Flota del Pacífico USS Ticonderoga
Después de la reconstrucción, la Armada ordenó al Ticonderoga servir en la Flota del Pacífico. En ese momento, el Ticonderoga ya no podía pasar por el Canal de Panamá, por lo que tuvo que desviarse hacia el Cabo de Hornos y arribar a su nuevo puerto base de Alameda el 30 de mayo. Luego, el Ticonderoga se quedó en alta mar para entrenarse.
El 16 de septiembre, el Ticonderoga partió de Alameda y navegó hacia el Pacífico Occidental, pasando por Pearl Harbor y llegando a Yokosuka el 15 de octubre. Posteriormente, el Ticonderoga estuvo de servicio en el Mar del Japón, el Mar de China Oriental y Filipinas, y regresó a Alameda el 25 de abril de 1958.
El 4 de octubre de 1958, el Ticonderoga puso rumbo nuevamente al Pacífico Occidental. La batalla de artillería de Kinmen estalló antes y la situación en el Lejano Oriente se volvió tensa. El Ticonderoga fue al Estrecho de Taiwán para estar de guardia y, por lo general, estuvo de servicio en Japón y Filipinas. Regresó a Alameda el 16 de febrero de 1959. .
El 5 de mayo de 1960, el Ticonderoga navegó nuevamente por el Pacífico Occidental. Los días 17 y 19 de junio, el Ejército Popular de Liberación volvió a bombardear Kinmen debido a la visita de Dwight Eisenhower a Taiwán; por lo tanto, el Ticonderoga regresó al Estrecho de Taiwán para estar en alerta. Posteriormente, el Ticonderoga estuvo de servicio en el Mar de Japón, el Mar de China Oriental y Filipinas, y regresó a Alameda el 11 de octubre.
El 10 de mayo de 1961, el Ticonderoga navegó nuevamente por el Pacífico Occidental. En ese momento, la Guerra Civil Vietnamita se estaba intensificando; Estados Unidos también comenzó a enviar un pequeño número de tropas para apoyar a Vietnam del Sur. Del 26 de septiembre al 17 de octubre, el Ticonderoga estuvo de guardia frente a Vietnam de forma intermitente, luego navegó a Japón y Filipinas y regresó a Alameda el 15 de enero de 1962.
El 3 de enero de 1963, el Ticonderoga zarpó nuevamente hacia el Pacífico Occidental, llegando primero a Pearl Harbor el día 12, para luego dirigirse a Subic Bay, llegando el 2 de febrero. Posteriormente, el Ticonderoga visitó Hong Kong dos veces e hizo numerosos viajes a Yokosuka y Subic Bay. Del 23 de abril al 1 de mayo, el Ticonderoga estuvo de guardia frente a Vietnam y finalmente regresó a la Alameda el 15 de julio.
El 14 de abril de 1964, el Ticonderoga se embarcó con el Quinto Regimiento de Aviación (CVW-5), luego navegó por el Pacífico Occidental y aumentó la guardia frente a Vietnam. Kitty Hawk había comenzado a enviar aviones a Laos para realizar reconocimientos ya a principios de año, y algunos aviones fueron derribados. A principios de agosto, el Ticonderoga navegaba por el Golfo de Tonkin mientras el Constellation acababa de llegar a Hong Kong para descansar. El incidente del golfo de Tonkin y la operación Arrow El 29 de julio de 1962, el Ticonderoga se encontraba frente a la costa de los Estados Unidos y su cubierta de vuelo en ángulo era claramente visible; Los marineros del barco pintaron "Seafair 62" en la cubierta, lo que indica que el Ticonderoga estaba participando en el SeaFest anual de Seattle.
En la mañana del 2 de agosto de 1964, el USS Maddox patrullaba el Golfo de Tonkín. En ese momento, el Maddox había recibido información de que Vietnam del Norte podría enviar torpederos para atacar; el incidente ocurrió porque una patrullera de Vietnam del Sur había bombardeado Hon Nieu el 30 de julio y pasó por Hon Nieu en su camino de regreso a Da Nang. Los torpederos norvietnamitas observaron estos avances. A las 12:45 pm, el radar del Maddox detectó la aproximación de cinco torpederos norvietnamitas; el Maddox entró inmediatamente en modo de combate, aceleró y solicitó apoyo aéreo del Ticonderoga. Entre las 3 y las 4 horas, Maddox observó tres torpederos acercándose a gran velocidad y lanzando torpedos. A las 4:08, Maddox comenzó a bombardear los torpederos que se acercaban y a las 17:00 giró para evitar los torpedos.
En ese momento, cuatro aviones de combate F-8 del Ticonderoga llegaron al lugar y se prepararon para entrar en posiciones de ataque. Aproximadamente a los 20 minutos, el Maddox fue atacado por un torpedero con una ametralladora de 14,5 × 114 mm, pero sólo una bala impactó de inmediato; En ese momento, los tres torpederos norvietnamitas habían resultado dañados y comenzaron a dar la vuelta y retirarse hacia el norte. El F-8 de Ticonderoga comenzó a perseguir a los 28 minutos y dañó dos barcos, uno de los cuales se hundió más tarde; Más tarde, Maddox abandonó la escena, se reunió con el USS Turner Joy (DD-951) y luego se acercó nuevamente a la costa de Vietnam del Norte. El presidente Johnson ordenó al Constellation que abandonara Hong Kong inmediatamente y se dirigiera al Golfo de Tonkin para estar en guardia.
En la mañana del 3 de agosto, el USS Maddox y el USS Turner Joy patrullaron la costa del golfo de Tonkín y se retiraron a mar abierto por la noche mientras la patrullera de Vietnam del Sur bombardeaba un lugar en Quang Binh; Provincia esa noche. La instalación de radar regresó en la mañana del día 4. Los dos barcos del Maddox patrullaron de nuevo la costa el día 4 y se prepararon para regresar a casa por la tarde.
En ese momento, el tiempo en el mar era malo y la visibilidad era baja; los radares de los dos barcos detectaron repentinamente un "objetivo" que se acercaba y comenzaron a disparar a las 22:29 horas. Dos cazas A-1H del Ticonderoga (parte del Fighter Group VF-53) volaron más tarde al lugar para brindar apoyo, pero no se encontraron "barcos enemigos". Los dos destructores regresaron a medianoche para encontrarse con el Ticonderoga.
Aunque James Stockdale, el comandante del equipo de cazas que despegó esa noche, no encontró ningún buque de guerra norvietnamita y los dos destructores no estaban seguros de si se encontraron con el enemigo, el incidente estimuló enormemente al enemigo; Estados Unidos y Vietnam del Norte. El 5 de agosto, Johnson ordenó a la Armada ejecutar la Operación Pierce Arrow para "tomar represalias" contra Vietnam del Norte. A las 8 de la mañana, el Ticonderoga y el Constellation se prepararon para enviar aviones para atacar, pero debido a las prisas, el ataque tuvo que retrasarse ligeramente. Por la tarde, Ticonderoga y Constellation enviaron cada uno 32 aviones para atacar la ciudad de Halong (Hon Gai, anteriormente conocida como ciudad de Hon Gai), Loc Chao, Quang Khe, la ciudad de Thanh Hoa y el puerto de Ben Thuy (Ben Thuy, cerca de la ciudad de Vinh). ) y otras bases de torpederos; al mismo tiempo atacan las instalaciones de combustible en la ciudad de Vinh. El ataque finalmente hundió siete torpederos, dañó otros 10 y quemó el 90% de las reservas de petróleo de Vinh, mientras que dos de los aviones del Constellation fueron derribados, una persona murió y la otra fue capturada.
El 5 de agosto, el Raider abandonó Alameda y se dirigió al Pacífico Occidental en busca de refuerzos; el 7 de agosto, la Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó por unanimidad la resolución del Golfo de Tonkin por 416 votos contra 0, autorizando a Johnson a enviar tropas a Vietnam del Norte sin una declaración formal de guerra; el proyecto de ley fue aprobado posteriormente por el Senado de los Estados Unidos por 88 votos contra 2; A pesar de esto, Johnson ordenó a la Armada reducir temporalmente las patrullas costeras en el golfo de Tonkín y reanudarlas a mediados de septiembre mientras el Ticonderoga partía temporalmente y descansaba en el puerto;
El 11 de agosto, el USS Ticonderoga regresó al Golfo de Tonkín y continuó en alerta; ese mismo día, el USS Chishaji también se unió a la flota para protegerse contra los submarinos chinos, sin embargo, Johnson nunca lo autorizó; La Armada reanudó las operaciones con fines ofensivos, solo envió aviones para realizar reconocimientos en Vietnam del Sur, Laos y la Ruta Ho Chi Minh, lo que le dio tiempo a Vietnam del Norte para transportar 39 MiG-15 y MiG-17 desde China a Phuc Yen. El 16 de septiembre, los destructores USS Morton (DD-948) y USS Edward fueron nuevamente "atacados" por barcos marítimos desconocidos; sin embargo, la Armada y la Fuerza Aérea pidieron permiso a Johnson para atacar las bases aéreas cada vez más fortalecidas de Vietnam del Norte; El Ministerio de Defensa Nacional creía que Vietnam del Norte había "aprendido una lección" y no permitió el ataque de aviones navales o de la fuerza aérea ni aprobó operaciones de aterrizaje. El Raider llegó al golfo de Tonkín el 18 de septiembre; el Ticonderoga partió temporalmente el día 22 para descansar en el puerto.
Desde el 7 de octubre, el Ticonderoga ha estado de guardia en el golfo de Beibu de forma intermitente, regresando dos veces al puerto para descansar. Johnson todavía no permitió que el ejército estadounidense enviara aviones para atacar Vietnam del Norte, pero el 23 de octubre aprobó que la Armada enviara aviones para apoyar a las fuerzas del gobierno de Laos. El 28 de noviembre el Ticonderoga inició su viaje de regreso a Estados Unidos, llegando a la Alameda el 15 de diciembre. Johnson aprobó anteriormente la primera fase de la Operación Barrel Roll el 2 de diciembre, permitiendo a los aviones militares estadounidenses brindar apoyo terrestre limitado al norte de Laos. El operativo comenzó el día 14. El 27 de enero de 1965, Ticonderoga ingresó al Navy Yard de San Francisco para realizar cinco meses de reparaciones.
Operación temprana Rolling Thunder El 18 de enero de 1963, el USS Ticonderoga navegaba en el Pacífico Occidental; un avión de ataque A-4C aterrizaba en cubierta. En ese momento, la Guerra Civil de Vietnam se estaba intensificando; en su siguiente crucero, el Ticonderoga estuvo directamente involucrado en el incidente del Golfo de Tonkin.
El 29 de septiembre de 1965, el Ticonderoga partió de Alameda y puso rumbo a Vietnam. En este momento, el bombardeo aéreo del ejército estadounidense se ha intensificado gradualmente; la Operación Flaming Dart, que comenzó a principios de año, se ha actualizado a la primera y segunda fase de la Operación Rolling Thunder y la Operación Steel Tiger tuvo como objetivo el Camino Ho Chi Minh; en el sureste de Laos, iniciada en abril; la Operación Mano de Hierro, dirigida contra misiles tierra-aire de Vietnam del Norte, también comenzó en agosto. Ticonderoga llegó a Pearl Harbor el 4 de octubre, luego permaneció en alta mar para entrenar y no abandonó Hawái hasta el 17. Posteriormente, el Ticonderoga pasó por la bahía de Subic y llegó a las costas de Vietnam el 5 de noviembre.
El Ticonderoga viaja principalmente hacia y desde dos lugares de destino de portaaviones, la Estación Yankee y la Estación Duci, y envía aviones para participar en varios ataques aéreos. Sin embargo, todos los objetivos de ataque deben ser aprobados por el Presidente de los Estados Unidos. El ejército estadounidense en el frente puede atacar pero no puede tomar sus propias decisiones. Además, Johnson ha establecido zonas de prohibición de ataques en Hanoi y Haiphong, lo que constituye la principal ventaja. Los ataques aéreos son extremadamente ineficaces. El 2 de diciembre, el Ticonderoga fue a Japón a descansar; el día 5, mientras el Ticonderoga navegaba, un avión de ataque A-4 que llevaba una bomba nuclear salió accidentalmente del hangar y cayó a las profundidades del mar a través del elevador lateral; del barco. Faltaban tanto el piloto como la bomba nuclear. El Ticonderoga llegó a Yokosuka el día 7.
El 16 de diciembre, el Ticonderoga abandonó Yokosuka y regresó al golfo de Tonkín el día 21 para continuar diversas operaciones de bombardeo. El día 22, el USS Ticonderoga, el USS Enterprise y el USS Kitty Hawk lanzaron un ataque conjunto, enviando más de 100 aviones para atacar la central térmica de Uông Bi, la central eléctrica que abastece a unos tres millones de personas en Hanoi; Un tercio de la electricidad y la ciudad de Hai Phong está cerca de toda la electricidad. Esta fue también la primera vez que al ejército estadounidense se le permitió atacar instalaciones industriales de Vietnam del Norte. La flota de tres barcos lanzó ataques a las 3:00, 3:30 y 4:00 pm respectivamente. El Enterprise atacó desde el norte; el Ticonderoga y el Kitty Hawk atacaron desde el sur. El ataque dañó gravemente centrales eléctricas y redujo gravemente el suministro de energía en Hanoi y Haiphong. El día de Navidad, el 25, Johnson ordenó al ejército estadounidense que cesara todos los ataques aéreos para mostrar buena voluntad a Vietnam del Norte y reabrir las negociaciones de alto el fuego; sin embargo, Vietnam del Norte descartó esto como una farsa el 4 de enero de 1966. El Ticonderoga salió de Vietnam el día 14 y llegó a la bahía de Subic al día siguiente para descansar unos días.
El 21 de enero de 1966, el Ticonderoga abandonó la bahía de Subic y el día 23 regresó al mar frente a Vietnam. Johnson reanudó los bombardeos el día 31 y comenzó la tercera fase de la Operación Rolling Thunder, pero aún se limitaba al norte de Vietnam y prohibía los ataques a los aeródromos MiG y las instalaciones industriales en el norte, lo que permitió a Vietnam del Norte transportar una gran cantidad de diversos misiles antiaéreos. Como resultado, las armas, los misiles tierra-aire y las instalaciones de radar se trasladaron al sur; como resultado, las pérdidas de aviones estadounidenses aumentaron gradualmente. El 9 de febrero, el comandante del 5.º Regimiento de Aviación de Ticonderoga también fue derribado, pero se lanzó en paracaídas al mar a tiempo para escapar. El Ticonderoga abandonó la zona de guerra el día 16 y llegó a la bahía de Subic para descansar el día 18. El Ticonderoga luego se dirigió a Sasebo para descansar, llegando el día 21.
El 28 de febrero, el Ticonderoga se dirigió a Vietnam para combatir. Pasó por la bahía de Subic el 2 de marzo y llegó a las costas de Vietnam el día 6. En respuesta al creciente número de misiles tierra-aire, la Armada comenzó a equipar aviones portaaviones con misiles antirradiación AGM-45 Baidu para ayudar a destruir los lanzadores de misiles terrestres, al mismo tiempo que dividió previamente la flota de ataque; en diferentes tipos de aviones para aumentar la eficiencia de los ataques. Estas misiones de ataque de flotas mixtas también se conocen como Alpha Strikes. El día 31, el Ticonderoga puso rumbo nuevamente a la Bahía de Subic, llegando el 2 de abril. El día anterior, Johnson ordenó el lanzamiento de la cuarta fase de la Operación Rolling Thunder, que dividió aún más el alcance de las funciones de la marina y la fuerza aérea, pero aún prohibió los ataques a las principales instalaciones industriales. El 4 de abril, el Ticonderoga llegó a Hong Kong para descansar cuatro días.
El 8 de abril, el Ticonderoga abandonó Hong Kong y se puso de servicio en Vietnam. El día 10, el Ticonderoga llegó frente a las costas de Vietnam e inmediatamente envió una flota de ataque con el Kitty Hawk para bombardear las carreteras que conectan Hai Phong, la ciudad de Hai Duong (H?i D?ng) y China, y destruir dos puentes importantes. . El día 18, Kitty Hawk envió aviones para realizar un ataque nocturno a la central eléctrica de Wangmi; el día 19, también llevó a cabo un ataque aéreo al puerto de carbón en C?m Phā. A petición del comandante del Equipo de Ataque 144 (VA-144) del USS Ticonderoga, la Armada trasladó la Estación Yankee al norte para que el avión de ataque A-4 no necesite llevar tanques de combustible adicionales para el combate y aumentar la eficiencia del combate. El Ticonderoga salió de Vietnam el día 20 y llegó a la bahía de Subic para un breve descanso el día 23. El Ticonderoga puso rumbo a Yokosuka al día siguiente, llegando el día 28 y preparándose para regresar a casa. El Ticonderoga zarpó hacia la patria el día 30, llegó a la Alameda el 13 de mayo y posteriormente ingresó al astillero para reparaciones.
La operación Rolling Thunder se intensifica A principios de 1966, el Ticonderoga se encontraba repostando combustible frente a las costas de Vietnam. En ese momento, la Operación Rolling Thunder se había intensificado gradualmente y el ejército estadounidense comenzó a bombardear instalaciones en todo Vietnam del Norte; sin embargo, dado que todos los objetivos de ataque requerían la aprobación del presidente de los Estados Unidos, la efectividad de los ataques aéreos se redujo considerablemente;
El 9 de julio, el Ticonderoga completó el mantenimiento y llevó a cabo capacitación y evaluación de pilotos en alta mar. El 15 de octubre, el Ticonderoga llevó al 19.º Regimiento de Aviación y fue nuevamente a Vietnam para luchar, y se detuvo en Pearl Harbor el día 20. El Ticonderoga llegó a Yokosuka el día 30, luego se trasladó a la bahía de Subic el 10 de noviembre y finalmente llegó a la costa de Vietnam el día 13 para comenzar a operar.
El ejército estadounidense había aprobado anteriormente ataques contra las instalaciones de almacenamiento de petróleo de Vietnam del Norte (es decir, ataques POL) y las instalaciones industriales el 29 de junio, y comenzó a combatir con aviones MiG norvietnamitas entrenados por la Unión Soviética. El Ticonderoga intensificó su bombardeo de depósitos de petróleo y petroleros norvietnamitas en los puertos de defensa costeros, pero las pérdidas en batalla también estaban aumentando cuando el Ticonderoga se dirigió a Sasebo el 16 de diciembre, cinco aviones del barco habían sido derribados; El día 21, los Ticonderoga llegaron a Sasebo de vacaciones. El día de Navidad, el 25, Johnson volvió a ordenar un alto el fuego de 48 horas para el ejército estadounidense, y otro alto el fuego de 48 horas el día de Año Nuevo de 1967.
El 30 de diciembre, el Ticonderoga abandonó Sasebo, regresó a las aguas frente a Vietnam el 4 de enero de 1967 y continuó atacando las instalaciones de combustible de Vietnam del Norte. Dado que los ataques aéreos no lograron obligar a Vietnam del Norte a regresar a las negociaciones, el ejército estadounidense planeó una vez más fortalecer la Operación Rolling Thunder y solicitó permiso para atacar bastiones más importantes de Vietnam del Norte para evitar que Vietnam del Norte recibiera suministros de China, Camboya, Laos y otros países. lugares. El 4 de febrero, el Ticonderoga salió nuevamente de Vietnam, se dirigió al puerto de vacaciones y llegó a la Bahía de Subic el día 7. La quinta fase de la Operación Rolling Thunder comenzó el día 14;
El 12 de febrero, el Ticonderoga regresó a Vietnam para combatir y llegó al lugar de destino el día 15. En ese momento, el ejército estadounidense continuó aumentando sus objetivos de ataque y fue autorizado a realizar ataques aéreos contra la fábrica de acero de la ciudad de Taiyuan. A partir del día 23, la marina comenzó a desplegar minas en los ríos de Vietnam del Norte. También se le permitió cortar algunas carreteras y sistemas de transporte designados en Vietnam del Norte para aislar gradualmente a Hanoi y Haiphong. Todavía se conservaron dos lugares en 1964. Por lo tanto, los dos lugares muchos objetivos permanecen sin atacar. A pesar de esto, Ticonderoga y otros continuaron llevando a cabo operaciones de ataque como balanceo, mano de hierro e instalaciones de combustible. La Armada también introdujo misiles aire-tierra AGM-62 en un intento de mejorar la eficiencia del ataque; Ticonderoga partió nuevamente el 15 de marzo y llegó a Subic Bay el día 17.
El 26 de marzo el Ticonderoga se dirigió a Vietnam para volver a combatir. El día 29 llegó a las costas de Vietnam y continuó realizando diversas misiones de bombardeo. Johnson luego autorizó al ejército estadounidense a atacar más objetivos en Haiphong y Hanoi, pero la zona de no ataque continuó. El 23 de abril, la Fuerza Aérea atacó la base de MiG en Whitehorse; la Armada llevó a cabo otro ataque aéreo al día siguiente. Esta es la primera vez que la base es atacada por el ejército estadounidense desde agosto de 1964. Ticonderoga abandonó el campo de batalla el 28 de abril y llegó a Subic Bay al día siguiente. Del 4 al 8 de mayo, los Ticonderoga se fueron de vacaciones a Hong Kong y luego llegaron a Yokosuka el día 13, preparándose para regresar a casa. El Ticonderoga partió hacia casa el día 19 y llegó a la Alameda el día 29. En julio, el Ticonderoga fue al astillero de Puget Sound para realizar reparaciones y permaneció cerca de la costa para entrenar después de septiembre.
Ofensiva del Tet En 1969, el Ticonderoga estaba de servicio frente a las costas de Vietnam y un avión de ataque A-7B despegaba desde una catapulta. Para entonces, la ofensiva del Tet había terminado; Estados Unidos había cesado todos los ataques aéreos contra Vietnam del Norte debido a la reanudación de las conversaciones de paz y retiró gradualmente sus tropas estadounidenses, reduciendo en gran medida el número de incursiones de Ticonderoga. El ejército estadounidense no reanudó los bombardeos a gran escala hasta la Ofensiva de Pascua de 1972; en ese momento, el Ticonderoga se había convertido en un portaaviones antisubmarino y no volvió a participar en la guerra.
El 28 de diciembre de 1967, el Ticonderoga salió de Alameda, pasó por Pearl Harbor y llegó a Yokosuka el 17 de enero de 1968, mientras el ejército estadounidense llevaba a cabo un alto el fuego de 48 horas el día de Año Nuevo como de costumbre; y Una vez finalizado el alto el fuego el 3 de enero, comenzó la sexta fase de la Operación Rolling Thunder. Anteriormente, la marina había comenzado a intensificar sus esfuerzos para cortar la red ferroviaria y marítima de Vietnam del Norte en un intento de aislar Hanoi y las defensas costeras. Sin embargo, Vietnam del Norte trasladó sus instalaciones a una zona de no ataque y aumentó significativamente sus cañones antiaéreos. haciendo que los ataques aéreos estadounidenses sean ineficaces y provocando mayores pérdidas. El día 19, el Ticonderoga se dirigió hacia las aguas de Vietnam; el día 23, Corea del Norte detuvo al buque de investigación ambiental general USS Pueblo, y la situación en la Península de Corea de repente se volvió tensa. El USS Enterprise y el USS Raider en reposo se dirigieron inmediatamente al Mar de Japón para estar en guardia mientras el USS Ticonderoga continuó hacia Vietnam, llegó a mar abierto el día 26 e inició operaciones.
El 29 de enero, el ejército estadounidense comenzó a mantener una orden de alto el fuego de tres días para el Festival de Primavera en Vietnam. Pero el día 29, Vietnam del Norte abandonó la guerra de guerrillas y lanzó una ofensiva Tet a gran escala en un intento de capturar Vietnam del Sur de un solo golpe. La Armada suspendió inmediatamente el permiso del Kitty Hawk; amplió el tiempo de servicio del Mar del Coral y aumentó significativamente el número de salidas de cada portaaviones para atacar al ejército norvietnamita. En ese momento, el monzón del noreste de Vietnam se debilitó y el clima fue favorable para los ataques militares estadounidenses. Los Ticonderoga y otros comenzaron a enviar aviones en grandes cantidades a varias partes de Vietnam del Sur. El 31 de enero, la Fuerza Aérea y la Armada lanzaron la Operación Nicaragua, centrándose en apoyar a los marines estadounidenses en la Batalla de Khe Sanh. También atacaron la ciudad de Thanh Hoa Vinh y las carreteras de Vietnam del Norte y del Sur. El 26 de febrero, Johnson aprobó un ataque al puerto de Hanoi.
En ese momento, la ofensiva norvietnamita había comenzado a colapsar; el ejército estadounidense también tuvo que reducir sus ataques debido al mal tiempo traído por el monzón, y las dos partes negociaron nuevamente un alto el fuego. El Ticonderoga abandonó las aguas de Vietnam el 3 de marzo y llegó a la bahía de Subic para descansar el día 6.
El 26 de marzo, el Ticonderoga regresó al combate frente a Vietnam. El día 31, Johnson anunció que no sería reelegido como presidente, y ese mismo día ordenó a la marina y a la fuerza aérea que dejaran de atacar objetivos norvietnamitas al norte de los 20 grados de latitud norte, y sólo podía atacar a las fuerzas ofensivas norvietnamitas en Vietnam del Sur. Los Ticonderoga y otros redujeron inmediatamente sus incursiones y sólo reanudaron la Operación Tigre de Acero, atacando la Ruta Ho Chi Minh en Laos. También atacaron las instalaciones de combustible y los hangares en la ciudad de Vinh. El 3 de abril, Johnson trasladó la zona de no ataque al sur, a 19 grados de latitud norte. El 6 de abril, el Ticonderoga partió nuevamente, visitó Singapur el día 10 y llegó a Subic Bay de vacaciones el día 18.
El 23 de abril, el Ticonderoga abandonó la bahía de Subic y llegó a aguas frente a Vietnam para combatir el día 25. En ese momento, la marina se centró en atacar las líneas de suministro de Vietnam del Norte hacia el sur para evitar nuevos ataques de Vietnam del Norte. A principios de mayo, la marina se volvió a atacar los bastiones del ejército norvietnamita entre la provincia de Ha Tinh, la ciudad de Vinh y el condado de Di?n Châcirc;u (Di?n Châcirc;u), lo que obligó a los norvietnamitas a retirarse gradualmente. El 12 de mayo el Ticonderoga se dirigió nuevamente al puerto para descansar, llegando a la bahía de Subic el día 14. El día 13 se reanudaron las conversaciones de paz de París.
El 21 de mayo, el Ticonderoga volvió al servicio frente a las costas de Vietnam. Debido al lento progreso de las conversaciones de paz, la marina y la fuerza aérea continuaron atacando al ejército norvietnamita, reduciendo sólo ligeramente el número de incursiones, para obligar al ejército norvietnamita a retirarse de Vietnam del Sur. El 14 de junio, el Ticonderoga volvió a puerto para descansar; durante este período, Vietnam del Norte exigió el día 15 que Estados Unidos detuviera incondicionalmente todos los bombardeos. El Ticonderoga llegó a Subic Bay el día 16 y se dirigió a Hong Kong para pasar unos días de vacaciones el día 19 antes de regresar a Subic Bay.
El 26 de junio, el Ticonderoga abandonó la bahía de Subic y regresó a las aguas frente a Vietnam al día siguiente para cumplir con sus obligaciones. En ese momento, el número de salidas navales y aéreas siguió disminuyendo, pero la misión de ataque siguió siendo la misma. El 9 de julio, un F-8E del USS Ticonderoga derribó un MiG-17, marcando el primer récord de derribo de un MiG para el USS Ticonderoga. El Ticonderoga salió de Vietnam el día 23 y llegó a la bahía de Subic el día 25. El día 27, los Ticonderoga fueron a Yokosuka de vacaciones, llegaron el día 31 y se prepararon para regresar a casa. El 7 de agosto el Ticonderoga zarpó rumbo a casa y arribó a la Alameda el día 17. El día 22, el Ticonderoga ingresó al Astillero Naval de Long Beach para reparaciones hasta su finalización el 21 de octubre. Posteriormente, Ticonderoga permaneció en alta mar para recibir entrenamiento. El 1 de noviembre, Johnson cesó todos los bombardeos sobre Vietnam del Norte y suspendió la Operación Rolling Thunder y Nixon ganó las elecciones presidenciales el día 6.
Período de vietnamización
El 19 de diciembre de 1972, el Apolo 17 regresó a la Tierra y amerizó en aguas de Samoa Americana. El helicóptero de Ticonderoga se encontraba rescatando a los astronautas y posteriormente recuperaría el módulo de mando. Este fue también el último alunizaje del programa Apolo.
El 1 de febrero de 1969, el Ticonderoga salió de Alameda y llevó al 16º Regimiento de Aviación en su último crucero de la Guerra de Vietnam. El día 20, el Ticonderoga llegó a Yokosuka y se detuvo un rato, pasando por la bahía de Subic el día 26. El 4 de marzo, el Ticonderoga comenzó a estar de servicio frente a las costas de Vietnam. En ese momento, Nixon implementó la política de vietnamización, comenzó a retirar tropas de Vietnam y gradualmente transfirió el poder militar a Vietnam del Sur. A los Ticonderoga y otros se les prohibió atacar Vietnam del Norte, por lo que en su lugar atacaron la Ruta Ho Chi Minh en Laos y la Armada también redujo gradualmente el número de portaaviones en las Estaciones Yankee. El Ticonderoga descansó en puerto el 19 de marzo y llegó a la bahía de Subic el día 22.
El 27 de marzo el Ticonderoga puso rumbo nuevamente a Vietnam e inició operaciones el día 30. La flota continuó concentrándose en lugares como Vietnam del Sur y Camboya y, al mismo tiempo, envió aviones para realizar reconocimientos en Vietnam del Norte, pero no hubo ningún ataque a gran escala. El 6 de abril, el Ticonderoga partió nuevamente y se dirigió a Japón para descansar. El día 15, Corea del Norte derribó un avión de reconocimiento militar estadounidense EC-121, matando a 31 soldados estadounidenses, y la situación en la península de Corea volvió a ser tensa. Estados Unidos envió inmediatamente una flota al mar de Corea del Norte para manifestarse. . El USS Ticonderoga, que descansaba en Japón, también partió con el USS Hornet, el USS Raider y el USS Enterprise hacia el Mar Amarillo. Después de que el incidente se fue calmando gradualmente, el Ticonderoga se dirigió a la bahía de Subic para descansar el día 27 y llegó el día 30.
El 9 de mayo, el Ticonderoga abandonó la bahía de Subic y regresó para luchar contra Vietnam al día siguiente.
En ese momento, el monzón del suroeste comenzó a empeorar el clima en Vietnam, afectando las operaciones de vuelo. Además, la batalla militar estadounidense continuó desplazándose hacia objetivos fuera de Vietnam del Norte. La tasa de servicio de aviones como el Ticonderoga también fue mucho menor que durante. la ofensiva del Tet. El 4 de junio, el Ticonderoga partió nuevamente, llegó a Sasebo de vacaciones el día 9 y se trasladó a Hong Kong el día 19.
El 24 de junio, el Ticonderoga salió de Hong Kong y llegó a la costa de Vietnam el día 26 para su última batalla en la Guerra de Vietnam. La Armada envió aviones a tierra para realizar reconocimientos como de costumbre y atacó bastiones norvietnamitas en lugares como la Ruta Ho Chi Minh. A medida que el ejército estadounidense se retiró gradualmente de la guerra, no se perdió ningún avión en servicio durante todo el crucero del Ticonderoga en 1969; sin embargo, siete aviones aún resultaron dañados debido a accidentes operativos; El Ticonderoga salió de Vietnam el 1 de agosto, entró en Sasebo para descansar el día 5 y luego permaneció en el Mar de Japón para vigilar. El 2 de septiembre, el Ticonderoga descansó un rato en la Bahía de Subic, luego emprendió el regreso a casa y llegó a la Alameda el día 18. El 20 de octubre de 1969, el Ticonderoga ingresó al Astillero Naval de Long Beach y comenzó a convertirse en un portaaviones antisubmarino, y el número de casco se cambió a CVS-14 al día siguiente. Después de que se completó la conversión el 28 de mayo de 1970, Ticonderoga permaneció cerca de la costa para recibir entrenamiento y entró en su nuevo puerto base de San Diego el 26 de junio. De julio a agosto, el Ticonderoga entrenó en alta mar en California y examinó a pilotos navales. Posteriormente, la Ticonderoga realizó dos ejercicios de rutina de octubre a diciembre.
El 11 de marzo de 1971, el Ticonderoga salió de San Diego, se dirigió al Pacífico Occidental y se dirigió al Mar de Japón para realizar ejercicios con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Después del ejercicio, el Ticonderoga navegó hacia el sur, pasando primero por la bahía de Subic el 7 de abril, luego haciendo escala en Singapur el día 16 y luego se dirigió hacia el Océano Índico. El Ticonderoga no tomó la ruta del Estrecho de Malaca; en cambio, pasó por el Estrecho de Sunda, y a mitad de camino se llevó a cabo una ceremonia para conmemorar la pérdida del Houston y el HMAS Perth por las fuerzas aliadas en la batalla del Estrecho de Sunda durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, el Ticonderoga realizó ejercicios con la Armada tailandesa y descansó nuevamente en Singapur el día 26. Luego, el Ticonderoga partió de regreso a casa, tomando vacaciones en Hong Kong, Yokosuka y Sasebo en el camino, y finalmente regresó a San Diego el 6 de julio.
Después de regresar a casa, el Ticonderoga permaneció de servicio cerca de la costa y luego fue preparado para participar en el primer programa espacial. El Apolo 16 despegó el 16 de abril de 1972, amerizó en el Pacífico Central el 27 de abril y fue recuperado por Ticonderoga.
El 17 de mayo de 1972, el Ticonderoga navegó por última vez hacia el Pacífico Occidental. Anteriormente, Vietnam del Norte lanzó la Ofensiva de Pascua, escalando nuevamente la Guerra de Vietnam; sin embargo, el Ticonderoga había sido convertido en un portaaviones antisubmarino, por lo que no fue a participar en la guerra; De junio a julio, el Ticonderoga realizó ejercicios antisubmarinos en el Mar de China Meridional, luego fue trasladado a Japón y llegó a Sasebo el 12 de julio. Tras un breve entrenamiento, los Ticonderoga emprendieron el regreso a casa, pasando por Yokosuka el día 18 y llegando a San Diego el día 29.
Después de regresar a casa, el Ticonderoga se quedó en tierra para entrenarse y una vez más se preparó para recuperar la cápsula espacial del proyecto Apolo, rumbo al Pacífico Sur en noviembre. El Apolo 17 despegó el 7 de diciembre y regresó a la Tierra el día 19. Cayó en aguas de Samoa Americana y luego fue rescatado por Ticonderoga; este fue también el último alunizaje del programa Apolo; El Ticonderoga regresó a San Diego el día 28.
Después de regresar a casa, el Ticonderoga se quedó en alta mar para entrenarse y prepararse para retirarse. En vísperas de su retirada, el Ticonderoga se hizo a la mar frente a California en junio de 1973, recuperó la cápsula de retorno Skylab 2 el día 22 y rescató a tres astronautas. El 1 de septiembre de 1973 el USS Ticonderoga fue dado de baja y el 16 de noviembre del mismo año se liberó el préstamo y se inició el proceso de subasta. El 15 de agosto de 1974, el Ticonderoga fue vendido por aproximadamente 601.999,99 dólares y remolcado a Portland, en la costa oeste de los Estados Unidos, para su desguace.
El Ticonderoga recibió la Medalla de Elogio Colectivo de la Armada tres veces y la Medalla al Servicio Meritorio Colectivo de la Armada una vez; recibió cinco estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial y 12 en la Guerra de Vietnam.
Todos los honores se muestran en la siguiente tabla: Medalla por Servicio Meritorio Colectivo de la Armada: Tres Medallas por Servicio Meritorio Colectivo de la Armada Medalla de la Campaña Estadounidense Medalla de la Guerra del Pacífico:
Cinco estrellas de batalla Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial Medalla por Servicio de Ocupación Naval:
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(botón horizontal "Asia") Medalla al servicio del Departamento de Defensa Medalla expedicionaria de las Fuerzas Armadas:
Cuatro medallas al servicio de Vietnam:
12 Estrellas de batalla de Filipinas Mención colectiva presidencial Hoja de roble Cruz del valor de Vietnam Mención colectiva Medalla de la liberación de Filipinas:
Medalla de la guerra de Vietnam con estrella de batalla