Sea pragmático o no, a largo plazo a las empresas automovilísticas les conviene reducir sus objetivos de ventas.

La federación ha rebajado dos veces su previsión de ventas para 2020. Sin fuertes políticas de estímulo a nivel nacional, la tasa de crecimiento negativo del mercado automotriz en 2020 puede aumentar aún más, lo que es 3 puntos porcentuales menos que la caída previamente prevista del 5%. La previsión actual es que las ventas minoristas de automóviles aumentarán un 8% interanual en 2020, lo que supone 9 puntos porcentuales menos que la previsión de un crecimiento del 65,438% para finales de 2009.

Aunque durante la suspensión del mercado automotriz, las empresas automotrices adoptaron varios métodos de marketing en línea, como "vender autos en la nube" para tratar de reducir las pérdidas, el efecto real no fue obvio. Como último recurso, algunas empresas automovilísticas comenzaron a recortar salarios, despedir empleados y reducir sus objetivos...

En marzo de 2014, Great Wall Motors publicó los "Métodos de evaluación para la implementación de Great Wall Motors Plan de incentivos de opciones sobre acciones y acciones restringidas para 2020 (borrador revisado)" )", que establecía que Great Wall Motors redujo su objetivo de ventas para 2020 de 11,1 millones de vehículos a 102.000 vehículos, cifra inferior a su objetivo de ventas para 2019. También redujo su previsión de beneficio neto de 4.700 millones de yuanes a 4.050 millones de yuanes, cifra también inferior a la de 2019.

En vista de que la industria automotriz se verá muy afectada por la epidemia en 2020, Great Wall ha decidido modificar los objetivos de evaluación del desempeño del plan de incentivos de opciones sobre acciones y acciones restringidas para 2020. Great Wall también ha ajustado su método de evaluación del desempeño de los empleados, ajustando el peso del volumen de ventas y el beneficio neto en la fórmula de cálculo del coeficiente de los 65 y 35 anteriores a 40 y 60, y el peso del beneficio neto se ha incrementado significativamente.

Dos días después, Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC, dijo a través de una conferencia online que debido a la suspensión de la producción en febrero debido al brote de la nueva epidemia de neumonía, la compañía reducirá su producción esperada de automóviles. El objetivo de ventas este año pasará de 8 a aproximadamente 3; al mismo tiempo, enfatizó que el grupo no superará esto recortando salarios.

Sin embargo, GAC ha tomado otras medidas para controlar los costos, incluidas medidas más pragmáticas como la reducción de los gastos de gestión, la reducción de los estándares de alojamiento y transporte de las empresas y los gastos de diseño. Al mismo tiempo, bajo la premisa de garantizar la compensación de horas extras a los empleados, GAC puede suspender los fines de semana por un período de tiempo para compensar la falta de capacidad causada por personal insuficiente.

El año pasado, mientras continuaba el frío invierno en el mercado del automóvil, para mantener el desarrollo saludable de las empresas, las tres compañías automotrices, Great Wall, Geely y SAIC, redujeron sus objetivos de ventas. El repentino estallido de la epidemia este año ha empeorado las cosas y es natural que el mercado del automóvil siga cayendo.

De hecho, no es malo que las empresas automovilísticas reduzcan sus objetivos de ventas. Se pueden realizar ajustes en función de la situación real, avanzando manteniendo la estabilidad y sin apresurarse, lo que ayudará a la empresa a mantener un desarrollo saludable.

Especialmente para las empresas de automóviles que cotizan en bolsa, reducir adecuadamente los objetivos de ventas también ayudará a estabilizar los precios de las acciones. En septiembre del año pasado, Great Wall implementó un plan de incentivos de acciones por primera vez. La implementación de planes de incentivos sobre acciones restringidas y opciones sobre acciones mejorará aún más la estructura de gobierno corporativo de la empresa, promoverá que la empresa establezca y mejore mecanismos de incentivos y restricciones y mejorará efectivamente la creatividad de valor y la competitividad a largo plazo de la empresa. El plan de incentivos de capital antes mencionado también establece el volumen de ventas anual y el beneficio neto de Great Wall como objetivos centrales de evaluación. La reducción del objetivo de Great Wall esta vez favorece el desarrollo sostenible de la empresa y mayores beneficios a largo plazo.

En tiempos especiales, las empresas automovilísticas deben adoptar una visión a largo plazo y perseguir ciegamente las ventas a corto plazo, lo que equivale a fomentar las plántulas. Para lograr el objetivo de ventas original, es inevitable una guerra de precios y, eventualmente, las ganancias y los ingresos de las empresas automotrices se verán perjudicados. Actualmente, lo más importante para las empresas automovilísticas es estabilizarse. La epidemia es de corto plazo. No pierda su juicio claro debido a la presión de ventas y afecte su desarrollo a largo plazo.

Por otro lado, las empresas automovilísticas han rebajado sus objetivos de ventas para reducir la presión sobre los concesionarios. Afectadas por la epidemia, las empresas automovilísticas retrasaron la reanudación del trabajo, lo que provocó un repentino aumento de los coeficientes de inventario de los concesionarios. Los datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestran que en febrero de este año, el coeficiente de inventario integral de los concesionarios de automóviles fue de 14,8, un aumento de 6 veces interanual y 8 veces mes a mes. El nivel de inventario estuvo por encima de la advertencia. la línea de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles fue de 81,2, un aumento con respecto al mes anterior, un aumento de 27,7 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado, y el índice de advertencia de inventario está por encima de la línea de advertencia.

Debido al deficiente entorno del mercado del automóvil en los últimos dos años, los concesionarios se han enfrentado a problemas como un elevado inventario, una gran ocupación de capital y unos costes elevados. La epidemia actual ha provocado un fuerte aumento de los riesgos de liquidez de los distribuidores, un negocio de ventas casi estancado y una rentabilidad cada vez más débil. Sin embargo, los concesionarios son el vínculo entre las empresas de automóviles y los consumidores. Una vez que la terminal colapse, las empresas automotrices también sufrirán un golpe fatal. Para reducir la presión sobre los concesionarios, muchas empresas automotrices cancelaron sus objetivos de evaluación de febrero y brindaron apoyo financiero a los concesionarios.

Hasta que la producción y el orden se restablezcan por completo, las bajas ventas de coches nuevos continuarán. La encuesta muestra que las ventas en el mercado de automóviles comenzaron a recuperarse lentamente en la segunda quincena de febrero y se espera que alcancen 6,543,8 millones de unidades en marzo, y los inventarios de los concesionarios se aliviarán. La federación dijo que hasta que la demanda del mercado vuelva a la normalidad, los fabricantes deberían reservar automóviles en función de la demanda real de los concesionarios para evitar el almacenamiento forzoso.

En conjunto, la reducción de los objetivos de ventas por parte de las empresas automovilísticas no es "cobarde" ni "temerosa", sino un ajuste pragmático basado en el entorno objetivo actual del mercado del automóvil. Como dice el refrán, las prisas generan desperdicio. El volumen de ventas es importante, pero hay que verlo de forma racional. En el frío invierno, las empresas primero deben preservar su fortaleza. En este momento, es probable que hacer cosas para ganar dinero con pérdidas lo destruya.

Texto/Li Liping

Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.