Honda, que adquirió el 1% de las acciones, "se inclinó" ante Hyundai Ampere Technology Co., Ltd.

Continúa la “corta del pastel” en el campo de las baterías eléctricas.

El 10 de julio, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. declaró que Honda Motor participará en la suscripción de la oferta no pública de acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., y el número de Las acciones suscritas representarán aproximadamente para la sociedad después de esta emisión no pública el 1% del capital social total. Honda se convertirá en un importante socio estratégico de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. mediante la inversión y suscripción de acciones.

Uno es un gigante en el campo de las baterías eléctricas para automóviles y el otro es una marca japonesa con un fuerte impulso. La cooperación entre Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y Honda ha evolucionado desde el común "ambas partes establecen una empresa conjunta" hasta la "vinculación de capital".

Ésta no es una operación anormal. Desde que Volkswagen adquirió el 26,47% de las acciones de Guo Xuan Hi-Tech por 1.100 millones de euros y se convirtió en su mayor accionista, hasta Daimler que invirtió 904,5 millones de yuanes para adquirir alrededor del 3% de las acciones de Funeng Technology, el campo de las baterías eléctricas parece haber entrado en un nivel superior. Todos comparten el único "pastel" de baterías de energía para el desarrollo futuro.

No es difícil entender que la inversión de Honda en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene como objetivo natural un suministro de baterías mejor y más rápido, garantizando así el rápido avance del nuevo proceso energético. Sin embargo, Honda, por más difícil que sea, solo posee el 65,438+0% de las acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ¿Puede realmente un Honda "curvo" chocar con Hyundai Ampere Technology Co., Ltd.?

El informe anual muestra que los resultados del año fiscal de Honda de abril de 2019 a marzo de 2020 muestran que los ingresos por ventas para el año fiscal fueron de 14,93 billones de yenes (aproximadamente 988 mil millones de RMB), mientras que Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. Los ingresos operativos de 2019 fueron de 45.788 millones de yuanes.

Entonces, ¿crees que Honda y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. tienen otros propósitos para cooperar en I+D?

Se completa la unión de baterías japonesas

Con la inversión de Honda en Hyundai Amperex Technology Limited, la división de los tres gigantes japoneses de baterías de litio en China ha quedado clara.

Apenas un mes antes de que se revelara la cooperación de Honda con Contemporary Amperex Technology Co., Limited este año, Nissan también anunció en junio que desarrollaría conjuntamente baterías de próxima generación con Sunwanda. Nissan Motor Company anunció que desarrollará conjuntamente con Sunwanda baterías para vehículos de próxima generación y sistemas de producción adecuados para los modelos de tecnología de carga inteligente e-POWER de Nissan, y se espera llegar a un acuerdo final este año.

Según la estrategia operativa 2018-2022 anunciada por Nissan, hasta 2022 se lanzarán 8 vehículos puramente eléctricos y las ventas globales anuales de vehículos eléctricos + vehículos híbridos alcanzarán los 6,5438 millones de unidades. Para lograr este objetivo, el mercado chino es indispensable, por lo que es imperativo que Nissan introduzca e-POWER en China. Anteriormente, Dongfeng Nissan reveló que e-POWER se fabricará en China y será comercializado por primera vez por Sylphy. Esta cooperación con Sunwanda puede verse como una preparación para la producción nacional de energía eléctrica.

Como líder japonés, Toyota básicamente cooperó con Panasonic antes de 2019. Pero Panasonic no es el único socio de Toyota: Tesla es también su gran socio. Pero Tesla, un "cabrón", está más interesado en Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y LG, lo que sin duda aumenta los riesgos de Panasonic. Finalmente, Panasonic le tendió una rama de olivo a Toyota y las dos partes fundaron una nueva empresa de baterías.

Para repartir riesgos, Toyota anunció en julio del año pasado que había firmado un contrato con BYD para desarrollar vehículos puramente eléctricos para sedanes y SUV de piso bajo, así como las baterías eléctricas necesarias para ello. productos. El 25 de marzo de este año, se estableció oficialmente BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. con una proporción de acciones de 50:50. Pero como era de esperar, los modelos producidos y vendidos por la compañía llevarán el logo de Toyota y planea ingresar al mercado chino en 2025.

Sin embargo, además de BYD, Toyota también ha firmado un acuerdo de cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para establecer una asociación integral en el campo del suministro estable y el desarrollo y evolución de energía para vehículos de nueva energía. baterías.

Toyota cuenta ahora con tres proveedores de baterías, lo que es suficiente para cumplir su objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2025.

Honda está muy ansiosa por comprobar que Nissan y Toyota se están "obsesionando" en el terreno eléctrico puro. De hecho, antes de esto, Honda ha buscado cooperación con múltiples partes en el campo de las nuevas energías y ha firmado acuerdos de cooperación con General Motors, Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. y Panasonic. Sin embargo, ya sea en su competidor General Motors o Panasonic, que ha sido "atendida" por Toyota, Tesla y otras empresas, Honda no obtiene muchos beneficios.

Por lo tanto, bajo la presión de las nuevas tendencias energéticas, Honda finalmente decidió cooperar con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., y fue el tipo de inversión de capital directa.

En este punto, las tres empresas japonesas también han formado sus propios patrones en el diseño de las baterías eléctricas.

¿Por qué vuelve a ser Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?

La inversión de Honda en Hyundai Amperex Technology Co., Ltd. de hecho sorprendió al mundo exterior. Después de todo, esta es la primera vez que el capital de una marca de automóviles japonesa invierte en una empresa de baterías eléctricas en China. Pero para Honda, esto parece ser el último recurso.

Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es un gigante reconocido en el campo de las baterías eléctricas. 2065 438+07-2065 438+09, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. ocupó el primer lugar en el mundo en términos de capacidad instalada durante tres años consecutivos, convirtiéndose en la batería de energía más grande del mundo. Especialmente en 2019, la capacidad de batería instalada de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. alcanzó los 32,5 GWh, un aumento interanual del 38,9 %, y su participación global aumentó del 23,4 % en 2018 al 27,9 %.

Según estadísticas del GGII (Instituto de Investigación de la Industria de Alta Tecnología), en junio de este año, la capacidad instalada de baterías para vehículos de nueva energía en mi país era de aproximadamente 4,41? Los GWh aumentaron un 34% mes a mes, representando el 94% de la capacidad instalada total. Entre ellos, la capacidad instalada de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. fue de 2,38 GWh, un aumento del 46,2 % con respecto a los 1,6 GWh de mayo, y su participación de mercado volvió a superar la mitad.

Al mismo tiempo, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es también la única empresa entre las diez primeras con una capacidad instalada de más de 1 GWh. En el primer semestre de este año, la capacidad instalada total de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. fue de 2,5 GWh, una disminución interanual del 35,9%, pero su participación de mercado llegó al 48,4%, más de tres veces más alto que el BYD que ocupa el segundo lugar.

Además, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también ha establecido relaciones de cooperación con una serie de fabricantes de automóviles chinos como Tesla, BMW, NIO, Xpeng, Changan y GAC, y ha establecido docenas de acuerdos conjuntos. emprendimientos. Se puede decir que en el campo de las baterías para vehículos de nueva energía, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también es pionera.

Pero ¿por qué estos fabricantes de automóviles gastan dinero en baterías?

La razón es que la industria del automóvil es una economía de escala. La enorme capacidad instalada de baterías significa que el costo de las baterías compartidas es menor. Esta es también la clave para determinar los ingresos y la rentabilidad del automóvil, porque en. vehículos de nueva energía, baterías Representa casi del 10% al 50% del coste total del vehículo. En consecuencia, una vez que los costos se distribuyan equitativamente, el precio de los vehículos eléctricos puros de Honda naturalmente se reducirá y la competitividad aumentará considerablemente. Esta es una de las razones por las que Honda gastará más dinero invirtiendo en otras empresas de baterías que Mercedes-Benz y Toyota.

Además, después de establecer una cooperación con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., su batería eléctrica se ha convertido en la clave para garantizar la calidad de los vehículos eléctricos puros de Honda, incluida la autonomía de crucero y el factor de seguridad. Solo compensa las deficiencias técnicas en el campo eléctrico puro, pero también puede utilizar la comprensión del mercado chino de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. para ingresar rápidamente al mercado y sentar las bases para la promoción posterior del producto.

Para Honda, esta participación del 1% supone subirse al tren rápido del desarrollo de vehículos de nuevas energías en China. Comparando los productos con los que Toyota y BYD han cooperado, todos se lanzaron en 2025. Según Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., se espera que los vehículos Honda equipados con sus baterías eléctricas se introduzcan por primera vez en el mercado chino en 2022, y las dos partes también explorarán la ampliación de la cooperación en el campo global en el futuro.

Vale la pena señalar que esta no es la primera cooperación entre Honda y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. Ya en mayo de 2008, hubo informes en los medios de que Honda y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. * * * desarrollarían conjuntamente nuevas baterías para los principales modelos de vehículos eléctricos puros y desarrollarían conjuntamente un vehículo eléctrico. Por lo tanto, la inversión de Honda esta vez puede verse como un aumento en la cooperación profunda entre los dos.

Transacciones desiguales

Así funcionan los negocios. Si el precio es el mismo que el requerido, se otorgará por orden de llegada.

Para los vehículos de nueva energía, la batería es la parte más importante y es necesario garantizar la estabilidad del suministro. Una vez que florezcan nuevas fuentes de energía, será difícil para las mujeres inteligentes cocinar sin baterías, que es lo que preocupa a Honda.

Ya sabes, según el Nuevo Plan Energético de Honda en China publicado en 2019, no menos de 25 vehículos eléctricos se lanzarán en China para 2025, y para 2030, dos tercios de los automóviles vendidos a nivel mundial serán eléctricos. Electrificación de vehículos. Los nuevos planes energéticos radicales generarán una gran demanda de baterías, pero Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. tiene demasiadas opciones y no vale la pena mencionar a Honda.

Como líder de las empresas de baterías, Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. ofrece soluciones energéticas a muchos fabricantes de equipos originales. Sin embargo, en realidad, sólo hay tres empresas automotrices nacionales independientes: Changan, Dongfeng y SAIC. y ninguna empresa automovilística extranjera. Esta es sin duda una oportunidad para Honda.

Como resultado, Honda se ha convertido en la tercera marca extranjera en invertir en proveedores chinos de baterías eléctricas después de Mercedes-Benz y Volkswagen, embarcándose en el camino de "utilizar capital para agrupar tecnología".

Al adquirir una participación del 1%, Honda puede obtener derechos de suministro limitados y estables de baterías de alta calidad que determinan el rendimiento de los vehículos eléctricos puros. Al mismo tiempo, las dos partes ampliarán el modelo de cooperación a los campos del suministro de baterías, la cooperación al desarrollo y el reciclaje o reutilización de baterías, especialmente cuando las "cuotas de suministro" de baterías se conviertan en el foco de la competencia en el nuevo campo energético en el futuro. lo que también significa que las áreas de cooperación entre las dos partes y de valor serán más amplias.

Aunque Honda no reveló el monto específico de la inversión, según el valor de mercado total actual de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Honda casi tendrá que pagar más de 4 mil millones de yuanes. Gran golpe para Honda, que obtuvo una ganancia de solo 30 mil millones de yuanes en el año fiscal 2019. Dijo que era un gasto enorme. Sin embargo, para empresas como Volkswagen que ya tienen planes de electrificarse, Honda se ha quedado atrás.

Mirándolo desde otra perspectiva, actualmente las dos marcas de empresas conjuntas de Honda en China, a excepción de las dos marcas de empresas conjuntas independientes VE-1 y X-NV, no tienen un verdadero producto eléctrico puro. se ha quedado atrás en términos de nuevas tendencias energéticas en China, el mayor mercado de nuevas energías, y el creciente número de empresas automovilísticas que construyen plataformas puramente eléctricas.

Por lo tanto, Honda debe encontrar un fabricante de baterías de energía muy confiable que apoye la finalización de su nuevo plan energético. Por supuesto, como director de Hyundai Ampere Technology Co., Ltd., que no es una inversión extranjera, definitivamente es una "acción de alta calidad" a los ojos de Honda. Pero lo que es aún más preocupante es que la poderosa Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. ha tomado la iniciativa de acercarse al nuevo "pollo débil" energético Honda. Todavía hay dudas sobre cómo se desarrollará una relación tan desigual.

Los analistas de la industria analizan que las inversiones extranjeras en empresas chinas de baterías se han producido con frecuencia este año, lo que también muestra que las empresas chinas de baterías se han convertido en una parte indispensable de la cadena de suministro mundial de vehículos eléctricos. Además, en el pasado, la industria del automóvil estaba dominada por los fabricantes de automóviles, y los fabricantes de piezas eran dependientes y relacionados a largo plazo. Hoy en día, el capital extranjero compite por recursos en el campo de las baterías, lo que también simboliza la reversión de la relación "amo-esclavo" en esta industria.

Pero para Honda, una vez que invierta plenamente en el campo de la electrificación, la tecnología de motor "Earth Dream Technology" de Honda y su potente tecnología híbrida ya no serán su principal competitividad, entonces Honda aún podrá ofrecer las ventajas únicas que ofrece. traer a los consumidores?

Texto/Gan Fangli

Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.