Se acerca la conducción autónoma. ¿Puedo seguir conduciendo Didi después de jubilarme a los 35 años?
En Internet circula una imagen que describe las carreras de los profesionales de Internet a medida que envejecen. En esta industria que presta especial atención a los jóvenes, los 35 años es la edad para jubilarse: los programadores trabajan como repartidores de comida a los 35 y los gerentes de producto conducen taxis Didi a los 35.
Parece que no hay necesidad de preocuparse por encontrar trabajo en las dos profesiones de repartidor de comida y taxi Didi. Puedes trabajar en cualquier momento y en cualquier lugar después de la jubilación. Si realmente te gusta una carrera como la de repartidor de comida o la de conductor de coche privado, debes hacerlo lo antes posible. En dos años, estas carreras desaparecerán, porque la conducción autónoma está llegando, y llegará más rápido de lo que piensas. .
Primero, introduzcamos algunos conceptos básicos sobre la conducción sin conductor. La Sociedad de Ingenieros Automatizados (SAE International) divide la conducción autónoma en seis niveles, de L0 a L5. L0 y L1 todavía son conducidos por humanos, como es el caso de la mayoría de los automóviles en la actualidad, L2 y L3 son niveles de conducción humanos inútiles. debido a que los humanos todavía necesitan prestar atención para evitar problemas al conducir, no es tan seguro como conducir solo, pueden ocurrir accidentes fácilmente si no se tiene cuidado; Ha habido accidentes antes cuando los conductores de Tesla pusieron el automóvil en modo de piloto automático pero se quedaron dormidos.
El conductor de Tesla se quedó dormido
L4 y L5 son verdaderas tecnologías de conducción autónoma y tienen un amplio valor práctico. La diferencia entre L4 y L5 es que L4 requiere carreteras y entornos limitados, como vías urbanas, no muy mal tiempo, etc., mientras que L5 alcanza plenamente los niveles de conducción humana sin restricciones. La tecnología de conducción autónoma de nivel L4 puede satisfacer la mayoría de las necesidades de aplicaciones diarias y tiene la posibilidad de promoción a gran escala. En los últimos años, algunas empresas han comenzado a implementar la conducción autónoma de nivel L4. Los coches sin conductor están a punto de entrar en nuestras vidas.
NavLab 5
La tecnología de conducción autónoma tiene una larga historia de desarrollo, más larga de lo que la mayoría de la gente imagina. En la década de 1980, el NavLab de la Universidad Carnegie Mellon (CMU) en Estados Unidos inició una investigación sobre tecnología sin conductor. Lo más famoso de NavLab es que en 1995 utilizó una minivan Pontiac modificada llamada NavLab5 para conducir desde Pittsburgh, Pensilvania, donde se encuentra Carnegie Mellon, hasta San Diego, California, 4585 km, de los cuales el 98,2% son conducidos por vehículos de forma autónoma. Por lo tanto, la tecnología más básica de conducción autónoma no es difícil y podría implementarse en la década de 1990. Por supuesto, NavLab 5 funciona principalmente a altas velocidades y las condiciones de la carretera en sí son mucho más simples.
NavLab 5 en la conducción autónoma
En el siglo XXI, Google fue el primero en prestar atención a la tecnología de conducción autónoma. En 2009, Google creó un equipo de proyecto de conducción autónoma para especializarse en conducción autónoma. En aquella época, era habitual ver coches sin conductor circulando por el campus de Google. En 2016, Google creyó que la tecnología estaba relativamente madura y fundó una empresa llamada Waymo.
El experimento del coche autónomo de Google
En diciembre de 2018, Waymo inició un servicio de taxi autónomo en Phoenix, Arizona, llamado Waymo One. Al igual que Didi Taxi, los usuarios utilizan la aplicación para reservar un viaje y el destino se limita al área metropolitana de Phoenix. Este es el primer proyecto de servicio comercial sin conductor del mundo. El precio es el mismo que el de un servicio de taxi normal. La diferencia es que no hay ningún conductor al volante. En este punto, el sistema sin conductor de nivel L4 finalmente ha entrado oficialmente en la vida del público.
Waymo en las calles de Phoenix
El núcleo de la conducción sin conductor está formado por sistemas informáticos de IA, módulos de comunicación inalámbrica y sensores. El sistema de IA del coche es responsable de juzgar y controlar la situación de conducción. En los últimos años, con el avance de los algoritmos de IA, como la aplicación generalizada de algoritmos de aprendizaje profundo, los sistemas de IA sin conductor han madurado gradualmente. Con la promoción de la tecnología sin conductor, se mejorarán aún más las capacidades de la IA de conducción autónoma.