¿Qué tal una prueba de manejo del nuevo Range Rover Evoque?
La longitud total del Aurora es de 4,4 metros, y la distancia entre ejes es de 2,73 metros. Estos datos son casi los de un coche compacto. Si cierras los ojos, puedes imaginar la calidad de conducción de un coche de este tamaño. Sin embargo, adquirir el Evoque me dio una pequeña sorpresa. La calidad de conducción de este coche no es menor que la de los coches medianos y grandes. En particular, el DS7 es tan cómodo como la alfombra mágica. Este modelo es más duro que el DS7 y tiene mejor sensación en la carretera que el DS7, pero no es brusco al afrontar los baches. Esto es lo que se siente al obtener el nuevo Land Rover Evoque para una prueba de manejo. 1. Desde un punto de vista puramente técnico, los competidores del Land Rover Evoque de nueva generación deberían ser el FAW-Volkswagen Audi Q3 y el Brilliance BMW X1. Los tamaños de carrocería de los tres todavía están en un nivel razonable y son competidores relativamente directos. Entre ellos, el BMW es superior a los otros dos coches. Aunque todavía se encuentra en la etapa de preventa y aún se desconoce el precio de venta real, esta presión de "alto precio" no se puede ignorar. La suspensión es muy flexible y el aislamiento acústico del chasis casi bloquea el ruido de la carretera. La calle Longdong, donde acabo de realizar la prueba, está en construcción. La sensación de lujo está bien lograda. La configuración de energía es 2.0t48V, con arranque y parada automáticos. Se puede decir que después de combinar el arranque-parada automático con 48v, el flujo de potencia mejora enormemente y la intervención del motor es leve. El 2.0T recoge el Evoque sin ningún esfuerzo, y el tiempo oficial de 8 segundos también ilustra el problema (de hecho, creo que el tiempo real medido puede ser de más de 7 segundos). Este nivel de potencia es suficiente tanto en ciudad como en carretera. Gracias al confort que aporta el chasis, este coche no tiene problemas para recorrer largas distancias ocasionalmente. Como todos sabemos, todas las series Aurora están equipadas con motores 2.0T con una potencia máxima de 183 kilovatios y un par máximo de 365 Nm. Son aptos para sistemas híbridos ligeros de 48V. La falta de modelos básicos también es una de las desventajas. principales razones de la creciente diferencia de precios. En comparación con la versión 2.0T, aunque todavía hay una diferencia de precio, la diferencia entre los tres se ha reducido mucho. Los parámetros del motor del Evoque son 3 más altos que los de los otros dos. Victory tiene el sistema de propulsión de las cuatro series de serie. Si los tres se colocan al mismo nivel (igual potencia, sistema de tracción a las cuatro ruedas coincidente), la diferencia de precio entre los tres no es obvia. Entre ellos, el modelo dinámico de lujo 45TFSI quattro del Audi Q3 con un precio oficial de 359.800 yuanes cumple con los requisitos, y el modelo exclusivo BMW X1xdrive20Li con un precio oficial de 339.800 yuanes cumple con los requisitos. Si se ponen todas las condiciones sobre la mesa, el precio de preventa de Aurora de 359.000 yuanes es realmente muy razonable.