El Beijing News nombró y criticó a Thunder

Fuera de la tienda, los asesores de ventas responden las preguntas de los clientes y la recepción del centro de mantenimiento brinda orientación sobre la evaluación de daños para los vehículos que vienen a tratar accidentes con rayones. El 20 de octubre, SAIC Motor, A la que originalmente se le pidió "rectificar de inmediato", la tienda Volkswagen Beijing Hengxingtiancheng 4S todavía está abierta al público. Por supuesto, la tienda franquiciada Dongfeng Nissan Shengtong a la que solo se le exigía "rectificar dentro de un límite de tiempo" también está abierta.

Hace apenas un día, el Beijing News publicó "Reporteros encubiertos en tiendas 4S: ¿Rompiendo piezas buenas para "generar ingresos"? Drenando los agentes de limpieza de los propietarios de automóviles para "mantenimiento"", exponiendo las operaciones ilegales del El comportamiento de los dos concesionarios anteriores implica principalmente "destrozar el automóvil" antes de la evaluación de daños del automóvil accidentado, acortar el proceso de mantenimiento y promover y retener excesivamente productos garantizados, etc., lo que perjudica los intereses de los consumidores en los dos aspectos principales de uso, reparación y mantenimiento del automóvil.

Pronto, SAIC Volkswagen y Dongfeng Nissan respondieron al mal comportamiento de los concesionarios expuestos. SAIC Volkswagen dijo que había ordenado a los concesionarios involucrados que cesaran sus operaciones de inmediato y aceptaran las investigaciones pertinentes; Dongfeng Nissan también dijo que cancelaría las calificaciones de estrellas de las tiendas franquiciadas involucradas de ahora en adelante y haría rectificaciones dentro de un límite de tiempo. Sin embargo, a juzgar por la visita in situ de la aplicación Auto Headlines, aunque los malos comportamientos de las dos empresas, como la evaluación de daños de los automóviles, las reparaciones excesivas y el mantenimiento incorrecto, han dañado la reputación de sus respectivas marcas de automóviles, las medidas punitivas actuales de la Los OEM no han afectado sus operaciones normales. Incluso la tienda SAIC-Volkswagen Beijing Hengxing Tiancheng 4S, a la que se le ordenó "rectificar inmediatamente", no parece verse afectada en absoluto.

A los ojos del mundo exterior, Beijing News llevó a cabo una investigación exhaustiva, las empresas involucradas respondieron rápidamente y los intereses de los consumidores fueron valorados y protegidos. Pero, de hecho, los distribuidores hicieron oídos sordos a las demandas de los OEM, y la eficacia de las medidas punitivas públicas de los OEM aún está por verse. Como mínimo, la tienda Beijing Hengxing Tiancheng 4S, que opera contra el viento, todavía necesita que el OEM lleve a cabo una rectificación mediante medidas atronadoras. Por el contrario, la exposición de esta violación fue desapareciendo gradualmente de la vista del público con el tiempo, lo que dificultó la implementación de la protección de los intereses de los usuarios.

A largo plazo, el caos en la reparación y el mantenimiento nunca se eliminará sólo porque estos dos distribuidores estuvieron expuestos. En los últimos años, debido a las quejas de los usuarios, la exposición de los medios e incluso las críticas en la "Fiesta del 15 de Marzo", la protección de los derechos e intereses de los consumidores en el campo de posventa de automóviles sigue siendo una "dificultad de larga data".

▲La recepción de la tienda SAIC Volkswagen Beijing Hengxing Tiancheng 4S acepta evaluación de daños por accidente

La “ignorancia” de la tienda Beijing Hengxing Tiancheng 4S sobre SAIC Volkswagen solo demuestra una vez más que la relación actual con el fabricante Los intereses de los usuarios no pueden protegerse eficazmente.

En primer lugar, el OEM carece de una restricción efectiva sobre el comportamiento de los distribuidores. Especialmente desde la perspectiva de las relaciones tradicionales con los fabricantes, la relación entre los distribuidores y los OEM se basa principalmente en la cooperación y el grado de restricción y restricción. Depende de la fortaleza de ambas empresas.

Tras este incidente, tanto SAIC Volkswagen como Dongfeng Nissan declararon que "rectificarían" a los concesionarios implicados. La respuesta más sincera de la tienda Beijing Hengxing Tiancheng 4S a SAIC Volkswagen puede ser cambiar el estado comercial a "suspensión" en el software del mapa. Se desconoce cuándo la tienda franquiciada Dongfeng Nissan Shengtong implementará una "rectificación por tiempo limitado". Posteriormente, tanto SAIC Volkswagen como Dongfeng Nissan dijeron que lanzarían inspecciones especiales en los servicios posventa. Sin embargo, a los fabricantes de equipos originales les resulta difícil lograr que los distribuidores cumplan con las medidas de "rectificación" del cierre de empresas. ¿Qué tan efectiva puede ser la llamada investigación especial?

▲SAIC Volkswagen Beijing Hengtiancheng 4S Store Exhibition Hall

En segundo lugar, los OEM se han centrado en fortalecer el proceso de supervisión y aún están mejorando el modelo existente, incapaces de proteger fundamentalmente los intereses de. usuarios. Actualmente, además de reforzar la llamada supervisión, los fabricantes de equipos originales deberían considerar junto con los distribuidores una cuestión: cómo eliminar en la mayor medida los intereses de los usuarios del modelo de beneficios.

A medida que la industria del automóvil entra en la etapa de competencia bursátil, los concesionarios ya no pueden depender de las ventas de automóviles nuevos para obtener ganancias, y los servicios financieros y la reparación y el mantenimiento se han convertido en los principales vínculos de ganancias. El "retroceso" de la presión sobre las ganancias y la falta de supervisión han provocado que muchas operaciones ilegales se conviertan en un caos en la industria.

El incidente de la “mujer propietaria de un automóvil Mercedes-Benz” del año pasado expuso “tarifas por servicios financieros” sin facturas. “Las tarifas de servicios financieros son el ingreso gris predeterminado en la industria y son demasiado comunes en el campo de la venta de automóviles nuevos y usados.

Diferentes compañías financieras cobran tarifas diferentes. He visto cargos que van desde 2.000 a 10.000 según el monto del préstamo. Algunas cobran puntos de la empresa y otras van directamente al bolsillo de ventas. "Un practicante le reveló una vez a Auto Headlines APP.

Auto Headlines App descubrió a través de muchas visitas que las tarifas de servicios financieros son realmente universales. Un vendedor de una tienda 4S de una compañía automovilística europea le dijo una vez a Auto Headlines APP que era reveló que los vendedores recomiendan la compra de automóviles a plazos, en primer lugar, hay incentivos de comisión y, en segundo lugar, la empresa de financiación de préstamos es autooperada por la empresa de automóviles y el personal de ventas tiene tareas fijas cada mes.

Servicio financiero. Las tarifas son solo la punta del iceberg. Según el modelo de negocio, la guía irrazonable de KPI establecida por los OEM y los distribuidores permite que el personal de ventas y servicio posventa "haga mal activamente". Esta investigación encubierta de Beijing News también encontró que los empleados reducen los procesos. promoción excesiva y mantenimiento falso Para obtener comisiones, los concesionarios destrozaron los automóviles para determinar los daños y también para obtener mil yuanes adicionales para proyectos de reparación. Respecto a estos, un empleado dijo: "Es normal, todos los automóviles están destrozados. de lo contrario, ¿cómo se puede ganar dinero? Así es esta industria". Algunos empleados también dijeron: "Se necesitan diez minutos para arreglar el ruido de un automóvil, y si no se puede reparar el automóvil en un día, se necesita un día. No ganarás ni un céntimo en un día."

De cara al coche. Con la intensificación de la competencia y las nuevas tendencias en el mercado, la relación entre usuarios, empresas de automóviles y concesionarios está experimentando cambios profundos. Además Además de fortalecer la supervisión, es hora de que las empresas y concesionarios de automóviles reexaminen su filosofía empresarial y reformulen sus modelos de ganancias.

Declaración de derechos de autor Este artículo es un artículo original de Auto Headlines. ¿O un individuo puede reproducirlo, vincularlo, volver a publicarlo o copiarlo y publicarlo de otro modo sin la autorización de este sitio?

Este artículo proviene de Auto Home. El autor de Chejiahao no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.