Revela los secretos de cómo ocurrieron los accidentes aéreos más famosos de la historia
Avión desastre de Malasia
La desaparición del avión de Malaysia Airlines ha tocado los corazones del mundo. Han pasado tantos días, diez países han lanzado operaciones de búsqueda y rescate, radares, buques de guerra y satélites, pero todavía no hay noticias fiables. Algunos internautas se burlaron de que Malasia lo ha estado negando, Vietnam lo ha estado descubriendo, China ha estado en camino, los medios han estado especulando y ahora incluso se han enviado magos. MH370, ¿dónde has estado? Mientras oramos por el avión, no podemos evitar preguntarnos: ¿cuáles son las causas de todos los accidentes aéreos en la historia de la aviación humana? Además, como pasajero, ¿cómo? ¿Puedes protegerte en un accidente aéreo? ¿Qué pasa con la seguridad de tu propia vida?
Comentarios de internautas: 1. Varias posibilidades de accidente aéreo: ser derribado por los militares
En 1983, un Su-15 derribó un avión de pasajeros Boeing 747 de Corea del Sur
En medio de la noche del 31 de agosto de 1983, un avión de pasajeros Boeing 747 cruzó la frontera soviética. Este tipo de cosas sucedieron a menudo antes, pero siempre sin incidentes. Por lo general, se notificaba a la parte soviética: "El avión se había perdido". Luego, el invitado no invitado salió rápidamente del espacio aéreo soviético acompañado por aviones de combate de la Fuerza Aérea Soviética. Pero esta vez, el avión ignoró la advertencia del ejército soviético y no partió, sino que sobrevoló la base de submarinos nucleares soviéticos después de volar fuera del alcance del sistema de defensa aérea soviético. La base está equipada con bombas nucleares intercontinentales y es un lugar ultrasecreto para el ejército soviético. Los expertos militares se han preguntado durante años por qué el ejército soviético no derribó el avión Boeing antes de que llegara a la base o no lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto cercano.
Otro incidente poco conocido en el que un avión de combate soviético derribó un avión de pasajeros coreano
El 20 de abril de 1978, el vuelo 902 de Korean Air, un Boeing 707, despegaba desde París, Desde Francia hasta Alaska, Estados Unidos, Anchorage. A una distancia de 780 kilómetros del Polo Norte, el controlador aéreo canadiense informó al piloto coreano que el avión se había desviado de la ruta prevista. El piloto no realizó la operación correctamente y en lugar de eso desvió el avión sobre el Mar de Bering, que resultó ser espacio aéreo soviético. El radar de defensa aérea soviético inicialmente pensó que se trataba de un Boeing 747 y envió aviones de combate Su-15 para interceptarlo. Cuando el avión de combate se acercó al Boeing 707, el piloto surcoreano solicitó un aterrizaje y encendió las luces de aterrizaje. Sin embargo, los aviones de combate Su-15 habían recibido órdenes de derribarlo. Según información de la Agencia de Inteligencia de Estados Unidos, los pilotos soviéticos intentaron repetidamente convencer a sus superiores de que se trataba simplemente de un avión civil y solicitaron que se cancelara la orden de ataque.
La tragedia del derribo por parte de Estados Unidos de un avión civil iraní
El 3 de julio de 1988, un domingo soleado, a las 10:47 hora local, despegó el vuelo 655 de Aviación Civil de Irán. desde Irán Saliendo desde el aeropuerto de la ciudad portuaria de Bandar Abbas, con destino al Aeropuerto de Dubai en los Emiratos Árabes Unidos. Ocho minutos después, el avión entró en el Golfo Pérsico y ocurrió una tragedia inesperada. A las 10:55 a. m., el vuelo 655 sobrevoló la región sur del Golfo y su ruta se cruzó con la ruta del crucero de misiles guiados USS Vincennes. El gran avión de pasajeros iraní no prestó atención al buque de guerra estadounidense que estaba debajo y continuó volando. Cuando el avión estaba a 14 kilómetros del crucero de misiles guiados USS Vincennes, el silencioso USS Vincennes lanzó repentinamente dos misiles antiaéreos "estándar" contra el desprevenido avión de pasajeros, uno de los cuales impactó directamente al vuelo 655.
Estados Unidos es sospechoso de destruir un avión de pasajeros con un misil
El 17 de julio de 1996, el vuelo que transportaba a 212 pasajeros y 18 miembros de la tripulación voló a París, Francia, alrededor de 12. Minutos después del despegue, se estrelló. Explotó sobre el Océano Atlántico y cayó al mar, matando a todos a bordo. Las autoridades estadounidenses investigaron durante cuatro años y el informe final publicado el 23 de agosto de 2000 mostró que la causa del accidente fue la explosión del tanque de combustible. En 2013, Associated Press informó que funcionarios gubernamentales involucrados en la investigación del accidente dijeron que habían encontrado nueva evidencia que podría respaldar la "teoría del derribo del misil" y pidieron a la Casa Blanca que reabriera la investigación. Los testigos del accidente insistieron en que vieron un misil. . Según los informes, es necesario volver a investigar el reciente accidente del TWA800 de American Airlines.
2. Varias posibilidades de accidentes aéreos: errores graves del piloto
Piloto de avión: el héroe que convirtió el desastre en desastre sigue siendo el culpable del accidente aéreo
2001 El accidente aéreo del Tu-154 que ocurrió en Rusia el 3 de julio de 2018, fue estrictamente investigado por un comité de investigación de expertos y fue enteramente un accidente provocado por el hombre causado por un error operativo inesperado del copiloto cuando el avión aterrizó. Actualmente, hay demasiados accidentes aéreos en el mundo causados por factores externos inevitables, como condiciones climáticas, razones mecánicas y sabotajes provocados por el hombre. Los accidentes aéreos causados por errores del conductor o incluso operaciones "suicidas" se han convertido cada vez más en el centro de atención de los medios. . En los últimos años, ha habido varios accidentes aéreos similares causados por pilotos (o que se sospecha que fueron provocados por el hombre).
Resultados de la investigación y registros de caja negra del accidente de Air China en Busan en 2002
El 15 de abril de 2002, Air China reasignó temporalmente al capitán Wu Xinlu, que acababa de completar un vuelo de ida y vuelta. de Beijing a Japón ese día, y se superó el límite de tiempo Realizar la misión de vuelo del vuelo CA129. Debido a la fatiga excesiva, después de que el avión despegó, el capitán Wu Xinlu entregó el avión a los dos copilotos y durmió en el asiento vacío en la parte delantera del avión. Además, dos horas antes de que despegara el vuelo, la Oficina de Servicios de Tráfico Aéreo del Aeropuerto de Beijing emitió el plan de vuelo del avión 767, pero el controlador del Aeropuerto de Busan siguió preguntando a la tripulación qué modelo era hasta que el avión estuvo a punto de aterrizar. Ésta es la causa principal de los errores de comando.
La investigación sobre el accidente del vuelo 447 de Air France duró dos años
El incidente del vuelo de Malaysian Airlines recordó a muchas personas el accidente del vuelo 447 de Air France ocurrido en 2009. El 1 de junio de ese año, el vuelo 447 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico, matando a las 228 personas a bordo. Aunque parte de los restos del avión emergieron al océano Atlántico el día después del incidente, la investigación de todo el accidente duró casi dos años y sólo se completó después de que la caja negra fuera recuperada con éxito del fondo marino para su análisis. En julio de 2012, las autoridades francesas anunciaron oficialmente el informe de la investigación sobre el accidente. Habían pasado tres años desde el accidente. El informe determinó que tanto las fallas técnicas como los errores humanos contribuyeron al desastre.
3. Varias posibilidades de accidentes aéreos: suicidio del piloto
El suicidio deliberado del piloto provocó el accidente aéreo en Mozambique
Según el análisis de los registros de caja negra emitidos Según los informes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU., el vuelo accidentado se encontraba a una altitud de crucero normal de 11.500 metros sobre el nivel del mar y mantenía buena comunicación con el centro de control en Gaborone, la capital de Botswana. Sin embargo, los datos del radar mostraron que el avión cayó repentinamente rápidamente desde su altitud de crucero normal a una altitud de 180 metros en el área de Gaborone y desapareció de la pantalla de radar del centro de control. Al mismo tiempo, las comunicaciones de voz fueron interrumpidas. Abreu dijo que minutos antes del accidente, el copiloto salió de la cabina para ir al baño, dejando solo al capitán. En la grabación posterior de la caja negra se pueden escuchar una serie de alarmas de instrumentos activadas por una serie de operaciones. Además, se puede escuchar claramente a alguien golpeando repetidamente la puerta de la cabina.
El presunto suicidio del piloto provocó el accidente del vuelo 990 de Egypt
En medio de la noche del 31 de octubre de 1999, el vuelo 990 de EgyptAir voló de Nueva York a El Cairo. El vuelo duró 11 horas. , pero lo real El copiloto no estuvo mucho tiempo controlando el avión. Según el análisis de la grabadora de voz, media hora después de que despegara el vuelo, Batudi pidió volar el avión. El capitán Ahmed Al-Habash aceptó. Después de entregarle el vuelo, se levantó y salió de la cabina, tal vez subiendo. tablero. El baño ya no está. Según los expertos egipcios, la voz en la cinta es la de Bartudi. Él dijo repetidamente: "Sólo creo en Alá". El tono y la frecuencia de su discurso fueron diferentes de lo habitual, hasta 14 veces. muchas veces lo repitió. La pregunta es: Mientras oraba, el avión empezó a caer en picado.
4. Varias posibilidades de accidentes aéreos - Clima extremo
Accidente Aéreo de Tenerife: El peor accidente aéreo en la historia de la aviación civil
27 de marzo de 1977, Un Boeing 747 holandés y un Boeing 747 estadounidense chocaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeo en España, matando a 583 personas.
Con un fuerte impacto, dos Boeing 747 de KLM y Pan Am chocaron en la pista del aeropuerto. Cuando los bomberos acudieron al lugar del accidente, encontraron que un avión estaba en llamas, pero afortunadamente el fuego aún no era tan intenso; pero el otro avión ya había caído en un mar de fuego y estaba quemado hasta quedar irreconocible. La causa de la colisión se debió a una variedad de circunstancias especiales, entre ellas: niebla que afectó la visibilidad, el sistema de radar del aeropuerto falló, el vuelo se desvió a un pequeño aeropuerto con una sola pista y el sistema de comunicación por radio bloqueó mensajes importantes dos veces.