¿Qué coche tomó la señora Thatcher para su visita a China?
Shi Ming Yu Fuzhi dijo: "Las sillas de manos son automóviles que caminan uno al lado del otro". Incluso los "automóviles" antiguos tenían estrictas restricciones de grado. "Manuscritos de la Historia de la Dinastía Qing" registra: "Los funcionarios Han están por encima del tercer rango y los techos de los salones de la capital están pintados con plata y jabón. Cuatro están en Beijing, ocho están en Beijing. Los siguientes cuatro rangos son para uso civil, el segundo es el jefe de la casa, y el techo es de hojalata. Hay ocho gobernadores provinciales y su marido "Desde la antigüedad hasta la actualidad, las sillas de manos o los automóviles no son solo las necesidades de transporte de los funcionarios. pero también símbolos de etiqueta y dignidad. En la sociedad moderna, el concepto de cargo oficial se ha ido desvaneciendo gradualmente, pero en los asuntos exteriores, los coches siguen siendo una cuestión de "cara".
La limusina diplomática de Estados Unidos, el país más poderoso del mundo, siempre ha sido Cadillac. El coche del presidente Obama es un Cadillac Dewey a prueba de balas. Aunque el Cadillac es considerado voluminoso y feo en todo el mundo, excepto en el mercado estadounidense, cuando los estadounidenses entretienen a invitados extranjeros, quieren una apariencia dominante, elegante y una fuerza motriz fuerte, en lugar de consumir combustible por el precio. Lo que entregaron los estadounidenses no fue falta de dinero.
Las limusinas diplomáticas francesas no tienen otra opción, dejando sólo a PSA en el declive de la industria automovilística. Sin embargo, los franceses son patrióticos y no permiten que personas ajenas suban al coche de cortesía. A la hora de elegir un coche, los presidentes anteriores nunca olvidaron apoyar su propia industria automovilística. El DS5 de Citroën, lanzado a finales de 2011, es el modelo más premium de la compañía y el primer modelo totalmente híbrido de su gama. El presidente Brand eligió este Citroën DS5 Híbrido 4. Aunque el Citroën DS es de tamaño pequeño, tiene una personalidad distintiva y un estilo poco convencional, lo que le confiere una experiencia diferente a la del Cadillac americano.
En comparación con Francia, Alemania tiene una variedad de limusinas diplomáticas y las tres marcas de lujo de Mercedes-Benz, BMW y Audi son intercambiables. El coche de Merkel es un Audi A8L a prueba de balas. Gran Bretaña es un país que enfatiza los orígenes aristocráticos, y las limusinas como Jaguar también tienen fuertes características aristocráticas, y todavía se puede encontrar en ellas la sombra de la familia real británica. En 1956, la reina Isabel II del Reino Unido concedió a Lyon el título de "Sir" para agradecer a la fábrica Jaguar sus grandes logros en los circuitos del país. Desde entonces, la marca Jaguar se ha integrado en los colores de la familia real británica y se ha convertido sucesivamente en el coche real designado por la reina Isabel, el príncipe de Gales, la señora Thatcher y el primer ministro Blair.
Miremos a nuestros vecinos Japón y Corea del Sur. A partir de Yasuo Fukuda, para promover el concepto de protección del medio ambiente, los primeros ministros japoneses comenzaron a montar el Lexus LS600HL en lugar del sedán Toyota Century, un tesoro nacional original. Sin embargo, habrá un Toyota Century de repuesto en la flota, y otros cuadros ministeriales suelen montar el Crown Majesty V8. Aquí, las limusinas diplomáticas japonesas siempre han estado dominadas por Toyota. Los autos limusina de Corea del Sur pertenecen naturalmente a Hyundai. El auto del actual presidente Park Geun-hye es el auto a prueba de balas extendido Hyundai Equus.
Se puede ver en las diferencias entre las limusinas en varios países que, además de la calidad y las funciones, el núcleo de una limusina es la "cara", y la clave de esta "cara" es la marca de cada uno. propio país. Cuando Obama viene a Beijing, por mucho que le guste la comida occidental, debemos invitarlo a comer pato asado, porque es la quintaesencia del país, de la cultura tradicional y de nuestra propia dieta.
La historia de las limusinas de asuntos exteriores de China es una historia condensada de la industria automovilística nacional. En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el coche especial del Presidente Mao era un "Gies" negro a prueba de balas. En 1950, el Presidente Mao visitó la Unión Soviética. Al reunirse con Stalin, la descortesía de éste hirió la autoestima del presidente. Por lo tanto, el presidente rara vez toma su automóvil "Opportunity" después de regresar a China. En la era de la autosuficiencia, las limusinas de asuntos exteriores de China son la era de los automóviles Hongqi.
Para desarrollar el sedán Hongqi, el primer ministro Zhou entregó especialmente el sedán que le entregó la compañía francesa Renault como prototipo a FAW. El presidente Zhu De también entregó su sedán checo Skoda a FAW y el viceprimer ministro. Chen Yi también se lo dio a FAW. Su propio sedán Mercedes-Benz 600 fue entregado a FAW. La limusina Hongqi CA72 se produjo a modo de prueba basándose en el Chrysler C69. Se produjo de forma continua hasta 1966, con 202 unidades construidas. Desde 1962, los sedanes Hongqi son oficialmente responsables de recibir invitados extranjeros. De 1965 a 1981, los coches especiales utilizados por Mao Zedong y otros líderes centrales fueron coches "Bandera Roja" de producción nacional.
Sin embargo, la tendencia de las empresas conjuntas en materia de reforma y apertura bloqueó la fabricación independiente de automóviles, y las limusinas diplomáticas de China alguna vez se convirtieron en el mundo de Audi.
Basado en las necesidades de varias empresas automotrices para difundir su impulso, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen, etc. Todos ellos ingresaron a la serie de limusinas en lotes, y las limusinas de China se convirtieron en una "marca nacional". Hay un atisbo de tristeza detrás de la rugiente flota de conserjerías. ¿Por qué los coches de conserjería de China no pueden seguir el ritmo del mundo en términos de conceptos de uso de automóviles?
Los funcionarios encargados de asuntos exteriores se sintieron agraviados. No es que adoremos a los extranjeros ni que seamos antipatrióticos. Es realmente difícil para las marcas de automóviles independientes mantener esta "tarjeta de presentación nacional". Con el surgimiento de una nueva ronda de fabricación independiente de automóviles, las marcas independientes representadas por Geely, Chery y BYD continúan exigiendo ventas en términos de tecnología y calidad, y el techo de marca se está superando rápidamente.
En 2015, Geely Borui se ganó el favor de los consumidores con su imagen como "el coche chino más bonito". En el mercado de automóviles del segmento B, ha superado a muchos modelos de empresas conjuntas y se ha convertido en el automóvil independiente de gama media a alta más vendido. Lo que es particularmente digno de reconocimiento es que no existe una familia de "hijo mayor del Partido Comunista de China" al estilo de una bandera roja, ni hay ninguna designación o asignación por parte del gobierno. Geely Borui confía en su propia fuerza para convertirse en un vehículo de cortesía de asuntos exteriores entre muchos modelos candidatos.
Según el responsable del Ministerio de Asuntos Exteriores, Geely Borui es el primer modelo estratégico del Grupo Geely en entrar en el mercado de gama media-alta. Combinado con la más alta tecnología actual de fabricación de vehículos de Geely, tiene requisitos muy altos en cuanto a calidad y rendimiento del vehículo. "El sistema de control de calidad ajustable del aire acondicionado AQS, el purificador de aire PM2.5, el botón principal en el asiento del copiloto, los asientos VIP ajustables en el asiento trasero y otras características de lujo crean un viaje lujoso y cómodo en la cabina del Borui. Además, Geely Borui está equipado con un motor de inyección directa turboalimentado 1.8T GDI, una transmisión manual de seis velocidades DSI desarrollada independientemente por Geely, así como un sistema de precolisión urbana, un sistema de crucero adaptativo inteligente ACC y un sistema de advertencia de guiñada activa LDW, HUD de cabeza de avión. Con pantalla y otras configuraciones de seguridad activa y pasiva, puede brindar a los huéspedes extranjeros comodidad y seguridad comparables a las marcas de lujo”.
Después de ser preseleccionado para los autos de conserjería de asuntos exteriores, Geely siguió la tendencia y lanzó 1,000 ediciones limitadas. Coches de conserjería. El coche se agotó en 77 minutos. En los ocho meses transcurridos desde su lanzamiento este año, las ventas de Borui han seguido recuperándose en un mercado lento. En noviembre pasado, las ventas de Borui alcanzaron los 5.427 vehículos, creando una vez más con su fuerza un nuevo nivel para las marcas independientes.
El hecho de que Geely Borui pueda equiparse con una limusina de servicio exterior es un acontecimiento importante en la industria automovilística china. Con su excelente diseño, artesanía y tecnología de calidad, Geely Borui, tanto interno como externo, finalmente ha permitido a la gente ver el ritmo de China y el mundo en el escenario de las limusinas de asuntos exteriores.
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