El oponente más fuerte de Prado, además del poder de 2.3T+10AT, el nuevo camino roto también tiene estos aspectos destacados.

Justo en mayo de este año, el Ford Roadrunner, como vehículo designado por el equipo de montañismo chino, cruzó el paso de Wula a 5.198 metros de altitud, pasó por las 108 curvas del monte Everest y una vez más Llegó al campamento base del Everest a una altitud de 5.200 metros, sirviendo como guía nacional de montañismo y brindó apoyo vehicular confiable para la exitosa cumbre del Monte Everest y la finalización de la misión "Medición de la elevación del Monte Everest 2020".

De hecho, si eres un entusiasta del todoterreno, estarás muy familiarizado con los vehículos que hacen temblar la carretera. Aunque no fue hasta 2015 que Ford introdujo en China el Everest de tercera generación, un camión de reparación de carreteras, mucha gente lo considera el rival más fuerte del Prado debido a su sólido y fiable rendimiento todoterreno.

Con el continuo fortalecimiento de las capacidades de su producto, el Everest se ha convertido en el único SUV todoterreno de Ford en China. También se puede decir que el lanzamiento oficial del Ford Everest 2020 es la continuación y mayor evolución del espíritu "duro" de Ford.

El nuevo automóvil * * * ha lanzado 9 modelos con un rango de precios de 275.800-374.800 yuanes. Aunque es solo un lavado de cara a mediano plazo, el Ford Everest 2020 ha traído muchos cambios y mejoras nuevos a los consumidores, manteniendo sus ventajas originales. Lo más destacado es la nueva versión Sport y el sistema de potencia equipado con 2.3T+10AT.

Al mismo tiempo, para permitir que más entusiastas del todoterreno se unan a la familia Roadrunner, el Ford Roadrunner 2020 también lanzó tres beneficios de póliza, que incluyen mantenimiento de por vida y garantía de por vida del motor, y un interés cero. Préstamo a 24 plazos, tres veces de mantenimiento gratuito para propietarios de automóviles viejos.

Agregue paquete de estilo Sport

Las camionetas Everest y Ford Ranger provienen de la misma plataforma sin carga, con una longitud, anchura y altura de 4892/1862/1837 mm respectivamente. Toda la carrocería parece alta y poderosa, muy en línea con la estética china de un SUV todoterreno incondicional.

No solo eso, la distancia entre ejes de 2850 mm tiene ventajas considerables sobre los modelos de la competencia como Pajero Jinchang, Prado y Haval H9, y también aporta un mejor rendimiento espacial al automóvil.

Además, para satisfacer las preferencias de los consumidores más jóvenes, el Ford Everest 2020 también añade una versión Sport basada en la versión normal y añade un nuevo paquete SVP, que incluye la parte delantera de la parrilla en forma de panal negra. , el tratamiento negro de alto brillo de todo el vehículo y las exclusivas costuras azules y negras en los paneles interiores resaltan aún más el carácter salvaje del nuevo automóvil.

Reemplaza el tren motriz 2.3T+10AT.

Además de pensar mucho en el diseño del estilo, la actualización del sistema de energía del Ford Everest 2020 también es muy importante. ¿Todas las series cambiaron a 2.3L? ¿EcoBoost? El motor GTDi realmente ha transmitido la tecnología y el rendimiento del Mustang, con una potencia máxima de 202 kW y un par máximo de 455 n·m, que ha superado a los motores atmosféricos de 3,5 litros de la competencia del mismo nivel.

En términos de sistema de transmisión, la caja de cambios 10AT del mismo modelo que el Raptor F150 no solo hace que la calidad de conducción de este "tipo duro" sea más delicada, sino que también convierte al Road Walker 2020 en el único 10AT completo. -Transmisión de velocidad producida por Ford en China. Un SUV de alto rendimiento. Con la cooperación de los dos, el tiempo de aceleración del nuevo coche es de sólo 8,05 segundos. No lo olvides, ¿esta premisa es un capitán de autobús? 5 metros y pesa más de 2,3 toneladas.

Rendimiento todoterreno "tanto blando como duro"

En el rendimiento todoterreno más crítico, el Road Walker tiene un ángulo de aproximación de 29,5° y un ángulo de salida de 25°. , y una distancia mínima al suelo de 227 mm, la profundidad máxima de vadeo es de 800 mm. Esto garantiza que, por muy complicadas que sean las condiciones de la carretera, los usuarios no se preocuparán por la transitabilidad del propio vehículo.

Por supuesto, además de un hardware potente, el software también está equipado con un sistema de gestión de carreteras en tiempo real TMS, que admite cuatro modos de conducción: carretera, nieve, barro, hierba, arena y rocas. Mediante la gestión inteligente de las cuatro ruedas, la salida de par garantiza que el vehículo pueda atravesar con éxito terrenos complejos.

También hay que decir que el sistema de tracción total permanente TOD de BorgWarner no solo tiene un bloqueo del diferencial del eje trasero con engranajes controlado electrónicamente, sino que también puede realizar una función de bloqueo manual.

Especialmente en el modo de tracción en las cuatro ruedas a baja velocidad, el par se puede ampliar hasta 2,48 veces, generando un aumento instantáneo de par de más de 1.000 N·m, lo que aumenta en gran medida la capacidad del vehículo para salir de problemas a bajas velocidades.

¿Quién dijo que un "tipo duro" no puede "dirigir una familia"?

Quizás los puntos anteriores sean lo suficientemente atractivos para los entusiastas del todoterreno, pero al fin y al cabo, son incondicionales. Los SUV todoterreno todavía tienen solo un nicho de mercado. Si un automóvil no puede satisfacer a los consumidores en términos de comodidad, uso doméstico y configuraciones de entretenimiento, será difícil realmente afianzarse en el mercado automovilístico actual.

Con este fin, el Ford Everest 2020 está equipado con un sistema de entretenimiento en el automóvil recientemente actualizado, que admite interconexión de teléfonos móviles, control de voz inteligente, navegación, consulta de información meteorológica/billetes, control de aire acondicionado y otros. funciones.

Al mismo tiempo, para equilibrar mejor la conducción diaria por carretera y las necesidades domésticas, el nuevo coche también está equipado con mantenimiento de carril, crucero adaptativo, dirección asistida electrónica, portón trasero eléctrico de inducción, estacionamiento automático y calefacción de asientos. , CN95 Las funciones tecnológicas y fáciles de usar, como los filtros de aire acondicionado, han mejorado enormemente la experiencia del usuario.

Escrito al final:

Obviamente, la "confianza" de un SUV incondicional y configuraciones de tecnología más inteligentes hacen que el Ford Everest 2020 llegue a un público más amplio. Vale la pena mencionar que en la conferencia de lanzamiento, se estableció oficialmente la primera estación "Road·Xiuka Home" de Jiangling Ford.

Este es un modelo de servicio completamente nuevo para viajeros por carretera y propietarios de vehículos todoterreno, que cubre mantenimiento, rescate, alojamiento, catering, guías turísticos, suministros médicos y otros servicios básicos necesarios para la conducción autónoma en el Tíbet. , permitiendo que todos los propietarios de automóviles no tengan preocupaciones. Como primer fabricante de equipos originales de automóviles en implementar una red de servicios en el Tíbet, la medida de Jiangling Ford ha restablecido los estándares de servicio posventa del Tíbet y también se ha convertido en otro "punto a favor" para el Road Break 2020.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.