¿Cuál es el motivo de la fuerte vibración de la motocicleta? ¿Hay alguna solución?
Cuando una motocicleta está en marcha, suele emitir diversos ruidos. Una motocicleta que funciona correctamente puede hacer una cierta cantidad de ruido. Sin embargo, cuando un determinado mecanismo falla y causa un ruido anormal, si no se repara a tiempo, fácilmente acelerará el desgaste o daño de las piezas y acortará la vida útil de la motocicleta.
Las principales razones por las que las motocicletas hacen demasiado ruido
1. Los depósitos de carbón están obstruidos----eliminar
2. -- -Reparación de soldadura
3. El algodón del filtro del silenciador interno se presiona hasta morir----modificación o alargamiento
4. La partición interna está soldada----desmontada y reparada
5. El tubo de escape no está bien conectado al canal de escape del cilindro----apriete los tornillos o reemplace la almohadilla de interfaz
6. Combustión anormal----verifique el combustible. y circuito de aceite O eléctrico
7. Si el sonido es fuerte, puede haber un problema con el tubo de escape. Verifique si hay grietas.
8. Si el acelerador es demasiado lento, revise el carburador y el cable del acelerador.
9. La motocicleta vibra mucho. Si la vibración se produce al repostar en punto muerto, debe ser un problema del motor. Si hay vibraciones durante la conducción, compruebe si los cojinetes de las ruedas delanteras y traseras están envejecidos y si los tornillos de fijación están flojos.
Causas del ruido anormal en las motocicletas
Sonido de golpe del pistón
El espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande Cuando el motor está funcionando, suena fuerte. y se producirá un sonido agudo. Se produce un sonido de golpe y un sonido de "clic" cuando la máquina acelera o disminuye repentinamente. Este tipo de sonido es más obvio cuando el motor está frío y acelera. El sonido disminuirá a medida que aumenta la temperatura de funcionamiento del motor.
El método de inspección es el siguiente
(1) Antes de arrancar el motor, pise la palanca de arranque continuamente y, en general, no se escuchará ningún golpe. Pero cuando arranca y acelera repentinamente, se producirá un sonido de "clic-clic", que es el sonido del golpe del cilindro.
(2) Retire la bujía, inyecte aproximadamente 1/20 litro de aceite de motor en el cilindro, pise la palanca de arranque varias veces y luego arranque el motor. Si el sonido se reduce o elimina. el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande debido a que se llenó temporalmente una gran cantidad de aceite de motor. Pero después de unos minutos, el aceite del motor se vuelve más diluido cuando se calienta y se escapa, y el sonido seguirá ocurriendo.
(3) Utilice un destornillador largo (o una varilla de metal), con un extremo tocando la parte superior del cilindro y el otro extremo cerca del oído para escuchar, y escuchará un "clic". -clic" sonido de golpe. A veces, el sonido de golpeteo del cilindro se produce debido al ensamblaje apretado de la tapa de la culata de la biela y el pasador del pistón durante las reparaciones, pero este sonido es sordo y generalmente solo ocurre cuando se arranca el automóvil después de las reparaciones.
El sonido de golpe del pasador del pistón
La holgura coincidente entre el pasador del tapón y la tapa del cabezal pequeño de la biela o el pasador del pistón y el orificio del pasador del pistón es demasiado grande, causando golpes radiales cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, lo que resulta en un sonido de "clic" más nítido. Este tipo de sonido suele ser más evidente durante el funcionamiento a alta velocidad y la aceleración repentina. Retrasar el tiempo de encendido reducirá ligeramente el ruido.
Método de inspección
Si no arranca el motor y pisa la palanca de arranque continuamente, escuchará un sonido de "clic, clic" proveniente del cilindro. Después de arrancar el motor, hágalo funcionar al ralentí, toque con el destornillador la parte media y superior del cilindro y escuche con los oídos. Se escuchará un sonido de "clic".
Sonido de golpe causado por la deflagración
Cuando el motor acelera repentinamente o la motocicleta sube una colina, se emite un sonido de "clic" continuo y agudo desde el interior del cilindro, que es el sonido de golpe causado. por la deflagración.
El sonido de golpeteo causado por la deflagración es similar al sonido causado por el juego excesivo entre el pasador del pistón y el casquillo del extremo pequeño de la biela. Sin embargo, el sonido de golpe causado por la deflagración no se producirá al ralentí. No se oirá ningún sonido al pisar la palanca de arranque antes de arrancar. Después de arrancar, el sonido del pasador del pistón es continuo y desordenado, mientras que el sonido de golpe causado por la deflagración sí. Ocurre cuando se aumenta la carga y la carga. Es más obvio cuando se va cuesta arriba y el sonido es más nítido.
Las razones de la deflagración incluyen
(1) el uso de gasolina de bajo octanaje
(2) tiempo de ignición prematuro
(; 3) El motor está sobrecalentado;
(4) Hay demasiado depósito de carbón en la cámara de combustión;
(5) El poder calorífico de la bujía es bajo.
Sonido de fuga de aire
Si los pernos de fijación están flojos o las juntas están dañadas entre el cilindro y la culata, el cilindro y el cárter, o los cárteres izquierdo y derecho, es posible que se produzca un Se producirá un "sonido".
Después de arrancar, el sonido es difícil de escuchar cuando se ejecuta a velocidad constante; al detenerse para inspección, se pueden encontrar manchas de aceite obvias debido a la fuga de aire. Si este fenómeno no es grave, simplemente apriete los pernos de fijación. Si es grave, se debe reemplazar la junta.
Sonido de golpe de la válvula
Si la holgura de la válvula aumenta debido a un ajuste inadecuado o al desgaste de las piezas, el mecanismo de la válvula emitirá un sonido de golpe breve y agudo. Este golpe no cambia con los cambios en la velocidad de rotación. Puede eliminarse ajustando la holgura de las válvulas o reemplazando las piezas desgastadas.
Ruido del aro del pistón
Si el aro del pistón está torturado, el aro del pistón no es lo suficientemente elástico, el aro del pistón está bloqueado o el aro del pistón corta el espacio, el espacio lateral o el juego Si es demasiado grande, explotará cuando el motor esté en marcha. El gas bajará rápidamente y se precipitará hacia la superficie del cárter, produciendo un sonido de fuga y golpeteo. Toque la bujía con un destornillador y escuche atentamente hasta escuchar un sonido claro de "bang, bang".
El sonido del cojinete de la cabeza de biela
Si el cojinete de la cabeza de biela y el orificio del cojinete están excesivamente desgastados o el espacio es demasiado grande durante el montaje, se producirá un impacto radial cuando el cigüeñal gira y se emitirá un sonido más pesado. El sonido es obvio cuando se ejecuta al ralentí, y el sonido es confuso y difícil de distinguir cuando se ejecuta a velocidad media a alta.
Al verificar, no arranque el motor primero y pise continuamente la palanca de arranque, escuchará un sonido de "clic, clic" después de arrancar, al ralentí, toque el extremo inferior del cilindro con; un destornillador y use sus oídos. Durante la prueba audiométrica, se escuchó un sonido obvio de "clic-clic".
El sonido de golpe de la válvula de mariposa del carburador
La válvula de mariposa se mueve continuamente hacia arriba y hacia abajo en la cámara de mezcla debido al desgaste excesivo, el espacio es demasiado grande durante la carrera de admisión. del motor, el flujo de aire cambia. Al impactar, el acelerador oscilará radialmente y golpeará el cuerpo de la cámara de mezcla, provocando un sonido de "cloqueo". Este sonido es casi inaudible en ralentí. Se vuelve más fuerte cuando se gira el acelerador a 1/4 de la apertura. Cuando se aumenta el acelerador, el sonido disminuye gradualmente. Cuando se gira el acelerador al mínimo, el sonido desaparece.
Al comprobar, puede utilizar un destornillador para sujetar el carburador y escuchar. Cuando se aumenta el acelerador a 1/4 de apertura, se oirá un sonido de golpe evidente. También puede quitar el filtro de aire, poner el dedo contra el acelerador y, si el sonido de golpe desaparece y luego relaja el dedo y el sonido de golpe vuelve, puede concluir que es un sonido de golpe del acelerador.
Sonido de retroceso del carburador
El sonido de retroceso del carburador se produce en dos situaciones. Una es al arrancar, se emite un sonido de "pop" desde el filtro de aire y sale una nube de humo blanco. el motor tiene dificultades para arrancar; el otro es un sonido repentino de "pop" proveniente del filtro de aire cuando el motor está funcionando.
Las razones por las que el carburador falla durante el arranque son:
(1) La mezcla es demasiado fina;
(3) La chispa de la bujía es débil;
(4) La distancia de contacto del disyuntor es incorrecta
(5) Hay agua en el aceite
(6) El circuito de aceite está bloqueado; ;
( 7) La válvula de admisión del motor de cuatro tiempos está quemada y no hay espacio entre la válvula de admisión y el empujador.
El carburador falla repentinamente cuando el motor está en marcha. Las razones pueden ser:
(1) La carga del motor es demasiado pesada y la marcha no se reduce a tiempo;
( 2) El condensador está dañado o tiene mal contacto;
(3) El circuito de aceite está bloqueado y la mezcla es demasiado fina;
(4) La toma la válvula del motor de cuatro tiempos muerde repentinamente, etc.
El sonido de los disparos desde el tubo de escape
El sonido de los disparos desde el tubo de escape también se produce en dos situaciones. Una se debe al mal funcionamiento del motor, provocando que se queme la mezcla combustible. y explota en el tubo de escape. El otro es cuando el silenciador se rompe, lo que provoca que parte de los gases de escape a alta presión se descarguen directamente a la atmósfera para producir un sonido de "pop", y el sonido es débil, desordenado y no. detener.
En el primer caso, las razones de la explosión del tubo de escape son:
(1) La mezcla es demasiado rica;
(2) El tiempo de encendido es demasiado tarde;
(3) La gasolina se ha deteriorado o contiene humedad
(4) El condensador está dañado
(5) La válvula de escape; del motor de cuatro tiempos está atascado o la válvula está atascada Sin espacios.
Si el silenciador se agrieta y produce un sonido explosivo, generalmente solo se puede volver a soldar. Si la abertura en la parte trasera del silenciador es demasiado grande, también puede usar unos alicates para cerrar un poco la abertura. .