¿Cambiar el mundo? O cambiar el mundo (Parte 2)

Continuemos con este tema del artículo anterior.

05

Hacer lo imposible es divertido en sí mismo.

En junio de 2002, Elon Musk fundó Space Exploration Technology Corporation, conocida como Space Exploration Technology Corporation.

Antes de montar esta empresa, todos sus amigos volaban a Los Ángeles desde todos los rincones del mundo y celebraban fiestas para convencer a Elon Musk de que no fuera impulsivo. Todos estos amigos son antiguos alumnos de Wharton y tienen un gran sentido empresarial. Todos piensan que Elon Musk está "loco" y que lo que quiere hacer es una estupidez.

Cuando leí este libro, sólo tenía una comprensión superficial. Para mí está claro que no es Elon Musk el estúpido, sino esta gente de Wharton. Es realmente estúpido detener a alguien que sabe lo que está a punto de hacer.

Es que no sé cómo explicar científicamente su estupidez.

Ahora tengo una comprensión más profunda, que también es mi idea para comenzar el libro de Miss L.

El sistema MBA inventado por Harvard ya no es adecuado para la educación actual, y mucho menos para las condiciones nacionales de China, pero este concepto todavía está extendido por todo el mundo. Las personas formadas bajo este sistema sólo saben cómo ganar dinero, porque el objetivo del MBA es ganar más dinero.

La industria que operarán en el futuro no es más que un producto de economías de escala y operaciones estandarizadas. Todo se traduce en datos financieros, cuota de mercado, economías de escala y rankings. Este es el pensamiento de la era industrial.

En la sociedad actual, también hay muchos "exalumnos de Wharton" como Elon que confían en su llamado "sentido empresarial" para girar en la lógica inherente del pensamiento y nunca salirse de esa caja. Esta es la razón por la que muchas empresas continúan cambiando su dirección, intentando utilizar "élites profesionales" con alta educación y experiencia en grandes empresas para salvar el destino de su empresa, pero con poco éxito, o incluso apostando por las fichas equivocadas.

Entonces, según la lógica de pensamiento de las escuelas de negocios, los cohetes son los productos más caros del mundo, y la eficiencia de fabricación y operación de cohetes es muy baja. Uno de los principales problemas es la burocracia con el hardware obsoleto. En pocas palabras, se trata de un retorno de la inversión muy antieconómico. ¿Es un asunto que corresponde al gobierno y al país, o a las empresas? Simplemente sigue adelante y sueña. Mantente al margen de esto.

Lo mismo ocurre con los bancos de inversión. En ese momento, si estuviéramos hablando de proyectos espaciales privados y lanzamientos de cohetes privados con empresas de inversión, significaría, basta, adiós.

Elon Musk invirtió 654.380 millones de dólares en Space Exploration Technologies Corporation y fue el único inversor inicial de la empresa.

Primero fijó una meta y luego dedicó mucha energía a comprender cuál era la meta y por qué era algo bueno, no una fantasía. Y, sin importar los desafíos que enfrentemos, este objetivo nunca cambiará.

El siguiente paso es hacer todo lo posible para aprender estos conocimientos por diversos canales. Entiende todo desde una perspectiva empresarial y cómo hacerlo realidad desde una perspectiva técnica. Comienza con una hoja de papel en blanco.

Ésta es su lógica de pensamiento consistente, volviendo a la esencia de las cosas.

Sabes, antes de que Elon Musk fundara SpaceX, no sabía nada sobre cohetes.

06

La enorme cadena de suministro en sí misma es una constitución burocrática.

Es posible que algunos lectores hayan visto un vídeo, que es una conversación entre Elon Musk y Qian Yingyi, decano de la Facultad de Economía y Gestión de la Universidad de Tsinghua en 2015. Cuando se le preguntó cuándo esperaba que SapceX tuviera éxito, Elon respondió que sería alrededor de 2025, cinco años antes de lo previsto.

¿Por qué son tan caros los cohetes?

Porque gran parte del coste lo absorbe la enorme agencia administrativa. En ese momento, los lanzamientos de cohetes en Estados Unidos estaban monopolizados por la "Space Launch Alliance" de Boeing y Lockheed Martin.

La mitad de los cohetes Boeing y Lockheed Martin los paga el gobierno. Si su precio es superior a la oferta de la NASA, el gobierno subsidia la diferencia. Entonces, para ellos, cuanto más caro, mejor.

"Si te sentaras en la sala de juntas de Boeing o Lockheed y hablaras de ahorrar costos de cohetes, te echarían como a la peste", dijo Chris Thompson.

¿Te resulta familiar esta escena? Nos encontramos a menudo en el trabajo.

Yo: "Los clientes esperan que el diseño y el material del embalaje exterior se ajusten a sus necesidades, para que no se mojen al hacerse a la mar, porque nuestras tarjetas están impresas en papel."

Departamento de Producto: "Con este requisito, el costo aumentará a ”

Yo: “Otra fábrica con la que el cliente coopera puede hacerlo, ¿por qué nuestra propia fundición no puede hacerlo?”

Departamento de Producto: “…”

Yo: "Si no puedes hacerlo, entonces tenemos que subcontratarlo".

Departamento de Producto: "Tienes que hacerlo". seguir el proceso de producción de la empresa."

Yo: "¡Realmente debemos cumplir! De hecho, no queremos molestar ni aumentar la carga de trabajo innecesaria, pero no puedes hacerlo.”

El primer paso para reducir costos es cuestionar todas las prácticas tradicionales. Las enormes cadenas de suministro son inherentemente burocráticas.

Cuando un producto ingresa al mercado internacional, inevitablemente implicará personalización, especialmente un producto de contenido que combina APP con objetos físicos. A diferencia de una taza, sólo necesitas una herramienta de molienda y una certificación para viajar alrededor del mundo.

La fijación de precios de productos es una actividad artística. Es necesario considerar la población, el PIB y la capacidad de consumo de cada país, para luego evaluar de manera integral un precio común. Al mismo tiempo, es necesario considerar si el socio tiene márgenes de beneficio y si los usuarios finales pueden aceptarlo.

Una vez anunciado el precio, no se puede cambiar a voluntad. Esto es un tabú empresarial. En los años siguientes, hasta que dejé la empresa, los precios de los productos y las políticas de cooperación en el mercado internacional nunca cambiaron.

Por eso, controlar los costes es muy importante. Hasta cierto punto, el costo lo es todo.

07

A veces el éxito es el fracaso

Si elon musk inventó los coches eléctricos para acabar con la dependencia de la gente de la guerra del petróleo y la contaminación ambiental causada por los vehículos de gasolina, ¿qué es entonces? ¿El propósito de inventar cohetes?

El objetivo de SpaceX es salvar a la humanidad del suicidio.

"Hace sesenta años, los humanos no teníamos armas nucleares, por lo que no es difícil imaginar las terribles armas que tendremos dentro de sesenta años. Será cuestión de tiempo que los humanos destruyamos la tierra. La mejor solución es utilizar Marte para crear un segundo espacio habitable para que cientos de millones de personas no tengan que suicidarse”, afirmó.

El 25 de marzo de 2006, el Falcon 1 se lanzó por primera vez. Sin éxito...

Reportero: "¿Por qué estás jugando a Rockets?"

Elon: (Respondiendo con calma) Quiero aprender cómo reducir la riqueza.

Reportero: "Puedes comprar un hotel de cinco estrellas en la playa y disfrutar del sol y cócteles toda la vida".

Elon: "(sonrisa fría) Una persona de alta tecnología". Es imposible jugar con cosas de tan bajo nivel a menos que me someta a una lobotomía”.

Reportero: “¿Por qué estás tan seguro de que el lanzamiento será exitoso?”

Elon: “Creo que mi forma de pensar es más física. "La física se utiliza para explicar muchas cosas que se ven como intuiciones ilegítimas, como la mecánica cuántica, que en realidad son intuiciones ilegítimas. Si intentas comprender la física, descubrirás que la realidad definitivamente funciona de manera diferente a lo que imaginabas. "

El 2 de agosto de 2008, Falcon 1 se lanzó por tercera vez. Volvió a fallar. SpaceX ha estado operando durante seis años y ningún lanzamiento fue exitoso. ...

Periodista: “¿Qué pasa si el cuarto lanzamiento aún falla? ”

Elon: “(Con calma) Acepta el fracaso, pero no aceptes rendirte”. ”

Reportero: “¿Qué confianza tiene en el próximo lanzamiento?” ”

Elon: “(En tono tranquilo) Cada inversión es una vida nueva y una resurrección. La gente necesita la resurrección todos los días. Se siente tan bien resucitar todos los días. "

Reportero: "¿No tienes miedo al fracaso? ”

Elon: La gente tiene demasiado miedo al fracaso. La gente exagera su miedo al fracaso. Imagínese cómo sería fracasar. Podría pasar hambre y perder mi casa, pero supongo que debo tener coraje. Ve a intentarlo. A veces las personas definen sus propias habilidades sin darse cuenta de lo capaces que son "

Reportero: "¿Qué pasa si aún fallas?"

Elon. : "(Con calma) Tomando. Los riesgos son la posibilidad de fracasar. El fracaso es una elección. Si no has fracasado, no eres lo suficientemente innovador.

Si no fallas con suficiente frecuencia, no eres lo suficientemente innovador. "

Reportero: "¿Por qué eres tan optimista? ”

Elon: (un poco impaciente, con elegante furia en su voz) Al carajo con el optimismo y el pesimismo, sólo quiero hacer las cosas.

Reportero: “¿De qué aprendiste? ¿El fracaso del lanzamiento? "

Elon: "(recuperando la calma) Me enteré que el lanzamiento fue exitoso y debo esperar pacientemente. ”

Las desgracias nunca llegan solas.

En el último episodio mencionamos el primer coche eléctrico de Tesla, el Roadster, que por fin sale al mercado, pero nadie conoce sus idas y venidas. el proceso.

El costo antes de la producción en masa excedió el presupuesto y el problema de la caja de cambios no se pudo resolver. El precio original del Roadster era de más de 65 438 dólares estadounidenses y el costo llegaba a los 12 000 dólares estadounidenses. /p>

A veces, el éxito significa fracaso. Tesla está en una situación muy mala, ya sea vendiendo autos con pérdidas o declarándose en quiebra. Si vendes un auto, pierdes otro, no es trabajo ni alquiler antes de que el auto entre. Todos los problemas se resolvieron. Sin embargo, Tesla se enfrentó al destino de una "muerte prematura" tan pronto como salió el automóvil. En este punto, el libro de Tesla no solo fue negativo en 2008. · El año de desastre de Musk también es un año de desastre para muchos. personas. El tsunami financiero global fue el día más oscuro en Wall Street desde el 11 de septiembre. Tanto General Motors como Chrysler se declararon en quiebra.

De hecho, los abogados de Tesla también han elaborado los documentos legales para declararse en quiebra. , a la espera de que Elon firme.

Las dos empresas se enfrentan a la quiebra al mismo tiempo, poniendo fin a un matrimonio de diez años. Este es el momento más oscuro de su vida. p>

El éxito y el rápido desarrollo de las startups son a veces un desastre. Todo el mundo está inmerso en la ilusión del "éxito" y piensa que la guerra ha terminado y que pueden relajar la vigilancia y disfrutar de los resultados. es el verdadero comienzo. Muchas empresas de nueva creación han llegado al punto de no retorno al mismo tiempo, y algunas ni siquiera han comenzado.

Mientras el mercado internacional se abre paso, el mercado interno está cayendo.

Para levantar la moral, le pedí al equipo que hiciera un mapa cada mes. En el mapa mundial, marcamos nuestra trayectoria, los países a los que habíamos entrado y dibujamos nuestro logo. Después, simplemente compré. uno enorme. El mapa físico está colgado en la pared de la oficina. Publiqué directamente nuestro logotipo. Al mirar los logotipos densos, creo que todos se sienten cómodos.

Accionista: "¿Cuánto dinero tiene?". tienes este mes?" "

Colega: "..."

Yo: "Probablemente cueste Z dólares". ”

Accionista: “Sr. Fan, ¿cuándo llegará su cuenta?” "

Yo: "Antes de fin de mes. "De hecho, no habrá ingresos este mes y la versión internacional del producto también se retrasará. Pero la empresa es demasiado difícil y tengo que encontrar una manera de conseguir que los clientes contribuyan con algo de dinero por adelantado para respaldar el operaciones de la empresa. Para ser honesto, pensé que los clientes no pagarían.

El día antes de fin de ese mes, recibí la factura de divisas del cliente con $Z escrito en ella. y un poco abrumado.

Yo: “Kevin, ¿tienes tiempo? Kevin, ¿estás libre ahora? )"

Kevin: "Sí, Fan Li. (Sí, estoy libre)"

Yo: "¿Puedes llevarme? ¿Puedes llevarme? )"

Kevin: "Por supuesto. ¿A dónde vamos? "Por supuesto, ¿a dónde vamos?"

Yo: "Cualquier lugar está bien, sólo necesito unas cuantas botellas de champán..."

Esta es mi primera vez, durante horario laboral, para abrir un Champagne y celebrarlo con todos. ¿Qué celebrar? ¡No tengo ni idea! Puede ser felicidad, puede ser aliento, puede ser alivio, puede ser iluminación, vale la pena celebrarlo.

08

Etiquetas

Hoy uso "conclusión" en lugar de "resumen", porque incluso la mejor declaración resumida no es tan poderosa como las palabras de Elon Musk. cierto, desgarrador, pero significativo.

Obviamente, Iron Man tuvo éxito al final, de lo contrario no habría ningún artículo hoy.

2065438+En septiembre de 2003, Tesla pagó un préstamo de 465 millones de dólares del Departamento de Energía de EE. UU. nueve años antes de lo previsto, convirtiéndose en la primera empresa automovilística estadounidense en pagar el préstamo para el proyecto ATVM. En ese momento, Ford y Nissan todavía estaban pagando préstamos gubernamentales.

Salir de deudas y salir del peligro. Elon abrió una botella de champán para celebrar con amigos.

Hablando de la vida anterior de Tesla, Elon sonrió y dijo: “Parece difícil, pero la operación real es mucho más difícil de lo que parece. Pensé que Tesla no tendría éxito. De hecho, creo que probablemente fracasaremos. ."

-Fin-