¿Qué diferencia a la reforma gubernamental de la financiación de las carreteras de peaje?
No hay diferencia. Desde la revisión de la "Ley de Presupuesto" en 2015, el Estado ha endurecido y estandarizado los métodos de endeudamiento del gobierno. El gobierno ya no puede depender de préstamos bancarios para financiar las carreteras de peaje recién construidas. . El modelo gubernamental original de "préstamos para construir carreteras y peajes para pagar los préstamos" es insostenible y deben abrirse nuevos canales de financiación para satisfacer las necesidades de construcción de todas las carreteras de peaje en todo el país.
De acuerdo con las “Medidas para la Administración de Bonos Especiales para Autopistas de Peaje de Gobiernos Locales (Ensayo)”
Artículo 28: La emisión y utilización de bonos especiales para autopistas de peaje deberán corresponder estrictamente al proyecto. Con base en factores como la relevancia de las carreteras de peaje del gobierno y el período de peaje, los bonos especiales de carreteras de peaje se pueden emitir para un solo proyecto o para múltiples proyectos en una región. Los detalles los determina el departamento de finanzas provincial en conjunto con el departamento de transporte provincial. departamento.
Artículo 29: El plazo de los bonos especiales de autopistas será compatible con el período de cobro de los peajes de las autopistas estatales. En principio, una sola emisión no excederá de 15 años. Los detalles serán determinados por la Provincia. departamento de finanzas en conjunto con el departamento de transporte provincial. Se determina de manera integral en función de factores como la construcción del proyecto, la operación, el ciclo de recuperación y las condiciones del mercado de bonos.
Información ampliada:
Las carreteras de peaje de mi país se dividen en dos categorías: "carreteras de pago de préstamos gubernamentales" y "carreteras en operación". Los primeros ingresos por peajes pertenecen a los ingresos de los fondos gubernamentales, excepto. Además del mantenimiento y la gestión de las carreteras, se utiliza principalmente para pagar el préstamo del gobierno de la deuda de las carreteras de peaje; estos últimos ingresos por peajes pertenecen a los ingresos propios de la empresa de carreteras de peaje y se utilizan principalmente para recuperar la inversión en capital social y obtener rendimientos razonables.
El departamento financiero provincial, junto con el departamento de transporte, divulgarán prontamente al público la información relacionada con los bonos especiales de autopistas de peaje, incluida la escala, el plazo, la tasa de interés, el plan de pago de la deuda y la fuente de fondos, el proyecto. nombre, plan de ingresos y saldo de financiación, período de construcción, norma y período de cobro de peaje de vehículos, etc. Los departamentos de transporte provinciales deben cooperar activamente para proporcionar materiales relevantes.
China Communications News Network - ¿Qué impacto tendrán los bonos especiales para las autopistas de peaje del gobierno?
Enciclopedia Baidu - Medidas de gestión para los bonos especiales para las autopistas de peaje del gobierno local (prueba)