirmó que durante todo el incidente "priorizó la solución de los problemas de los consumidores", pero no logró lograr la comprensión de los propietarios de automóviles que estaban "hechizados por los beneficios inmediatos".

No sentí mucho en la primera parte. Cuando se expuso la conversación de WeChat, era obvio que el personal de entrega se negó unilateralmente a realizar la entrega, dejando al usuario con explicaciones y súplicas. Posteriormente dijo que se había comunicado con el propietario, pero éste le negó. Luego cancela unilateralmente el pedido y expresa que los propietarios de automóviles pueden comprar a través de canales formales o demandar. Sin embargo, el propietario del automóvil dijo que preguntó al personal si podía cancelar el pedido y realizar uno nuevo, pero se lo negaron y le dijeron que no era elegible para comprar un automóvil.

Entonces Tesla dijo que no tenía lista negra. Lo que dices no es importante, lo que haces es lo más importante. A juzgar por la línea de tiempo y varios comentarios, parece más bien que Tesla está dirigiendo y actuando.

Es muy imprudente y descortés describir al jefe de Wuhan como "hechizado por intereses inmediatos" en la segunda mitad. Este es también el foco de la siguiente discusión.

Este consumidor de Wuhan es de Xianning, Hubei. Trabajó como mensajera en Wuhan durante 10 años y renunció en junio de este año. ¿Siempre le ha gustado el espíritu geek de Tesla y siempre ha añorado un modelo? 3. Debido a cuestiones presupuestarias, no fue hasta que ocurrió la llamada "compra grupal de 10,000 personas" de Pinduoduo.

Cuesta 20.000 yuanes más barato, lo cual es un gran problema para un mensajero.

No puedes determinar si tus clientes están interesados ​​en "beneficios inmediatos" o "beneficios a largo plazo". Después de todo, ellos sólo están proporcionando dinero para comprar el coche, no sus inversores. ¿Tesla realmente necesita evaluar el coeficiente intelectual y el coeficiente intelectual de los clientes cuando venden automóviles? Y a Tesla no parece importarle los “beneficios inmediatos”, entonces, ¿qué beneficios le importan cuando realiza varias promociones importantes al final del trimestre?

Pensémoslo: ¿el mensajero compró el modelo a través de Pinduoduo? 3. ¿Qué significa esto? Ese es el punto.

Tesla es, en cierto sentido, la versión eléctrica de Volvo, así que no entraré en eso. Volvo tiene una paradoja: cuando hace unos años los recortes de precios no eran demasiado exagerados, los propietarios de automóviles tenían retratos claros, eran racionales, informados y se centraban en la connotación de la marca, pero las ventas no eran satisfactorias. Hoy en día, cuando generalmente hay un 30% de descuento, los retratos de los propietarios de automóviles son confusos y hay muchos especuladores emocionales. Nada más entrar a la tienda preguntan cuál es el descuento. Es cierto que la popularidad en el mercado ha aumentado, pero su imagen de marca de alta calidad parece irreversible.

Tesla también está viviendo la paradoja de Volvo.

¿Cuándo el mensajero compra un modelo? A las 3 en punto, el arma de doble filo comenzó de nuevo. La buena noticia es que puede adaptarse a más personas comunes y corrientes y generar más ventas; desafortunadamente, la prima de su marca ha disminuido significativamente; ¿El antiguo modelo pionero de la tecnología? En Estados Unidos, solo se vendieron 29 unidades en julio a pesar del aumento de configuraciones y los recortes de precios, lo que lo convierte en la mascota de la marca.

He dicho mucho para expresar: la estrategia de una empresa es sistemática. Cuando su enfoque en el cliente comienza a disminuir, sus políticas de soporte no necesitan ser tan estrictas. De lo contrario, no se verá distorsionado por el mercado, sino también por la presión interna.

En pocas palabras: ¿ser mensajero y convertirse en modelo? 3 Los propietarios de automóviles, si insisten en el modelo de venta directa en frío, habrá más desventajas.

En primer lugar, las capacidades de servicio de Tesla no pueden seguir el ritmo de expansión. Coches más baratos y una expansión más rápida significan más propietarios de coches y más problemas, pero la carga de servicios de las tiendas operadas directamente ya ha superado el estándar.

¿Qué ventas de Tesla no están impulsadas por el 996? Hay mucha presión y debería ser la primera marca.

No se encontró el auto de entrega de Shanghai. Otro usuario de Pinduoduo, el Sr. Qin, y Tesla dijeron que habían tomado la iniciativa de comunicarse con los clientes, pero el propietario del auto de Wuhan dijo que no se comunicaron. En la noche del 18 de agosto, el propietario de un automóvil de Wuhan recogió el automóvil sin que Tesla lo supiera. Los otros tres usuarios compradores grupales han permanecido en silencio hasta ahora, lo que demuestra que sus sistemas de servicios tienen demasiadas lagunas.

En segundo lugar, el alto perfil de Tesla no puede seguir el ritmo de la era de las compras en línea en rápido desarrollo. Pinduoduo ha sido un niño problemático desde que nació, pero ha atrapado una puerta fatal en la era de Internet: no hay productos que no se puedan vender, solo precios incorrectos. Lo barato se ha convertido en un cuchillo que corta el mercado.

Hay 600 millones de personas en China con un ingreso mensual de 1.000 yuanes, y 964 millones de personas con un ingreso mensual de menos de 2.000 yuanes. Estos son los clientes objetivo de Pinduoduo y la base de su existencia.

No me gusta Pinduoduo, pero no ha sido bloqueado por el gobierno y no ha cotizado en el mercado de valores estadounidense, lo que demuestra objetivamente la racionalidad de su existencia.

Tesla siempre ha tenido precios rígidos y una característica importante es que no hace descuentos en los precios. Esta función es relativamente fácil de usar cuando está dirigida a usuarios de nivel medio a alto; sin embargo, en la era en la que Pinduoduo está desenfrenado, es un poco intelectual y puede cambiar según la realidad del mercado chino en el futuro cercano. Piénselo, hace diez años, Land Rover aumentó su precio en cientos de miles, pero ahora es difícil venderlo incluso con un descuento del 30%.

Pin Duoduo es el conductor que no está muy limpio.

En tercer lugar, la actitud de Tesla debe cambiar. El orgullo profundamente arraigado de Tesla no se puede cambiar. Esta mentalidad será derribada por las mentes de la gente común cuando el mercado se hunda. En pocas palabras, sus servicios no son lo suficientemente meticulosos y reflexivos cuando se enfrentan a personas de alto nivel, y no son lo suficientemente considerados y con los pies en la tierra cuando se enfrentan a civiles.

Su famosa cláusula de "no reventa" es una especie de cláusula intimidante. El artículo 40 de la Ley de Contratos obviamente no respalda esta cláusula estándar obviamente injusta. Es más, su depósito es reembolsable en Estados Unidos, pero no es reembolsable en China. ¿Se sospecha que existe discriminación de mercado?

El punto de partida es siempre: puedo hacer lo que quiera.

Incluyendo casi todos los accidentes, su actitud es siempre: No le pasa nada a mi coche. Si hay un problema, debería ser problema del propietario del coche.

Por ejemplo, ¿el modelo fuera de control de Wenzhou el 12 de agosto? 3, si no fuera expuesto por los medios, Tesla nunca se presentaría a dar explicaciones. Además, el propietario del vehículo pasó siete horas en el hospital realizando operaciones de rescate. Cuando se despertó, no vio a nadie de Tesla que viniera a expresar sus condolencias. Después de que se reveló el incidente, aún no ha habido explicación - y, ¿modelo? Recientemente ha habido al menos tres casos de pérdida de control.

Tesla y Pinduoduo, un genio y paranoico estadounidense, un niño problemático y un especulador chino, tendrán una feroz batalla tarde o temprano.

En este asunto, desde el punto de vista legal, Tesla gana muy poco; desde el punto de vista emocional, cuanto más luchas, menos ganas. Todo el mundo dice que es una situación en la que todos ganan, pero en realidad es en gran medida una situación en la que todos ganan.

El orgullo de Tesla resultó gravemente dañado por la nueva venta minorista en China, y descubrí dolorosamente que mi obstinación no era tan buena; mis propios fanáticos acérrimos no eran tan fáciles de usar. Pinduoduo descubrió que cuanto más grande es el negocio, peor parece ser la imagen; hice lo mejor que pude para realizar las actividades, pero terminé quemado por la fricción.

¿A quién represento? Todavía nadie se levantó. Detrás de ambos hay desnudos mordiscos al capital y ninguno de ellos piensa realmente en los consumidores, aunque uno finge ser igual que el otro.

¿Cómo predecir? Fue el primero en decir: La mejor manera es desenvainar espadas y encontrarse; el camino intermedio es encontrar pasos y barro; la mejor manera es unir fuerzas para hacer nuevas ventas y crear un mundo nuevo.

Parece improbable, pero a lo largo de esta batalla, ¿no encontraste que los tonos de marca de los dos son bastante parecidos?

Uno es un lobo hambriento que se abalanza sobre las ovejas para matarlas, y el otro es una pequeña hiena experta que deambula por la pradera. Su cooperación es especialmente adecuada para atacar a elefantes, jirafas, rinocerontes, gacelas e incluso leones y guepardos en el mundo tradicional.

Como personas que comen melones, no tienen demasiado sentido de participación y no desperdician ningún sentido de justicia. Esto es sólo un juego de lucha capital. Seamos sólo espectadores.

Hay dos lectores que leen más a fondo que Che Jujun.

El extracto es el siguiente:

@Mortal_89: Pinduoduo quiere especialmente convertirse en un "ejército regular" del comercio electrónico, y Tesla también quiere hundirse en el mercado de ventas, por lo que las necesidades deberían concordar. Pero si uno es arrogante y no sigue las reglas, se convierte en una farsa.

El león en la túnica: La esencia es quién debe tener el poder de fijación de precios, el canal o el fabricante. La esencia del comercio electrónico de China es lo primero, y los fabricantes de productos complejos creen que es lo segundo. Mi punto es que quien cree mayor valor para el cliente estará más calificado para fijar precios. Los fabricantes de automóviles chinos sólo quieren controlar los precios, pero son demasiado vagos para crear valor. Ésta es la esencia del problema.

Eres inteligente, ¿qué opinas?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.