El puente Zhuhai-Hong Kong-Macao, que fue construido con una inversión de 654,38+029,6 mil millones de yuanes, se ha reducido hasta el punto de cerrarse al tráfico. ¿Todavía se puede restaurar?
Como importante proyecto de infraestructura, el puente Zhuhai-Hong Kong-Macao es un proyecto de inversión a largo plazo. Incluso si la situación actual no es buena, no podemos negar completamente la posibilidad de su regreso en el futuro. Lo primero que hay que tener en cuenta es que la construcción de carreteras es una inversión a largo plazo que lleva mucho tiempo obtener beneficios. Por supuesto, la situación actual del tráfico sin conductor en el puente Zhuhai-Hong Kong-Macao tiene un impacto negativo en el rendimiento de las inversiones, pero esto no significa que no habrá tráfico en el futuro. Por lo tanto, debemos prestar atención a la publicidad y promoción del transporte por carretera para atraer a más personas a optar por utilizar puentes y mejorar la utilización de las carreteras. Al mismo tiempo, si el puente realmente no puede reembolsar su capital, también se puede considerar la transferencia de capital, el arrendamiento y otros métodos para reducir los riesgos de inversión. Además, el gobierno también puede tomar algunas medidas, como fortalecer la supervisión de precios y ajustar los estándares de cobro, para proteger los intereses de los inversores.
¿Qué debo hacer si después de un tiempo de funcionamiento ya no vive nadie en el puente? Si el puente permanece sin uso durante un período prolongado, los inversores podrían buscar compensación del gobierno u opciones de recompra. Esto requiere que se acuerden de antemano disposiciones como compensación y recompra en los contratos pertinentes para garantizar que los intereses de los inversores estén protegidos. Al mismo tiempo, el gobierno también puede promover la utilización de las carreteras reduciendo los costos de transporte y promoviendo el turismo, asegurando así el funcionamiento normal de los puentes y logrando un retorno de la inversión.
Aunque el actual estado no tripulado del puente Zhuhai-Hong Kong-Macao tiene un impacto negativo en el rendimiento de la inversión, a largo plazo, la construcción de la carretera es una inversión a largo plazo y requiere publicidad y promoción para aumentar el tráfico. tarifas. Al mismo tiempo, el gobierno puede tomar diversas medidas para proteger los intereses de los inversores, garantizar el funcionamiento normal del puente y lograr el retorno de la inversión.
Base jurídica:
Artículo 56 de la "Ley de Procedimiento Civil de la República Popular China" * * * El tercero en la demanda y la objeción del tercero a la demanda. El tercero cree que cualquier persona con derecho independiente a reclamar tiene derecho a presentar una demanda. Aunque un tercero no tiene un derecho independiente a reclamar el objeto del litigio entre las dos partes, pero tiene un interés legal en el resultado del caso, puede solicitar participar en el litigio, o el tribunal popular puede notificarle que participe. en el litigio. El tribunal popular decide que el tercero que asume la responsabilidad civil tiene los derechos y obligaciones procesales de la parte interesada. Si un tercero a que se refieren los dos párrafos anteriores no participa en el litigio por causas que no le son imputables, pero existe prueba que acredita que parte o la totalidad de la sentencia, fallo o documento de mediación jurídicamente válido es erróneo, perjudicando con ello sus derechos e intereses civiles, conozca o debiera haberlo hecho, dentro de los seis meses siguientes a la fecha en que tuvo conocimiento de que sus derechos e intereses civiles han sido lesionados, podrá presentar una demanda ante el tribunal popular que dictó la sentencia, documento de resolución o mediación. Después de conocer el caso, el tribunal popular modificará o revocará la sentencia, fallo o documento de mediación original, si no se establece el reclamo, el reclamo será desestimado;