¿Cómo debería gestionar el gobierno la industria del taxi?

Más de 8.000 taxis desaparecieron de las calles de la principal ciudad durante la noche. Mi hermano dijo que la compañía de taxis opera como un monopolio y que el "dinero de las acciones" que cobra es demasiado alto. La "compañía" se lleva el 80 o incluso el 90 de los ingresos mensuales. Por lo tanto, el incidente de la huelga de taxis de Chongqing ha sido considerado como un ejemplo de las contradicciones causadas por el sistema monopolista de derechos de explotación de taxis en los últimos años. Al mismo tiempo, desencadenó el pensamiento de la sociedad sobre cómo el gobierno gestiona la industria del taxi. Ciudadana Sra. Liu: Para la industria del taxi en todo el país, lo que más falta actualmente no son leyes, sino una gestión legal estricta. La "Ley de Licencias Administrativas" estipula claramente que si el mercado puede ajustarse por sí solo, las licencias administrativas no son necesarias. El taxi es un sector apto para el autoempleo y fácilmente regulado por el mercado. Sin embargo, el modelo de gestión existente lo ha convertido en una franquicia: primero, control total de cuotas y segundo, operación corporativa que excluye a los particulares. En particular, algunos departamentos de gestión municipal tienen vínculos inextricables con las compañías de taxis, lo que ha provocado problemas persistentes en la industria del taxi. Internauta Fengyu Daoke: En algunas ciudades, una licencia de funcionamiento de taxi cuesta tan solo cientos de miles de yuanes y hasta cientos de miles de yuanes. El "dinero compartido" en sí mismo es también una especie de "renta económica", que crea las condiciones para que las empresas de taxis exploten a los conductores y conduce al rampante mercado de los "coches negros". Por tanto, la huelga de taxistas es básicamente una lucha de los taxistas por su derecho a sobrevivir y un grito por los colectivos vulnerables. Ciudadano Sr. Wang: Se debería invitar a las compañías de taxis de estas ciudades a visitar Zhangzhou, Fujian. Todos los taxis son autónomos, afiliados a empresas y totalmente asegurados. Aunque este enfoque no permite a las grandes empresas obtener una gran parte de los beneficios y también dificulta en cierta medida la gestión de reclamaciones, el público en general lo acepta y los conductores nunca se rebelan. Internauta Qingfeng Luye: Devolver al mercado todas las cuotas de la industria del taxi es la clave para la reforma del taxi. Debido a sus intereses, algunos gobiernos locales pueden ser pasivos y esperar y ver qué sucede con tales reformas, prefiriendo involucrarse en la gestión de crisis y las relaciones públicas posteriores al evento en lugar de tomar la iniciativa para resolver la difícil situación actual de los taxis. Las autoridades nacionales competentes deben mostrar determinación y coraje para devolver el poder del mercado al mercado y lograr el desarrollo y el equilibrio dinámico de la industria del taxi a través del libre acceso y la competencia.