Para deshacerse de la dependencia de Panasonic de las baterías, Tesla lanzará cuatro modelos de gran éxito.

El CEO de Tesla, Elon Musk, incluso se ha quejado muchas veces en la red social Twitter de que si Panasonic no se hubiera contenido, la producción en masa del Model 3 no sería tan caótica.

Por ello, Tesla ha estado intentando deshacerse de su dependencia de Panasonic y completar la integración vertical de la cadena de la industria de las baterías.

Hoy hablemos del plan de Tesla de “pasarse a Panasonic”.

1. Paso a paso

2065438 En mayo de 2009, Tesla anunció oficialmente la adquisición de Maxwell, una empresa famosa por sus supercondensadores, que ayudará a la revolución de las baterías del nuevo propietario.

En la reunión anual de inversores de Tesla del año pasado, Musk dijo sin dudar que Tesla necesita una solución que pueda producir baterías en masa.

“Esta es una cuestión clave. Debemos mejorar la capacidad de producción en masa de baterías para satisfacer las necesidades de la producción de automóviles. En el pasado, la capacidad de las baterías no era nuestro cuello de botella, pero ahora la situación es diferente. Debemos dominar nuestro propio destino y proponer nuevas soluciones de manera oportuna. Musk dijo en la reunión anual de inversores de 2019. En esa reunión anual, Musk también habló sobre la integración de la tecnología Maxwell en las baterías de Tesla, pero no quiso entrar. detalle.

“Este asunto tiene una gran importancia estratégica, así que dejémoslo para el próximo día del inversor. Se trata de una tecnología muy importante que afectará en gran medida al coste de los vehículos y a la producción en masa de baterías. "Dijo Musk.

En septiembre del año pasado, hubo rumores de que Tesla comenzó a reclutar talentos para la fabricación de baterías: "Tesla está buscando técnicos para la línea de producción recientemente desarrollada de la compañía, y usted será nuestro nuevo producto. participantes importantes. ”

En 2019, ¿el socio de investigación de baterías de Tesla, la Universidad de Dalhousie en Canadá? ¿Jeff Dahn? El profesor informa que tiene el kilometraje. Batería nueva con 10.000 millas.

¿Utiliza nuevos electrolitos y monocristal de última generación NMC 532? ¿Se puede al menos hacer la celda catódica? 4000 ciclos de carga y descarga.

¿A finales de 2019, Tesla realizó otra adquisición? Shibal Systems Inc.

Esta es una empresa que se especializa en equipos de fabricación de baterías. En la biblioteca de tecnología de Hibar, el sistema de llenado al vacío automático con batería de litio es la tecnología más valiosa.

En 2018, Hibar también recibió una subvención de 2 millones de dólares canadienses del proyecto de apoyo a la investigación industrial del Consejo Nacional de Investigación de Canadá (NRC), lo que le permitió aprovechar un conjunto de tecnologías que le permitirán prosperar en Del proyecto destaca el brillante "sistema de fabricación de baterías de litio de alta velocidad".

Desde esta perspectiva, no es de extrañar que Tesla poco a poco se vaya introduciendo en el negocio de fabricación de baterías.

En febrero de este año, un anuncio de trabajo de Tesla confirmó las especulaciones de todos:

“El equipo de ingeniería de fabricación de baterías de Tesla está buscando un aspirante a ingeniero de dispositivos para acelerar la implementación de nuestro próximo. Proyecto de fabricación de baterías de nueva generación. Este puesto estará profundamente involucrado en el diseño, desarrollo, prueba y producción en masa de equipos, así como en trabajos multifuncionales como verificación, promoción y cambios de diseño de productos."

El 18 de abril de este año, Tesla también anunció que establecerá una línea de producción de baterías una vez que se complete la Gigafábrica de Berlín en el futuro y que ha comenzado la contratación de puestos de trabajo relacionados.

Solo dos semanas después, ¿Codename? ¿Correcaminos? También ha surgido el misterioso proyecto de Tesla, con el objetivo de crear una nueva batería que tenga mayor densidad de energía y menor costo que las baterías de Panasonic.

Además de la ayuda de Jeff Dahn, Tesla también utilizará la tecnología de electrodos secos Maxwell.

Si profundizas en LinkedIn, también podrás capturar mucha información sobre el plan de baterías desarrollado por Tesla.

El ingeniero de Tesla RD, Matthieu Moors, lanzó directamente una iniciativa a sus pares: “Únase a nosotros para innovar en la tecnología de fabricación de baterías de litio.

”

Bonne Eggleston, ejecutiva senior del departamento de fabricación de baterías, también dijo: “Tesla está desarrollando tecnología de fabricación de baterías de clase mundial para ayudar a la próxima generación de vehículos y energía eléctricos de bajo costo y alto rendimiento. los equipos de almacenamiento se hagan realidad lo antes posible”

2. El futuro de la integración vertical

En este punto, es posible que sientas que hay mucha información pero poca concentración. .

Entonces, ¿cuál es el aspecto más esperado de la nueva batería “libre de Panasonic” de Tesla?

En el próximo Día de la Batería de Tesla, se espera que Tesla lance cuatro bombas de gran éxito: ánodo NMC monocristal, nuevo electrolito, electrodo NCA y revestimiento de electrodo seco.

Una vez conozcamos las características de estas nuevas tecnologías, básicamente descubriremos las capacidades que tienen las nuevas baterías de Tesla.

Comencemos con ánodos NMC y un nuevo electrolito.

Usar los dos juntos también es la base para lograr el alcance de un millón de millas de Tesla. Estas dos tecnologías no solo pueden hacer que la duración de la batería sea 2 o 3 veces mayor que la de los productos existentes, sino que también pueden aumentar la velocidad de carga.

En cuanto al electrodo NCA, Tesla puede aumentar considerablemente la densidad energética de la batería.

La tecnología de revestimiento de electrodos secos de Maxwell es la más poderosa de los cuatro éxitos de taquilla.

Su función es similar a la de tecnologías anteriores, también para aumentar la duración de la batería y la densidad energética (hasta 300 Wh/kg, e incluso hasta 500 Wh/kg en el futuro).

En otras palabras, el Model 3 con la nueva batería puede alcanzar las 450 millas (unos 725 kilómetros), e incluso aumentar aún más hasta las 600 millas (unos 965 kilómetros).

Además de una mayor densidad de energía, la duración de la batería se puede duplicar, el rendimiento de seguridad se puede mejorar aún más y los costos se pueden reducir entre 10 y 20 puntos porcentuales.

Además, la tecnología de galvanoplastia con electrodos secos es más respetuosa con el medio ambiente (el cobalto no es adecuado para la galvanoplastia).

Desde la perspectiva del rendimiento del vehículo, la nueva batería no solo puede ofrecer una mayor resistencia, sino también aumentar la velocidad de carga.

Desde una perspectiva empresarial, la velocidad de producción de baterías nuevas aumentará considerablemente y el coste se reducirá aún más.

Desde el punto de vista medioambiental, se trata de reducir el uso de materiales de cobalto.

Después de eliminar a Panasonic de la cadena de suministro de Tesla, Tesla puede completar mejor la integración vertical de toda la cadena industrial, que es lo que Musk ha estado persiguiendo.

“Para Tesla, el punto más crítico este año es comenzar a transformarse en una empresa de energía sostenible integrada verticalmente. Usamos techos solares para generar energía, Powerwall almacena energía y luego la usa en vehículos eléctricos. dijo almizcle.

Ahora, lo que queremos ver es cómo Musk habla de su gran visión para la nueva fase en el próximo Battery Day de Tesla.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.