¿Qué tal el nuevo Bora?
En el mercado de automóviles compactos, Lavida y Bora son definitivamente los más antiguos. El primer automóvil de muchas familias chinas es uno de ellos, y también han traído recuerdos de felicidad a muchas familias chinas.
Hoy en día, estos dos modelos Laojianghu se han lanzado uno tras otro. Las ideas de diseño actualizadas pueden satisfacer mejor las necesidades actuales de selección de automóviles de las familias chinas, aunque ambos pertenecen a la misma plataforma, SAIC-Volkswagen. y FAW: Volkswagen tiene ideas diferentes sobre muchos detalles y configuraciones. Esta vez compararemos los dos Laojianghu en detalle después del reemplazo para ver qué mejoras han realizado.
Comparación de apariencia
Desde la parte delantera del automóvil, la exquisitez del nuevo Bora es bastante obvia y los cambios de actualización son bastante grandes. La tira cromada pasante conecta el LED. faros en ambos lados y el entorno deportivo Parte de él está decorado con cromado en forma de C, que tiene un buen sentido del detalle. Mientras mantiene la tira cromada de una sola pancarta, la parrilla delantera reduce la decoración cromada vertical interna y la forma de los faros a juego también se afina simultáneamente. Al mismo tiempo, el nuevo Bora ha agregado una decoración cromada en forma de C en ambos lados del parachoques delantero y conserva las luces antiniebla delanteras. La fuente de luz antiniebla se ha actualizado de halógena a LED.
Visto desde un lado, el nuevo Bora está equipado con un diseño de cintura doble. La cintura de tipo pasante es muy atractiva visualmente y también está equipado con múltiples ruedas, lo que lo hace más dinámico. La longitud, el ancho y la altura del Bora son 4672/1815/1478 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2688 mm.
El nuevo Bora está disponible en cinco colores de pintura: Polar White, Seashell Gold, Flash Silver, Manganite Black y Baikal Blue, de los cuales Baikal Blue es un nuevo color. En cuanto a la parte trasera, las modificaciones de estilo del nuevo Bora se concentran principalmente en la zona cromada de la parte inferior del parachoques trasero. En términos de funcionalidad, las luces traseras de la versión de gama alta del nuevo Bora se han actualizado a juegos de luces LED de matriz IQ.LIGHT, y las luces de marcha atrás se han cambiado de una iluminación de un solo lado del modelo actual a una iluminación de dos lados. .
En la parte trasera del automóvil, la parte trasera del Bora utiliza un diseño de cola de pato integrado. Las luces traseras, el portón trasero y el parachoques trasero adoptan un diseño en capas. El parachoques trasero inferior está tratado en negro y ambos están ocultos. Se utiliza el diseño del puerto de escape.
Desde la perspectiva del diseño de apariencia, el nuevo Lavida se divide esta vez en dos estilos, oficialmente llamados Starry Sky Edition y Classic Edition. El primero también es el mismo lenguaje familiar Starry Sky que el Passat. que puede aportar un sentido más fuerte de moda y deportividad, mientras que la versión clásica presta más atención a crear una sensación de lujo, pero no importa cuál sea, tiene una sensación de "pequeño Passat". Por ejemplo, en la parte delantera del automóvil, la versión real de la versión normal adopta un diseño de parrilla de múltiples bandas, que es estable y elegante, pero también refinados. También se han mejorado los delgados faros totalmente LED en ambos lados. También se agregan ranuras de desvío a ambos lados del marco frontal de la versión normal, haciéndolos más reconocibles cuando están encendidos.
Como sedán compacto estándar, el nuevo Lavida no ha mejorado en tamaño. A juzgar por los datos específicos, la longitud, anchura y altura de 4678*1806*1474 mm y la distancia entre ejes de 2688 mm son las mismas. Todavía pertenece a la corriente principal, puede cumplir con los requisitos de espacio sin ningún problema y también puede brindar proporciones corporales más coordinadas.
Por ejemplo, con la aplicación del diseño de doble cintura, la sensación deportiva de todo el vehículo ha mejorado enormemente. La exquisita tecnología de chapa también es una razón importante por la que a la mayoría de la gente le gusta la marca Volkswagen. Hace que el vehículo sea más tridimensional y también tiene llantas de nuevo estilo de 17 pulgadas con radios densos, colores plateado y negro y forma de hoz que son muy útiles para mejorar la sensación deportiva.
El diseño trasero no ha cambiado mucho, principalmente porque el centro de gravedad visual más alto brinda un efecto visual más fuerte, más completo y más sólido. Al mismo tiempo, se agrega una tira reflectante roja de tipo pasante. El marco trasero, delimitado por una moldura cromada en forma de C, también destaca por su atmósfera deportiva. Vale la pena mencionar que el interior del grupo de luces traseras está ennegrecido y la fuente de luz LED completa puede garantizar el reconocimiento y la apariencia, lo que lo hace más refinado que muchos productos japoneses de la competencia.
Comparación de interiores
El automóvil Bora también recibe una nueva pantalla de control central flotante y un panel de instrumentos LCD completo. Las dos pantallas del modelo de gama baja son ambas de 8 pulgadas, y la otra es de 8 pulgadas. El modelo de gama alta tiene una pantalla de 8 pulgadas, 10,25 pulgadas y 12 pulgadas respectivamente. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil también está equipado con el último volante multifunción de tres radios de la familia Volkswagen, y la consola cancela el panel decorativo duro de alto brillo y utiliza una nueva envoltura suave para cubrirlo, con algunos patrones de costura.
El panel de instrumentos sigue teniendo un diseño integrado y el efecto de visualización es bastante claro. El área de los botones debajo de la salida del aire acondicionado es sensible al tacto. La respuesta del botón es aceptable, pero no hay sensación táctil y el funcionamiento no es fluido. La palanca de cambios sigue siendo mecánica, con botones de función distribuidos a ambos lados de la palanca de cambios. Esta disposición se utiliza desde hace muchos años.
En términos de configuración de control auxiliar, el nuevo automóvil está equipado con conducción asistida de nivel L2, que admite crucero de velocidad fija, crucero adaptativo, crucero adaptativo de velocidad completa, estacionamiento automático y asistencia cuesta arriba, y es También equipado con radares de estacionamiento delanteros y traseros, imagen de marcha atrás, la configuración general es relativamente rica, lo que puede reducir efectivamente nuestro estrés al conducir.
Sentado en el coche, ¿quién hubiera pensado que Lavida también tiene un sentido de la tecnología tan excelente? La primera es la pantalla de control central flotante de 12 pulgadas, que es la mejor de su clase. También tiene incorporado el último sistema de automóvil inteligente MOS de SAIC Volkswagen, lo que hace que la experiencia de funciones interconectadas sea la mejor. Tampoco falta el instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas. Junto con el mismo volante multifunción que el Touron, no hay presión para crear una atmósfera de cabina digital. También se han mejorado la mano de obra y los materiales, como cromado, cuero, molduras y otros materiales, que pueden satisfacer la sensación de lujo y moda.
La configuración funcional también es buena para una versión de gama alta de un automóvil compacto de empresa conjunta que se puede conducir a casa por 150.000 yuanes, hay margen de mejora, pero también está en línea con las expectativas. Por ejemplo, en términos de configuración de seguridad, el frenado activo es estándar y la versión superior también tiene crucero adaptativo a máxima velocidad. Independientemente de si se conduce en ciudad o en carreteras de larga distancia, la seguridad y la comodidad de conducción están garantizadas. Tampoco faltan funciones de confort como entrada sin llave en la primera fila, calefacción de los asientos delanteros, iluminación ambiental y aire acondicionado automático. Al mismo tiempo, todo el automóvil tiene 8 radares ultrasónicos, lo que puede garantizar que no se quede atrás de productos de la competencia como. como Sylphy y Eado.
En cuanto a la configuración interior, el Volkswagen New Lavida está equipado con aire acondicionado manual, mientras que el Volkswagen New Bora está equipado con aire acondicionado automático y calefacción en los asientos delanteros. Ambos coches están equipados con función de filtrado de smog. función Es muy valorada y bienvenida en muchos lugares.
El Volkswagen New Lavida y el Volkswagen New Bora están equipados con una función de arranque con un solo botón y una función de freno de mano mecánico tradicional. El Volkswagen Bora está equipado con una función antideslumbrante automática, mientras que el Volkswagen Lavida. Está equipado con una función de ajuste manual.
Comparación de potencia
Bola ofrece motores 1.2T/1.4T/1.5L como opciones. En términos de transmisión, los motores 1.2T/1.4T se combinan con una caja seca de 7 velocidades. Transmisión de doble embrague, el motor de 1.5L se combina con una transmisión manual de 5 velocidades y una transmisión manual de 6 velocidades. Se informa que el nuevo Bora puede estar equipado con potencia turboalimentada y el motor de aspiración natural de 1.5L equipado con el actual. El modelo puede ser Cancelar.
El Lavida también es igual en términos de potencia. Están disponibles las conocidas tres cilindradas de 1.5L, 1.2T y 1.4T. Entre ellas, el 1.2T y el 1.4T se combinan con una transmisión de 7 velocidades. Caja de cambios de doble embrague, y el 1.4T no se divide en alta y baja potencia. Preferimos las versiones de 1.5L y 1.4T, porque el 1.2T es demasiado alto y demasiado bajo. No puede reducir el consumo de combustible ni satisfacer las necesidades de rendimiento, y no existe una diferencia de precio obvia entre 1.5L y 1.4T.
El nuevo Lavida Starry Sky Edition brinda a las personas una sensación general actualizada. La apariencia del Starry Sky Edition es muy diferente de la versión clásica. El interior también tiene el último estilo de diseño. Encaja con el tema deportivo. Todos los aspectos de la configuración del modelo equipado también están relativamente en su lugar. La entrada sin llave, el arranque y el techo corredizo son características estándar, lo que lo hace muy amigable para el uso diario. Este artículo proviene de la revisión del automóvil realizada por el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. póngase en contacto con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto