La técnica para encender una motocicleta usando la palanca de arranque es la técnica de patadas.

Las siguientes técnicas están disponibles:

1. Primero pise el pedal unas cuantas veces, encienda la potencia, aumente el acelerador, no se mueva, pise fuerte, y pisarlo hasta el final.

2. Al arrancar con los pies, pise ligeramente la palanca de arranque. Cuando sienta que la combinación con el engranaje de arranque es pesada, empuje la palanca de arranque con fuerza y ​​al mismo tiempo, suelte el aceite. el acelerador intermitente derecho y luego el acelerador inmediatamente, lo que puede ayudar a arrancar.

3. Cuando sea difícil arrancar, pise ligeramente la palanca de arranque unas cuantas veces sin repostar y deje que entre un poco de aceite y gasolina en el cilindro. Al arrancar oficialmente, aplique un poco más de acelerador y cuando. Al pisar la palanca de arranque, cumpla rápidamente con los requisitos de velocidad del motor al arrancar.

4. No es necesario apretar el embrague al arrancar con el pie. Simplemente cambia la marcha a punto muerto, enciende la llave y presiona rápidamente la palanca de arranque.

5. Si se trata de un arranque en frío, es necesario tirar del viento y arrancar. También puede mantener pulsado el embrague para arrancar cuando hay una marcha. Sin embargo, para algunos motores de cilindro horizontal de pequeña cilindrada. , debe estar vacío. Sólo se puede iniciar a pie.

Información ampliada:

Cuatro puntos clave sobre el rendimiento de arranque de la motocicleta:

1. El grado de atomización de la gasolina.

Si la gasolina La chispa eléctrica enviada al cilindro no está bien atomizada y más de la mitad se vaporiza. La chispa eléctrica de una bujía de motocicleta convencional no puede encender la gasolina líquida, por lo que la atomización del carburador es muy importante. Cuando hace frío, la pared del cilindro está fría. Después de que la gasolina atomizada ingresa al cilindro, se condensará en pequeñas gotas de aceite al encontrar la pared fría del cilindro, lo que reducirá aún más la eficiencia de la atomización de la gasolina.

2. Compresión de gas en el cilindro

Generalmente es más fácil experimentarla en un motor que se pedalea cuando los anillos del pistón están desgastados y tienen fugas, y la palanca de arranque está. Si está presionado, sentirá que el motor no tiene fuerza de compresión y será más difícil arrancar el motor. En un motor de cuatro tiempos, el pequeño acelerador limita la entrada de aire del motor y la relación de compresión real del motor se ve muy afectada. Esta es la razón principal por la que el motor de cuatro tiempos suele tener una baja eficiencia operativa.

Además, durante el proceso de arranque del motor, cerrar la válvula del estrangulador con demasiada fuerza reducirá el volumen de aire de admisión y afectará el efecto de compresión de la mezcla.

3. La calidad de las chispas eléctricas

Las motocicletas con encendido por CA llevan mucho tiempo en mal estado y los imanes del volante del generador se han deteriorado, lo que provoca que la bobina de carga salga a velocidades lentas al arrancar el motor La potencia insuficiente hace que el encendedor produzca chispas de alto voltaje, que es una de las principales razones por las que algunos encendedores de CA tienen dificultades para arrancar.

El encendido CC de alta calidad rara vez presenta este problema, por lo que cuando el motor tiene dificultades para arrancar, debes comprobar si el sistema de encendido aún puede encenderse y qué tan fuerte es la chispa. Un método relativamente simple es realizar una prueba de descarga disruptiva fuera del cilindro en la culata del motor. Si hay dificultades para arrancar, intente colocar una tapa de alta presión en la bujía de prueba.

Cabe señalar que, dado que hay gas a alta presión en el cilindro, el espacio de descarga disruptiva probado fuera del cilindro debe ser dos veces mayor para considerarse un espacio de encendido confiable en el cilindro.

4. Tipo de carburador

El tipo de carburador es fundamental para el rendimiento de arranque del motor de cuatro tiempos. Lo mejor es utilizar un carburador con válvula de enriquecimiento manual. Este tipo de carburador puede enriquecer el aceite sin afectar el volumen máximo de entrada de aire, lo que favorece mucho el arranque del motor.

No se recomienda utilizar el estrangulador con frecuencia, aunque el carburador también puede descargar aceite al utilizar el estrangulador, limitar la cantidad de aire que ingresa al cilindro afectará la presión de compresión y succionará la niebla de combustible. El estado químico también es relativamente pobre.