¿Es importante perforar los dientes de un coche nuevo 10 veces?
No, el impacto del golpe de los dientes en la caja de cambios no está determinado por el número de veces, sino por la intensidad del golpe de los dientes. Si los engranajes se golpean muy fuerte al mismo tiempo, algo puede suceder inmediatamente. Si los engranajes se golpean sólo ligeramente, generalmente está bien porque la caja de cambios no es tan frágil.
¿Cuántas veces se puede romper un engranaje de una transmisión manual? No existe un valor preciso para esta frecuencia. La mayoría de las transmisiones manuales no se dañarán si se golpean levemente y muchas veces. Sin embargo, si el engranaje es severo, la transmisión puede dañarse de una sola vez.
Siempre que no sea necesario golpear la transmisión manual con frecuencia durante el uso, los golpes ocasionales con los dientes causarán un gran daño a la transmisión. La transmisión manual es una transmisión con una estructura simple, confiable y duradera. Todo el interior de esta transmisión son engranajes de transmisión. El mecanismo operativo de la transmisión manual es la palanca de cambios, la horquilla de cambio y el sincronizador. El conductor acciona la palanca de cambios, que está conectada a la horquilla de cambio, que a su vez está conectada al sincronizador, y el conductor selecciona la marcha de transmisión de acuerdo con el sincronizador.
No existe un valor exacto de cuántas veces se pueden romper los engranajes de la transmisión manual. A veces, golpear los engranajes una o dos veces no es perjudicial para la transmisión manual. Si los engranajes no se golpean con frecuencia, la transmisión lo hará. No se dañará fácilmente. Por lo tanto, es necesario desarrollar buenos hábitos de conducción durante la conducción diaria y no tirar al cambiar de marcha, para que la transmisión pueda estar mejor protegida.
¿Cómo se acelera la transmisión? Hay un dispositivo mecánico muy importante dentro de la estructura de la transmisión manual, que es el "sincronizador". La función del sincronizador es evidente, es decir, al cambiar de marcha, la velocidad de la marcha de salida de potencia es mucho mayor que la de la marcha que se va a cambiar a esta marcha inmediatamente. Si no hay un sincronizador, una A. El engranaje de rotación lenta se fuerza a entrar en un engranaje de rotación de alta velocidad, lo que sin duda provocará el golpe de los dientes.