Introducción al tránsito ferroviario de Lhasa

En la planificación de la moderna red de tranvías en Lhasa, la Línea de Demostración No. 1 pasó la revisión. La línea comienza en la Terminal de Pasajeros de Dongga y termina en la Ciudad Educativa de Lhasa. En el camino pasa por Doulung. Gobierno Popular del Condado de Deqen, Carretera de Ciencia y Tecnología Agrícola, Carretera Binhe, Monumento a la Autopista Qinghai-Tibet Sichuan-Tibet, Puente Oeste de la Isla del Sol, Puente Este de la Isla del Sol, Carretera Este de Jinzhu, Carretera del Parque Ecológico, Puente de Lhasa, Carretera Intermedia del Tíbet, Carretera Jiangchong , Universidad del Tíbet (nuevo campus), etc.

Las rutas de diseño esperadas de la Línea 2 y la Línea 3 son respectivamente desde el Monumento a la Autopista Qinghai-Tibet Sichuan-Tibet hasta la Terminal de Autobuses de Najin, y desde la Estación de Ferrocarriles de Lhasa hasta el Hospital General de la Región Militar del Tíbet. Es solo una planificación inicial y la situación específica aún no está clara. Según la construcción y operación de la Línea de demostración 1, se debe llevar a cabo una mayor optimización y expansión para esforzarse por brindar condiciones de viaje más convenientes y rápidas para el público en general.

El plan de planificación de la red de tranvía moderno de Lhasa consta de 3 líneas, con un kilometraje previsto de aproximadamente 63,932 km, y el plan de implementación es del 2014 al 2030.

Línea 1

Desde el municipio de Yangda hasta la ciudad de la educación, la ruta inicialmente planificada es el municipio de Yangda, el nuevo distrito de Dongga, la zona de desarrollo económico A, la Academia de Ciencias Agrícolas, el parque Anju, el monumento, Isla del Sol, Centro de Conferencias, Isla Xianzu, Universidad del Tíbet y finalmente llegar a Ciudad de la Educación, alrededor de 37 estaciones.

La Línea 1 se convertirá en el corredor principal de transporte expreso de este a oeste en Lhasa, expandirá la estructura espacial urbana, conectará múltiples distritos de la ciudad, apoyará el desarrollo de nuevas áreas de este a oeste de la ciudad y Impulsar el desarrollo turístico en la margen norte del río Lhasa, convirtiéndose en una línea turística del Cinturón Paisajístico.

Línea 2

Desde la estación de tren de Lhasa hasta la terminal de autobuses de Najin, salga de la estación de tren de Lhasa y pase por el nuevo distrito de Liuwu, el cuerpo de defensa fronteriza, la cámara general de comercio del distrito, Najin Road, y Gobierno Municipal Espere hasta llegar a la terminal de autobuses de Najin Road.

La línea 2 conectará el centro de transporte, la estación de tren de Lhasa, el nuevo distrito de Liuwu, el centro de transporte, la terminal de autobuses de Najin, el principal distrito de negocios del centro de la ciudad, Norbulingka, el Palacio Potala, etc., convirtiéndose en un importante medio de transporte. canales de distribución y rutas turísticas doradas.

Línea 3

Desde Xiaba hasta la escuela secundaria Lhasa Jiangsu, comenzando desde Xiaba y pasando por el monasterio Zhaji, el hospital de la policía armada, el gimnasio del Tíbet, la escuela secundaria Lhasa Jiangsu y otras estaciones, línea 3 conecta Subhorn Forest en el sur y Xapa en el norte.

Una vez finalizada, esta línea puede impulsar el desarrollo a lo largo de la línea. También se puede utilizar como ruta turística en la orilla sur del río Lhasa, conectando el Parque Creativo de Turismo Cultural del Tíbet de China con el centro de la ciudad. la sección norte de la línea troncal longitudinal es una parte importante de la ciudad de Lhasa. Un importante canal de flujo de pasajeros de norte a sur.

Información ampliada;

Lhasa Modern Tram No. 1 Línea de demostración, la velocidad máxima de funcionamiento puede alcanzar 70 km/h, 100 nuevos tranvías con almacenamiento de energía de piso bajo, presione 6 El estándar de personas de pie por metro cuadrado, la capacidad del tren es de 305 personas/tren. Sin embargo, de acuerdo con la velocidad de viaje de diseño del tren es de 20 km/h, la velocidad de conducción normal de los tranvías modernos en Lhasa no será demasiado rápida.

El tranvía moderno de Lhasa utiliza 4 módulos a corto y largo plazo. En la etapa inicial, se utiliza un único intercambio. A corto y largo plazo, la red de líneas adopta intercambios operativos flexibles. La capacidad de diseño del sistema es de 3660 personas/hora, 4880 personas/hora y 6100 personas/hora.

Con base en la consideración integral de las condiciones del terreno y las carreteras a lo largo de la línea, los departamentos relevantes también integrarán y considerarán aspectos como la reconstrucción del tramo de la carretera, la configuración de las estaciones, la mejora de las instalaciones peatonales, el diseño de canalización de las intersecciones y las señales limitadas en la etapa inicial de construcción del proyecto.

A través de un diseño de transporte refinado, se integrará el sistema de autobuses del área, se fortalecerán las conexiones de tráfico lento, se ampliará la cobertura de las estaciones para facilitar la entrada y salida de los pasajeros, se reducirán los retrasos en los viajes en tranvía y se mejorará la eficiencia del tráfico. en las intersecciones se garantizará.