¿Astillero del río Yangtze? Problemas existentes en la nueva fábrica del río Yangtze
La historia del Astillero Yang Zijiang se remonta a 1956, cuando era una empresa cooperativa de construcción naval colectiva a nivel de condado. Este pequeño astillero se trasladó a la orilla del río Yangtze en 1975. Había muchos tipos de construcción naval en esa época, y la construcción, el desguace y la reparación de barcos se realizaban al mismo tiempo.
Ren Yuanlin se desempeñó como subdirector en 1992. Después de convertirse en director en 1997, integró el negocio de la fábrica: el negocio de reparación y construcción naval se fusionó y el negocio de desguace de barcos se escindió.
Desde 1999, muchas empresas colectivas y de propiedad estatal en Jiangyin han comenzado a reestructurarse. En el contexto de "la retirada del Estado y el avance del pueblo", el Astillero del Río Yangtze también comenzó a transformarse.
“La industria de la construcción naval estaba en crisis en 1999, y el río Yangtze apenas estaba alcanzando el punto de equilibrio ese año, recordó Jala, el jefe de la Sección de Administración de Empresas de Yangtze River Shipping Group Company. En la primera reestructuración, los empleados del Astillero del Río Yangtze poseían el 70% de las acciones y el gobierno local poseía el 30% de las acciones. Después de la segunda reestructuración en 2002, se retiraron todas las acciones del gobierno y el Astillero del Río Yangtze se convirtió en una empresa. Empresa puramente privada El mercado del transporte marítimo todavía estaba lento en esos dos años, y el brote de SARS en 2003 empeoró aún más la industria del transporte marítimo. No fue hasta 2004 que el mercado de la construcción naval comenzó a recuperarse gradualmente y Ren Yuanlin sintió que era una oportunidad. Como la mayoría de las compañías navieras privadas que detectaron oportunidades de negocio en 2004, también decidieron ampliar rápidamente su capacidad de producción. El inversor extranjero, Hong Kong Baotong Shipping, también estableció una nueva fábrica en Jingjiang, al otro lado del río. Shipbuilding Co., Ltd.
New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd. se estableció en junio de 5438+2005. Los cimientos se colocaron en octubre de 2016. La construcción de la nueva fábrica inevitablemente requerirá muchos fondos. La dirección de la empresa pensó en la financiación de la cotización. ICH Capital de Singapur es el principal promotor de la cotización de Yangtze River Shipbuilding. Han estado trabajando en el sur de Jiangsu durante muchos años y han guiado a muchas empresas privadas a cotizar en bolsa en Singapur. , "Yangtze Shipping Industry" se incluyó con éxito en Singapur en junio de este año y se incluyó en el Índice 1 del Straits Times. Entre las más de 130 empresas chinas que cotizan en Singapur, solo 3 ingresaron al Índice del Estrecho.
Galla, del Departamento de Administración de Empresas de Yangtze River Group, dijo que el nivel salarial de Yangtze River es sólo el promedio en la industria, pero su mecanismo de incentivos de capital es una ventaja única para atraer talentos. Los nuevos miembros de la gerencia solo necesitan tener una cierta cantidad de talentos. años de trabajo si cumple con los indicadores de desempeño, puede obtener incentivos de capital de las empresas que cotizan en bolsa. Esta es la ventaja de Yang Zijiang que la distingue de otras empresas privadas y empresas estatales tradicionales. Líneas de autobús: Funcionamiento: Líneas de autobuses urbanos (Nueva terminal de pasajeros). -Astillero Yang Zijiang)
Autobús nº 8: Nueva estación de pasajeros-Puente nuevo de Chengnan-Puente de Guanping-Escuela secundaria de Zhengcun-Pueblo nuevo de Huanxi- Estación Xingchun-Estación Ximen-Estación Zhongshan-Carretera Jiyang-Hospital Wangyuan - Jardín Baiyuan - Escuela secundaria - Aduana - Parque del lago Huangshan - Museo - Parque Ezui - Astillero del río Yangtze