El precio del Prado 4.0L ha aumentado a 580.000, ¿se debe todo a la dirección del propio concesionario de automóviles?
Desde el anuncio oficial de la implementación de los estándares National VI el 1 de julio de 2019, cualquiera con ojo perspicaz sabe que este es un modelo sin futuro, y muchos lugares incluso han dejado de usarlo oficialmente. En este contexto, la reducción de precio de los vehículos Nacional V es un resultado inevitable, ya sea un automóvil nuevo o usado.
Preste atención al último mes antes del 1 de julio del año pasado. Muchos consumidores deben saber que las ventas en junio alcanzaron un nuevo máximo bajo el frío invierno del mercado de automóviles en 2019, muchos fabricantes han crecido. En junio, incluso aquellas marcas de automóviles que han estado disminuyendo durante muchos años todavía tienen un aumento poco común. Todo el mundo sabe el motivo. Para eliminar los Cinco Nacionales lo antes posible, este es un último recurso.
Luego, siempre hay algunos modelos de National V que desafían la opinión pública y logran aumentos de precios. El famoso modelo todoterreno Prado de hecho logró una ola de aumentos de precios con su carrocería National V. aumento de precio de 2700. El precio cotizado aumentó de 10.000 yuanes a 400.000 yuanes, mientras que el precio del Prado 4000 aumentó directamente a 580.000 yuanes. ¿Puedo preguntar de dónde vino el coraje de Prado?
Prado ha sido oficialmente descontinuado en el mercado interno. Actualmente, todos los modelos se importan de importaciones paralelas y hay una cierta restricción de canales, pero al menos aún puede ingresar al mercado chino.
Sin embargo, dado que las normas de emisiones nacionales se han implementado en todos los ámbitos, el camino paralelo de importación parece estar bloqueado, especialmente la posibilidad de que se matriculen nuevos autos National Five. ¿El Prado importado? ¿No deberíamos aumentar las ganancias y venderlas rápidamente? Combinado con la situación epidémica actual, el mercado en su conjunto está preenfriado y vender lo antes posible en un día es la operación correcta para los fabricantes.
Lo cierto es que en abril de este año Prado logró un crecimiento integral de precios.
Desde el punto de vista del mercado, esto no debería ser así. Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros, ninguna marca de automóviles se ha librado de la epidemia. Según las cifras de ventas anunciadas, los fabricantes de automóviles mejor clasificados en el primer trimestre están básicamente disminuyendo, y la magnitud sigue siendo enorme. Sólo un número limitado de fabricantes de automóviles han logrado un cierto crecimiento debido a la baja base en el mismo período del año pasado.
Entonces, el aumento de precios del Prado debe ser anormal. Probablemente detrás de esto haya una manipulación artificial de los precios. ¿Quién más puede tener tanta fuerza? Si lo piensas detenidamente, no es difícil descubrir que detrás de esto solo se esconde una rutina de los concesionarios de automóviles. Solo hay un canal para comprar autos Prado, que es la importación paralela. No hay otra forma de comprar Prado. Solo puedes optar por tratar con estos concesionarios de autos al comprar Prado, y la decisión final sobre el precio también está en sus manos.
Prado no es un modelo de masas, sólo es adecuado para un pequeño número de grupos especiales, y estos grupos deben ser jugadores con una fortaleza financiera considerable. ¿Quién compraría un Prado para el transporte? El todoterreno es su base. El grupo de propietarios de automóviles que pueden jugar al todoterreno es rico o caro. Para un grupo de propietarios a los que no les falta dinero, ¿a quién le importarán las ganancias y pérdidas de algo que les gusta? Incluso hay algunos que requieren altos aumentos de precios para resaltar su identidad.
Por un lado están los fanáticos del todoterreno a quienes no les falta dinero, y por el otro, los concesionarios de automóviles que controlan los recursos del canal. Cuando los concesionarios de automóviles lleguen a un acuerdo, el precio del Prado naturalmente aumentará. En cuanto a los consumidores, no hay otra opción. Cierto, solo podemos partir del nivel de importación paralela, que es el único canal de compra de automóviles. No podemos culpar a Prado por subir los precios con confianza durante la epidemia. Yu golpeó una cubierta amarilla, y cuanto más abofeteaba, más golpeado era. No hay nadie que tenga razón y quien no.
Por supuesto, detrás del aumento de precio de Prado, tenemos que admitir la excelente solidez del producto. Si su poder duro no es lo suficientemente fuerte, los consumidores no estarán tan obsesionados con él, incluso si saben que el. El precio aumentará para recoger el coche pase lo que pase.
(Este artículo fue producido originalmente por Automotive Industry New Media Studio. Las reimpresiones deben indicar la fuente)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones de Posición de inicio automático.