¿Qué está pasando en el escándalo de fraude de acero en Japón?
Kobe Steel, la tercera empresa siderúrgica de Japón, admitió el día 8 que había alterado los datos técnicos de algunos productos y los había entregado a los clientes como productos de calidad inferior. Los productos problemáticos han afectado a unas 200 empresas japonesas, como Toyota Motor y Mitsubishi Heavy Industries, y también se utilizan en algunos vehículos Shinkansen japoneses. Los analistas señalaron que el escándalo de Kobe Steel puede suponer un duro golpe a la credibilidad de la industria manufacturera de Japón, que desde hace tiempo se sabe que gana por calidad. En la mañana del 13 de octubre, el portavoz de Kobelco, Gary Tsuchida, dijo en una entrevista telefónica con periodistas: "Ahora se puede confirmar que hay fraude de datos en los departamentos de aluminio y cobre, y también puede haber peligros ocultos en el acero". p>
A las 4 p. m. de ese día, Kobelco celebró una conferencia de prensa de emergencia para explicar la exposición de la empresa a la manipulación de datos de productos de acero y anunciar los resultados de la investigación. El ejecutivo de Kobelco, Katsukawa Mitsuhiko, confirmó en la conferencia de prensa que, combinado con el número de clientes previamente anunciado, el número total de clientes afectados es de unos 500. Esta cifra es más del doble de los "alrededor de 200" que Kobelco afirmó anteriormente. El reportero revisó el informe y descubrió que la mala conducta incluía reescribir los datos en la hoja de especificaciones acordada con el cliente, reescribir los resultados de las pruebas y no realizar algunas inspecciones y pruebas previamente acordadas con el cliente. Aunque Gary admitió que este tipo de comportamiento es incorrecto, le dijo a Caijing: "Los clientes están probando productos y hasta ahora no se han encontrado problemas de calidad. A veces, aunque algunos productos no cumplen con los requisitos del cliente, la calidad aún no es buena". Hay un problema”.
A principios del 12 de octubre, el presidente de Kobelco, Hiroshi Kawasaki, se disculpó ante la Oficina de Industria Manufacturera del Ministerio de Economía, Comercio e Industria por alterar los datos de rendimiento de los productos de aluminio. Algunos medios informaron que Kobelco recopilará los resultados de la verificación de seguridad en aproximadamente dos semanas y anunciará los motivos y las contramedidas dentro de un mes. Pero Gary dijo a los periodistas: "No sabemos cuánto tiempo llevará conocer los resultados. La empresa todavía está trabajando arduamente para averiguarlo". Dijo que la investigación actual llevada a cabo por Kobelco se lleva a cabo principalmente en Japón.
Cuando se le preguntó sobre la causa del incidente, Gary dijo: "Aún no estamos seguros de por qué se produjo el fraude de datos dentro de la empresa. Muchas empresas japonesas conceden gran importancia al proceso de reclamación. Este año, el aluminio y Los departamentos de productos de cobre comenzaron un autoexamen. Este problema se descubrió durante este período”.
La última declaración de Kobelco indicó que para garantizar la imparcialidad y neutralidad de la investigación, Hiroshi Kawasaki ha designado una firma legal externa para que se encargue de ello. llevar a cabo la investigación para obtener pruebas pertinentes de la mala conducta. Un panorama completo de los hechos, incluida la mala conducta que haya sido denunciada previamente. La declaración también incluyó una serie de medidas posteriores de Kobelco para evitar la recurrencia de tales incidentes, incluido el fortalecimiento de la supervisión de los problemas de calidad mediante la reorganización de la organización de garantía de calidad, la inspección y los sistemas de inspección y la inversión de capital para mejorar la calidad.
De hecho, en la industria automotriz, esta no es la primera vez que los proveedores japoneses de autopartes cometen fraude. Los "airbags de la muerte" producidos por la compañía japonesa Takata han causado casi 200 víctimas en todo el mundo en la última década debido a problemas con la manipulación y manipulación de datos. Del mismo modo, además de los fabricantes de vehículos japoneses, entre los clientes de Takata también se incluyen 19 empresas de vehículos globales como BMW y Mercedes-Benz.