Reportaje del Capitán

Maestro, traducido literalmente como capitán o maestro. Entonces, para él, ¿cómo traducir behan Ting con mayor precisión?

Me quedé en el puente del Hanchuan, mirando las barandillas, perdido en mis pensamientos. La brisa del mar sopla frente a mí, fresca y húmeda. A lo lejos, hay un mar misterioso cerca, las gaviotas vuelan bajo mis pies...

Justo ahora, mientras conversaba con los marineros, algo. Se agitó. Roto mi corazón, salí de la cabaña y escondí mis lágrimas. Pero ahora, entre el cielo azul y el mar, todavía no puedo calmarme. Las olas de mis pensamientos persiguieron el mar y se alejaron...

De alguna manera, de repente me salí del tema y de repente recordé un poema que escribí para lectores jóvenes hace más de 20 años para decirles qué marinero es.

No pude evitar romper a llorar. Yo era todavía muy joven en ese momento y apenas había experimentado altibajos en el océano de la vida. ¿Qué sé yo sobre la gente de mar? Los lectores jóvenes de aquella época, que hoy rondarían los treinta, tenían miedo de tener sus propios hijos. Después de más de diez años de agitación, ¿siguen siendo tan ingenuos como cuando eran niños? Inocencia, tal vez desaparecida; pero anhelo. Entonces déjame contarles otra historia sobre un marinero.

¿Contar una historia real sobre un marinero, marinero, capitán, capitán? Bien...? Cambios en el Puerto de Hamburgo

El Puerto de Hamburgo es precioso. En la orilla hay edificios rojos y amarillos; en el puerto, el agua azul se mueve con olas blancas plateadas...

El puerto de Hamburgo está muy ocupado. Los barcos van y vienen todos los días, viajando alrededor del mundo, y las barreras de los muelles suben y bajan... Pero el ritmo de los trabajadores es constante y los alemanes son famosos por su orden. Desde hace más de 100 años, el puerto de Hamburgo ha desarrollado su propio ritmo: ordenado, paso a paso, sencillo, cambiante, preciso... como una banda madura que toca música familiar.

Pero una vez, el puerto de Hamburgo cambió su ritmo normal: el puerto, las terminales, las empresas de carga y descarga y las empresas de servicios iban y venían con frecuencia, y las llamadas telefónicas continuaban; , y los trabajadores estaban muy emocionados. Incluso una docena de viejos capitanes dignos y confiados que estaban anclados en el puerto rompieron las reglas y se hicieron a la mar colectivamente en pequeños botes.

¿Qué provocó el revuelo? ¿tifón? ¿Mares agitados? Ninguno. Es puerto desde hace más de cien años y ninguna tormenta ni ola puede cambiar su ritmo.

Curiosamente, fue un barco el que cambió el Puerto de Hamburgo. Se trata del carguero oceánico "Hanchuan" de la sucursal de Shanghai de China Ocean Shipping Company.

El muelle está lleno de gente y es puntiagudo; los sonidos de "Hanchuan" y "Hanchuan" son interminables. Algunas personas incluso traen a sus esposas e hijos de visita, diciendo que quieren ver mundo. El sol brillante, las faldas coloridas y la risa infantil de repente dieron a la canción "Puerto de Hamburgo", de más de 100 años de antigüedad, un brillo juvenil, tocando una melodía extraña y conmovedora.

Era un domingo de abril de 1978.

La historia comienza en marzo...

El 21 de marzo, el "Hanchuan" recibió un telegrama de la compañía en su camino a Europa y embarcó la fábrica de fibras químicas de Tianjin en el puerto de Hamburgo. ¡En China se necesitan con urgencia equipos completos!

Pero después de llegar a Hong Kong, el puerto organizó algunas compras. Resultó que el agente creía que los barcos chinos no podían transportar el equipo en absoluto, porque el equipo era extremadamente irregular, costoso y muchos de ellos eran demasiado largos, demasiado altos y con sobrepeso. El daño o la falta de cualquier componente puede provocar pérdidas graves. Además, según la tradición, los puertos siempre entregan a Alemania equipos completos y costosos, que consideran más eficientes. Por supuesto, estas palabras no son sencillas. Lo que dijeron fue: "Este equipo no se puede cargar en ningún barco. El 'Hanchuan' puede transportar otra carga".

Sin embargo, el "Hanchuan" encabezado por Bei Hanting también decidió cargar carga. ¡Entendido! Motivos: primero, hay una necesidad urgente en el país; segundo, el costo de transporte de juegos completos de equipos es alto; tercero, si ustedes, los extranjeros, pueden hacerlo, nosotros, los chinos, podemos hacerlo, entonces, ¿por qué menospreciar a los demás? Por supuesto, esta declaración no lo decía directamente, sino que decía: "Gracias por tu amabilidad, tuya, pero podemos quitártela. Podemos hacerlo".

Vamos, esto no es así. Criticar a los "capitalistas" "alejados" de China es muy simple. Simplemente ponte el brazalete, agarra el micrófono y grita, gana el que tenga el sombrero más grande y el rango militar más alto. Este es un puerto internacional y estás tratando con expertos. Cuando abres la boca, sabes cuánto peso tienes, y las palabras vacías sólo atraerán la risa. Además, es navegación y ciencia. Dahai no es un "seguidor del camino capitalista" privado de todo poder. El mar quiere hablar.

Si es poco realista o poco científico, ¡te castigaré! Hundirá tu barco y te enterrará en el vientre de un pez. Por lo tanto, "Xing" significa mucho peso, ¡así que no es broma!

Behanting es un viejo capitán famoso. Él insiste: "Está bien", y los extranjeros también deberían considerarlo. Entonces extendió la mano y dijo: "¡Tráelo aquí!" "¿Qué?" "Diagrama de almacenamiento". El experto quedó atónito cuando lo vio y no pudo evitar soltar un "¡Está bien!"

¡Qué diagrama de almacenamiento tan detallado es este! La imagen está llena de gráficos y números densos, y hay miles de piezas. No solo tienen sus propias piezas de carga, sino que también tienen dimensiones, pesos, volúmenes y etiquetas.

Pero ¿cuántas piezas de carga en cubierta están más altas que la cabina y separadas del costado del barco? ¿Es esto inseguro? ...

Inesperadamente, Behanting sonrió y contó las cifras calculadas de la mejor y peor estabilidad durante las operaciones de entrada, salida y navegación, y también analizó el clima en el camino en abril: Inglaterra ¿Qué tal el Canal de la Mancha y el Estrecho de Gibraltar; las tormentas invernales en el Golfo de Vizcaya y el Atlántico Norte han pasado, al igual que el Mediterráneo. Aunque el Océano Índico tiene vientos promedio a largo plazo de nivel seis o siete, la temporada monzónica predominante en el suroeste aún no ha comenzado... No hay tormentas en el camino, lo que la convierte en la estación dorada del año para navegar. Por supuesto, el peor de los casos también es posible, es decir, al sur del Mar Arábigo en el Océano Índico y al este de los 60 grados de longitud este, el monzón del suroeste comenzará temprano y puede haber fuertes vientos de magnitud 89. No importa. Se pueden tomar una serie de medidas técnicas, como cambiar el rumbo, cambiar la velocidad, reducir la exposición frontal al viento y conducir a baja velocidad.

¡Qué buen acto! ¡Este no es un diagrama de estiba y sus anotaciones, es solo un informe científico! El alemán no pudo evitar extender la mano, darle una palmada en el hombro a Behanting y decirle: "Felicitaciones por tener un buen primer oficial". Behanting hizo una reverencia cortés: "Gracias".

Alemania Lo que la gente no hizo. Lo que se esperaba era que esta tabla de almacenamiento ya hubiera excedido el alcance comercial del primer oficial. Fue la culminación de veintisiete noches de insomnio por parte del capitán, el comisario, el primer oficial y todas las fuerzas técnicas. Fueron ellos quienes utilizaron reglas para correr al muelle todos los días durante el período de descarga para medir la carga una por una. En función de las diferentes formas, estructuras y cargas de cada parte de la cubierta de la cabina, elaboraron el plan de estiba más razonable. después de repetidos cálculos y clasificaciones.

En aquella época, el diseño de la bodega de carga y la cubierta (1:100) se pegaba en tablas de madera y la carga se reducía a modelos de cartón, que se montaban repetidamente. Este "ajedrez" en particular se jugó cientos de veces...

El agente no lo sabía, pero la ciencia lo convenció y comenzó a fingir.

El capataz número 1 Giatt es un experto con décadas de experiencia en servicio. Tenía bigote, era bajo e inteligente. Es muy capaz y menosprecia a los chinos. El primer oficial del "Hanchuan" no podía mandarle en absoluto.

Mientras cargaba la tercera cabina, Giatt sacó dos objetos grandes del plano de estiba sin permiso. Cuando Bei Hanting corrió al lugar para discutir con él después de recibir el informe, el capataz le dio unas palmaditas en el pecho con indiferencia y dijo: "¡Estoy seguro!".

Bei Hanting lo disuadió repetidamente: "Serás pasivo". ."

"Nunca he sido pasivo", dijo Giatt, levantando su bigote.

"Si al final no puedes instalarlo, tendrás que reinstalarlo y serás responsable de todas las pérdidas causadas por el retraso."

"Eso es natural. " dijo Giat.

Pasó un día, pasaron dos días, y al tercer día, Giart llegó a Behanting sudando profusamente: Efectivamente, no se podía colocar un objeto de 16 metros de largo y no se podía cerrar la tapa de la escotilla. Es imposible navegar con la tapa de la escotilla cerrada, sin mencionar que la tapa de la escotilla ya ha sido planificada para cargar otras mercancías. Behantin se había comprometido, ¡así que el orgulloso capataz estaba atrapado! La filial movilizó la fuerza técnica de todo el barco y modificó algunos elementos de estiba. Con el esfuerzo conjunto de trabajadores chinos y alemanes, finalmente cortaron una esquina de una gran caja de embalaje de madera, la empujaron en diagonal con cuatro carretillas elevadoras y la cerraron. Tapa de la escotilla firmemente. Todos los trabajadores presentes aplaudieron. Giatt, que tenía bigote, extendió las manos, se encogió de hombros y dijo: "¡Es increíble, estos productos simplemente se personalizan según el tamaño de su cabina!" A partir de entonces, fue extremadamente educado y las cantidades de carga de los trabajadores también lo fueron. ligeramente diferente. Inmediatamente lo corrigió y le dijo: "¡No, no, por favor sigue el diagrama de estiba!"

La mercancía ha sido cargada en el barco. El agente y otros abordaron el barco para felicitarse y dijeron al unísono: "Tenemos experiencia, los viejos marineros alemanes ni siquiera pueden atar este tipo de artículos, sin mencionar que la mayoría de sus marineros son novatos. Un producto tan delicado sería demasiado "Eso es terrible. Su empresa ha ganado mucho dinero con este envío. Solo el costo de envío es de más de 2 millones de yuanes. Vale la pena gastar algunas tarifas de paquete.

”

Sin embargo, gracias a la preocupación de su amigo, Hanchuan decidió vincularlo él mismo: en primer lugar, para facilitar la inspección de las mercancías en el camino; en segundo lugar, la industria oceánica de China se está desarrollando rápidamente, y esto es solo para entrenar a los marineros; en tercer lugar, el costo del paquete. La tripulación no pudo soportarlo, por lo que comenzó una batalla de amarre.

Algunos compañeros subieron a la caldera circular de seis metros de altura llevando más de 50 metros de cable. algunos se subieron debajo de la carga y se inclinaron. Algunos instalan Clem para transportar materiales vinculantes de un lado a otro entre mercancías completamente cargadas que son difíciles de caminar de lado. Algunos usan líneas de tinta para anotar la ubicación de las mercancías una por una para poder verificarlas; si hay algún desplazamiento en algún momento durante una tormenta... No tararees si tienes las manos hinchadas. El hombre estaba cansado y delgado y se negó a descansar. A la pequeña Pam le arrancaron los dientes frontales, todo para poder ponerlo. moneda extranjera en la alcancía de las "Cuatro Modernizaciones"

Antes de encuadernar, el inspector amenazó repetidamente con no emitir un certificado si la encuadernación no cumplía con los estándares. El primer día, el Capitán Bei lo acompañó. Inspeccionó y encontró varios problemas, sin embargo, a partir del segundo día, los ignoró. No pudo encontrar nada malo. Al tercer día, abrió el certificado de inspección antes de terminar de encuadernarlo y afirmó que no era necesario. Vuelva al barco porque los requisitos del Capitán Bei eran más estrictos que los suyos. Dijo: "Este método de atar solo funciona cuando el barco está en el mar. No habrá problema si lo agita de 30 a 40 grados. Confío en mis ojos. "

De esta manera, el "Hanchuan" provocó una mutación en el puerto de Hamburgo y ganó honor para nuestros marineros y nuestra patria.

Así que ese fue el día más brillante de abril, el domingo. En medio de los vítores de mujeres y niños, el barco de tráfico estaba lleno y daba vueltas alrededor del Hanchuan, de modo que los ojos de los expertos podían registrar cada ángulo del almacenamiento en la cubierta del Hanchuan. Siguieron emitiendo sonidos de admiración, como si estuvieran fascinados. El público vitoreó a su querido artista en el escenario.

Behan Ting, el capitán del barco Hanchuan que causó tal sensación, no sólo no atendió frecuentes llamadas al telón, sino que ni siquiera mostró su rostro mientras se escondía. en la cabina, discutió con el comisario político y el primer oficial cómo rechazar cortésmente a los periodistas de periódicos y estaciones de televisión que tenían que subir a bordo para tomar fotografías.

“Cuando lo pienso hoy, fue. Es realmente estúpido negarse a que la gente nos dé publicidad gratuita. Behan me dijo con una sonrisa: "¡Pero en ese momento mi mente aún no estaba liberada!" Por supuesto, cuando salimos de Hong Kong todavía estaban tomando fotografías desde la estación de radar y dijeron en el periódico: 'Esta es la primera vez en Hamburgo en más de 100 años...'"

Saludó con la mano Levantó la mano y dijo que no. Esos elogios no lo son en absoluto. Los niños del Brezo

La gente dice: Las personas que realizan viajes por el océano deberían tener tantos conocimientos como el mar. Deberían ser navegantes, científicos y artistas. ..

Cuando no vi a Behanting, ya había adivinado su estilo después de la reunión, sentí que se parecía a él, pero no se parecía a él. Olía a científico. Habla basado en hechos, tan preciso como una computadora, y tan sensible como el mercurio. No me gusta que sea una persona tan pequeña, con una camisa rota y un par de pantalones cortos (se dice que lo hará). úselo hasta que nieva), es educado y educado, ¡y no lo parece! ¡Un capitán majestuoso!

Sé que es un estudiante del departamento de navegación. la antigua Universidad Jiaotong. Es uno de los capitanes de nuestros primeros barcos de navegación oceánica. Tiene un amplio conocimiento de navegación y habla inglés con fluidez, pero ¿cómo y por qué se hizo a la mar? “Nací en Shanghai y crecí en Heather. Heather, ¿lo sabías? "

¿Heather? Lo sé. Antes de la liberación, era un distrito comercial relativamente pobre en Shanghai. Había muchos vendedores y la cultura era relativamente atrasada... Mientras él narraba, pensé en las calles embarradas y tiendas estrechas allí; un hombre blanco sucio con un harapiento tirador de rickshaw y un duro...

"Mi hermano y mi hermana menores sólo fueron a la escuela primaria durante uno o dos años. Luego mi hermano consiguió un trabajo y quería desesperadamente que yo fuera a la escuela. Mi madre era muy reacia a hacer esto. ¡Heather será terrible después de la escuela primaria y yo todavía tengo que ir a la escuela secundaria! Ninguno de mis familiares o amigos ha oído hablar de ello. Pero mi hermano insistió en que luego trabajó en un instituto de investigación y conoció a científicos. Creía que la ciencia y la cultura traerían luz a la gente. Debe dejarme ingresar a la escuela secundaria. Debe ingresar a la famosa escuela secundaria de Shanghai. ”

De esta manera, esta niña delgada e inteligente de Heather entró por la puerta de la escuela secundaria Shanghai Middle School era una escuela prestigiosa en ese momento, y la mayoría de las personas que asistían a la escuela eran hijos de. Familias eruditas y personajes famosos. Estos niños tenían una buena base académica y un alto nivel de alfabetización cultural. Beckham Hanting se sorprendió mucho al ver a algunos estudiantes escribir composiciones tan hermosas de un solo trazo, y el maestro las leyó en voz alta. Tenía mucha envidia de los estudiantes que siempre obtenían 120 puntos en el examen cada año. El compañero de clase que obtuvo el primer lugar, pero él, Bei Hanting, estaba sorprendido pero no desanimado, tenía envidia pero no celoso.

Porque su hermano le dijo: Siempre hay gente a tu alrededor que necesita alcanzarte, así como siempre hay señales lejanas en el camino. ¡Seguirá llamándote para recordarte que las personas tienen potencial y tienen potencial para sorprenderse! Entonces, Beckham lo persiguió paso a paso y luego él simplemente se escapó.

A nivel de escuela secundaria, la escuela se divide en ciencias, ingeniería y negocios. ¡Mamá quiere que su hijo menor estudie negocios! El departamento de negocios de la Escuela Secundaria de Shanghai tiene una gran demanda en las principales salas de redacción. Un niño de Heather puede sentarse en cualquier oficina, ¡lo cual es una felicidad inimaginable! Porque eso significa comida y ropa.

Sin embargo, Beckham Hanting una vez más fue en contra de los deseos de su madre y optó decididamente por la ciencia. Porque cuanto más rápido corres, más amplia se vuelve tu visión y el conocimiento da a las personas confianza y fuerza. ¿Por qué vuelan los aviones y circulan los trenes? ¿Por qué Watt persiguió la máquina de vapor y Colón buscó el Nuevo Mundo? ¿Por qué es tan triste la Elegía revolucionaria de Liszt? "La Gaviota" de Chéjov es tan asfixiante; pero la madre de Gorky es tan poderosa... Resulta que además de jefes y aprendices, depredadores y secuaces, hay otro tipo de personas en el mundo: esas personas persiguen constantemente la luz y deshacerse de la ignorancia, dar alas coloridas a la vida, crear milagros para la historia...

El mundo se está volviendo cada vez más hermoso gracias a estas personas, y los seres humanos se han distanciado de las clases bajas debido a tales trabajadores creativos. distancia animal. ¡Qué pocas esperanzas tiene Beckham Hanting de ser una persona así! Como hay otro reino en la vida, lo pisará obstinadamente y hará un movimiento desesperado allí...

Sí, la vida y los sentimientos tienen reinos diferentes, y cada paso para escalar requiere sudor, esfuerzo y fuerza. . Cuánto odiaba Beckham Hanting a su profesor de inglés en ese momento. Tiene que memorizar una lección cada semana (no leer, sino memorizar). Luego, en un año, debes memorizar cincuenta y dos lecciones. Estaba realmente mareado. Pero un año, dos años, tres años después, cuando pueda leer a Shakespeare y Whitman directamente, qué magnífica vida mundial se despliega frente a él...

Ahora, cuando pueda leer con fluidez Al expresar el el afecto del pueblo chino hacia los amigos extranjeros en diversos puertos en inglés y francés, habló con los alemanes sobre Goethe, Beethoven y Schumann, con los rusos habló sobre Chéjov, Tolstoi y Tchaikovsky y los británicos hablaron sobre Byron y; Shakespeare; hablar de Paganini con los italianos... Qué feliz y satisfecho está este niño del brezo cuando ve el rostro del extranjero pasar de la indiferencia a la dignidad, de la dignidad a la admiración, ah. En ese momento, ¡cuán agradecido estaba con su maestro y cuánto extrañaba esos duros años de tenaz escalada! El marinero que vomitó sangre

El famoso soldado ruso Suvorov tiene un dicho famoso: "Un soldado que no quiere ser general no es un buen soldado". Nuestro capitán Behanting tiene una gran verdad tanto a nivel interno como interno. externamente: "No hay ningún marinero. El capitán no es el capitán".

Behantin respeta y comprende a los marineros. También inició su carrera en el mar como marinero. Mientras hacía sus prácticas en un pequeño barco bomba en el Noreste, no sólo experimentó el severo frío de -40 grados en el Noreste, sino que también sintió profundamente la amargura y la pobreza de la gran patria...

Shanghai es; Se acerca la liberación, y hay más de 100 estudiantes en el departamento de navegación. Rápida diferenciación: todos los ricos y poderosos se fueron a los Estados Unidos, Hong Kong y la provincia de Taiwán. En medio del ruido de los cañones, lo que más preocupaba a la mayoría de los estudiantes pobres era correr al Bund para ver si había algún barco. ¡Qué harían si no tuvieran un barco!

Y el familiar Bund, revestido de mástiles, está realmente silencioso. El agua turbulenta reflejaba el cielo azul vacío. El Kuomintang obligó a todos los barcos a navegar para transportar personal y materiales "evacuados" y hundió todos los barcos que no podían navegar.

No queda nada, sólo un desastre devastador...