¿Será el nuevo Buick GL8 Avenir el fin del aumento de precio de Alfa?
El 12 de abril se lanzó oficialmente el nuevo Buick GL8 Avenir. Hay tres modelos, a saber, la versión de regalo de 7 plazas con 459.900 yuanes, la versión de regalo de 6 plazas con 465.900 yuanes y la de cuatro plazas. La versión premium cuesta 529.900 RMB. Cuantos menos asientos, mayor será el precio y más diversión podrás disfrutar.
La noche del listado, el profesor de medios del círculo de amigos vino a hacer una frase improvisada a un GL8 en el aeropuerto: "Para los medios como nosotros, que viajamos a menudo por negocios, definitivamente es un. Una bendición poder llevar un GL8 al hotel cada vez que bajamos de un vuelo de larga distancia.
Buick GL8 ha pasado por tres generaciones de modelos en China. Cada generación es un modelo de referencia para los monovolúmenes de lujo y es casi la única opción en el mercado. Creo que muchas personas, como yo, han tenido alguna interacción con el GL8. Una carrera en los medios sin montar en el GL8 está incompleta. Creo que esta es también la razón principal por la que el GL8 se ha convertido en un modelo monovolumen de lujo que está profundamente arraigado en los corazones de los aficionados. pueblo.
Desde 1999, Buick trajo oficialmente el GL8 a China, y ahora, después de 21 años de acumulación, es hora de que marque el comienzo de una versión más lujosa de sí mismo.
El avance hacia arriba es la única salida
SAIC-GM Buick comenzó a introducir la submarca Avenir en 2016. Actualmente, la versión Avenir de los modelos incluye Enclave, LaCrosse , GL8, inglés, etc. Keqi. Avenir no es solo una marca, sino que también representa una imagen y servicios de alta gama. Se dice que la tarjeta dorada de servicio de Avenir puede disfrutar de un trato divino en las tiendas 4S. Solíamos decir que la mejora de la marca se centraba principalmente en la mejora de las marcas independientes y rara vez hablábamos de la mejora de las marcas de empresas conjuntas. Debido a que las marcas de empresas conjuntas generalmente tienen un diseño de marca relativamente completo, las marcas que no son de lujo y las de lujo lo harán juntas. Por ejemplo, GM tiene Cadillac y Ford tiene Lincoln.
Sin embargo, a juzgar por los datos de 2019, en el frío invierno del mercado automotriz, las marcas de lujo tienen una mayor resiliencia que la mayoría de las marcas de empresas conjuntas. Durante la epidemia de 2020, esta resiliencia se ha amplificado aún más.
A juzgar por las clasificaciones de ventas mayoristas de fabricantes de marzo anunciadas por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, Beijing Benz y BMW Brilliance fueron las marcas con casi la menor caída. Entre ellas, Beijing Benz solo cayó un 1,9% interanual. En marzo, las ventas minoristas de toda la marca de lujo El volumen de ventas cayó sólo un 20% interanual y la mejora de la marca de empresa conjunta también es inminente.
¿Por qué sucede esto? Por un lado, las marcas de lujo ocupan las alturas dominantes de los modelos de alto precio. Por otro lado, los precios de los modelos básicos siguen bajando y los productos BBA se pueden comprar por 200.000 yuanes, lo que reduce gravemente el espacio habitable de los no residentes. -marcas de lujo.
Buick ha hecho lo suficiente para bajar los precios. Las ganancias de mercado para Yinglang, Excelle y otros modelos son enormes, pero esto no es saludable y dañará seriamente la influencia de la marca. Ahora debe lograr un gran avance. superarlo.
¿Puede el nuevo Buick GL8? ¿Avenir captar pedidos de usuarios de alto nivel?
Para responder a esta pregunta, primero debemos fijarnos en el estado actual de los modelos monovolumen de lujo en el mercado. A juzgar por el mercado actual, no existe ningún modelo nacional con un precio de más de 500.000 yuanes. ¿Por qué está en blanco? ¿Es porque no hay mercado? La respuesta es obviamente no, ya sea el Alfa de Toyota o el LM de Lexus, sus aumentos de precios son asombrosos y es difícil encontrar un automóvil. ¿Quién es este en la industria? Todo el mundo conoce el "secreto". Esto demuestra que los modelos MPV de alta gama son muy comercializables y dignos de una exploración profunda por parte de las principales marcas.
Por supuesto, no es fácil tener un "destino" como Toyota. Volviendo al mercado real, el año pasado, entre los diez mejores modelos del mercado nacional de monovolúmenes, sólo el Odyssey tenía un precio más alto. Con el GL8, incluso incluyendo el modelo hermano Allison, Honda vendió sólo 76.111 monovolúmenes el año pasado, mientras que solo el GL8 vendió 148.121 unidades, y creció frente al mercado en el frío invierno del mercado automovilístico3. Obviamente, GL8 tiene potencial para lograr más avances.
Sin embargo, GL8 ya tiene el modelo Avenir. ¿Cómo lograr un gran avance en el modelo Avenir? Entonces debe atraer la atención de los usuarios de alto nivel.
Como dice el refrán, los héroes piensan igual. Al igual que el recién lanzado Lexus LM, el mayor punto de venta del nuevo GL8 Avenir son los asientos, el espacio y la configuración. Cuantos menos asientos, más caro es el precio. Para disfrutar aún más, ambos están disponibles en modelos de cuatro plazas, y los dos asientos de atrás pueden denominarse "tronos". El masaje de los asientos, la ventilación, la calefacción y la comodidad de conducción del nuevo GL8? grupo.
Puedes imaginar la escena en la que se utiliza un modelo de 4 plazas. Los ejecutivos de la empresa se sientan atrás para hablar de negocios, el copiloto se sienta como secretaria y el conductor de la empresa conduce el coche. Es completamente un coche de lujo de un millón de dólares, pero el nuevo GL8 Avenir solo cuesta 529.900 yuanes. No se me ocurre ninguna razón para que un jefe rechace un modelo así. Está completamente configurado como un automóvil de lujo de un millón. Si es así, debe ser demasiado barato.
Definitivamente no es realista interceptar una gran cantidad de pedidos de Alfa. Después de todo, todavía hay una gran diferencia de precios entre los dos. Para los consumidores de alto nivel, el precio trae consigo una gran diferencia. importante, de lo contrario no habría tanta gente comprando coches a precios exorbitantes.
No sé cuántas personas todavía recuerdan que SAIC Volkswagen presentó un nuevo monovolumen el año pasado: Viloran. El lanzamiento del nuevo GL8 Avenir pretende, en cierta medida, bloquear al Viloran de SAIC Volkswagen. SAIC Volkswagen Viloran también se posiciona como un modelo monovolumen de alta gama, con una longitud de más de 5300 mm y una distancia entre ejes de más de 3180 mm. Está completamente dirigido al "trono" del GL8. Ahora, después del lanzamiento del nuevo GL8 Avenir, el mercado después del lanzamiento de Viloran se ha vuelto más confuso. Después de todo, el dominio lo ha controlado Buick.
Qianfianjun
Los datos muestran que desde que el nuevo GL8 Avenir comenzó la preventa, el número de pedidos ha superado las expectativas, de los cuales el modelo insignia de cuatro plazas representa más de la mitad. Las reservas desde un punto de vista numérico, el nuevo GL8 Avenir tiene un muy buen comienzo, al menos los usuarios de gama alta están de acuerdo con el posicionamiento de lujo de este modelo. Al mismo tiempo, el autor cree que el nuevo GL8 Avenir se convertirá en un disruptor para los modelos monovolumen de alta gama. En comparación con los monovolúmenes japoneses que aumentan el precio en cientos de miles sin arrancar, el nuevo GL8 Avenir ofrece un pensamiento y opciones más racionales.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.