¿Se acerca la era de los coches sin conductor? ¡Se publica el primer estándar nacional y comienza la fiesta multimillonaria de la "nueva infraestructura"!
Recientemente, el Ministerio de Transportes emitió las "Especificaciones Técnicas Generales para la Ingeniería de Carreteras Adaptadas a Instalaciones Auxiliares de Conducción Autónoma (Borrador para Comentarios)" (en adelante, el "Borrador para Comentarios sobre Especificaciones Técnicas para la Conducción Autónoma"). Highways"), diseñando desde arriba Ha fijado estándares y directrices para la construcción de autopistas de conducción autónoma. Esto significa que la primera norma nacional de China para carreteras de conducción autónoma está a punto de publicarse.
El Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte declaró que la conducción autónoma de mi país ha entrado en la etapa inicial de industrialización y que los proyectos de carreteras necesitan nuevos estándares y requisitos. La propuesta de "Especificaciones Técnicas para Autopistas de Conducción Autónoma" impulsará la digitalización de las carreteras y acercará la conducción autónoma a las carreteras reales.
Las "nuevas reglas" están a punto de nacer.
2065438+En septiembre de 2009, el "Esquema para construir un país de transporte poderoso" emitido por el Consejo de Estado establecía claramente que la investigación y el desarrollo de vehículos inteligentes conectados (automóviles inteligentes, conducción autónoma y vehículos de carretera colaboración) debe fortalecerse para formar una cadena industrial independiente y controlable, desarrollar una nueva generación de sistemas inteligentes de gestión del transporte, popularizar las tecnologías inteligentes de detección, monitoreo y operación y mantenimiento de equipos de transporte y construir una infraestructura de información de transporte ubicua y avanzada.
Hoy en día, el borrador de las especificaciones técnicas para las carreteras de conducción autónoma incluye mapas de alta precisión, instalaciones de posicionamiento, instalaciones de comunicación, señales y marcas de tráfico, instalaciones de control y orientación del tráfico, instalaciones de detección de tráfico, instalaciones informáticas en la carretera, funciones y Se han estandarizado las instalaciones, los centros de servicio y monitoreo de la conducción autónoma, la seguridad de la red y otras áreas, allanando el camino para las condiciones de conducción de manera integral y detallada.
▲Diagrama esquemático de los carriles de conducción autónoma
Se entiende que, además de universidades como Chang'an, Tsinghua y Tongji, gigantes tecnológicos como Huawei, Baidu, Alibaba, AutoNavi y Qianxun también participan en este proyecto. Preparación del borrador de la segunda opinión. De las empresas participantes se desprende que las "Especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma" cubrirán todos los aspectos de las tecnologías necesarias para el transporte inteligente y podrán cumplir las condiciones para que los vehículos autónomos conduzcan por la carretera de forma independiente. Según el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte, los requisitos técnicos para las instalaciones auxiliares de ingeniería de carreteras se basan principalmente en las características fisiológicas y psicológicas humanas, con el objetivo de garantizar que las personas puedan conducir vehículos de forma segura y fluida en la carretera.
El 27 de abril, los medios oficiales informaron que la Hangshao Smart Expressway, la primera “súper autopista” de China actualmente en construcción, está equipada con carriles de conducción autónoma. El plan de construcción fue preparado por el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del país. Ministerio de Transporte, asumiendo el propósito de explorar carreteras inteligentes. Está previsto que se abra oficialmente al tráfico en 2022 y será la primera en servir a los Juegos Asiáticos de Hangzhou en 2022. Además, según el plan, la inversión total para esta carretera de 174 kilómetros es de unos 70.700 millones, con una intensidad inversora de más de 400 millones por kilómetro.
Impulsado por la primera "superautopista" y el "proyecto de especificaciones técnicas para autopistas de conducción autónoma", comenzará la construcción a gran escala de autopistas de conducción autónoma y las "autopistas inteligentes" se convertirán en el foco de la construcción de carreteras. .
Un "festín" de cientos de miles de millones
Bajo la dirección de una "nueva infraestructura", el país ha abierto un "canal verde", y el campo de la conducción autónoma y sus nuevas Se están construyendo infraestructuras. Acelerar el diseño y la implementación.
Por ejemplo, en Changsha, Hunan, los ciudadanos ya pueden llamar a Apollo Robotaxi a través de Baidu Maps, sin intervención manual durante la conducción, y cada vehículo está actualmente equipado con un oficial de seguridad, anunció AutoNavi Taxi; cooperará con En cooperación con AutoX, en un futuro próximo se lanzará un evento de reclutamiento de experiencias Robotaxi en Shanghai. Shanghai se convierte en la tercera ciudad, después de Guangzhou y Changsha, donde Robotaxi está “de gira”.
Con la profundización de las políticas nacionales, cada vez más ciudades están abriendo pruebas en carretera de Robotaxi, lo que en realidad está allanando el camino para la conducción autónoma. Al mismo tiempo, con la publicación de las "Especificaciones técnicas para carreteras de conducción autónoma", se lanzará por completo la aplicación de la tecnología de conducción autónoma en la industria, incluidos mapas de alta precisión, instalaciones de posicionamiento, instalaciones de comunicación, instalaciones de detección de tráfico, vehículos autónomos. Impulsar centros de monitoreo y servicio, seguridad de redes y otros campos liberará un enorme espacio y vitalidad en el mercado.
Según el informe de datos de 2019 de McKinsey, el mercado de vehículos autónomos de China superará el billón de dólares estadounidenses, tiene el potencial de convertirse en el mercado de vehículos autónomos más grande del mundo y agregará al menos 60 mil millones de dólares al mercado de China. Industria del automóvil autónomo. Beneficios de liquidez.
Según el pronóstico de base de McKinsey, los vehículos autónomos podrían representar el 66% de los pasajeros-kilómetros en 2040 y generar 1,1 billones de dólares en ingresos de mercado a partir de los servicios de movilidad. Impulsado por una "nueva infraestructura", esto puede ser un "festín" que puede alcanzar un tamaño de mercado de varios billones.
Actualmente, Baidu Apollo, Ma Xiao Zhixing, WeRide y otras empresas relacionadas con la conducción autónoma están probando la conducción autónoma de turismos proporcionando servicios de RoboTaxi al público. Empresas como Zhijia Technology y Tucson Future tomaron la iniciativa en la realización de pruebas de camiones pesados comerciales autónomos en puertos y otros lugares. Además, las empresas automotrices tradicionales como SAIC y Dongfeng Motor también están adoptando el "nuevo futuro" mediante la cooperación con Huawei, Ma Xiaozhi y WeRide.
En términos de mapas de alta precisión, actualmente hay 20 empresas nacionales que han obtenido la "Cualificación de producción de mapas electrónicos de navegación Clase A" otorgada por el estado, incluidas Huawei, Baidu, Amap, NavInfo, etc. A juzgar por el panorama competitivo actual, los tres gigantes de BAT básicamente han completado su participación en el mercado de mapas, formando una situación de tres patas: AutoNavi (adquirida por Alibaba), Baidu y NavInfo (Tencent Holdings).
Además, los fabricantes de equipos de comunicación representados por Huawei, ZTE y Datang; centros de servicios y monitoreo de conducción autónoma que cooperan con proveedores de servicios en la nube como Alibaba Cloud y Tencent Cloud, instalaciones de detección de tráfico lideradas por Baidu, Players; como las instalaciones informáticas en las carreteras están acelerando su diseño.
Con la introducción de estándares nacionales para carreteras de conducción autónoma, habrá un aumento en la construcción de carreteras de conducción autónoma en más regiones, lo que aportará una gran comodidad a las pruebas en carretera e incluso a la comercialización de la conducción autónoma. Al mismo tiempo, con la mejora continua de la infraestructura y la mejora continua de la inteligencia de los vehículos, también promoverá el desarrollo de la industria nacional de conducción autónoma. Según lo declarado por el Instituto de Investigación Científica de Carreteras del Ministerio de Transporte, la conducción autónoma de mi país ha entrado en la etapa inicial de industrialización, las operaciones de conducción autónoma a gran escala son inminentes y la realización de vehículos totalmente autónomos no está lejos.