La “sangre” de Japón se llevó el proyecto de tren de alta velocidad de la India. ¿Por qué es tan difícil moverse ahora y arrepentirse tanto?

Como todos sabemos, la India es un país con una gran población, un vasto territorio y una distribución demográfica extremadamente desigual. El 60% de la población vive tierra adentro desde el Ganges y no a lo largo de la costa. Por lo tanto, el desarrollo de la red ferroviaria siempre ha sido una máxima prioridad para el gobierno indio. India, país con el cuarto ferrocarril más largo del mundo, transporta cada año al 80% de la población. Por supuesto, la tasa de accidentes también es la más alta: cada año mueren unas 30.000 personas en accidentes de tren. Por otro lado, la tasa de accidentes en China es casi nula. Por lo tanto, después de que Modi llegó al poder, su primera prioridad fue desarrollar el ferrocarril de alta velocidad.

¿Qué país debería comprar tecnología ferroviaria de alta velocidad? En primer lugar, India no está interesada en la inversión china y ha estado tratando de superar a China en PIB. Por el contrario, China no está muy interesada en invertir en India porque el mercado indio es inmaduro y poco sólido, y todo el país tiene abundante mano de obra, pero es difícil de gestionar. Así que la India fue a Japón en busca de nueva tecnología para líneas troncales. Incluso el costo cotizado del tren de alta velocidad de China era sólo 1/3 del de Japón, por lo que la India todavía eligió Japón.

En el caso de Japón, debido a la fuerte reducción de la población en edad de trabajar, Japón espera establecer un sector manufacturero en la India, por lo que necesitan buscar más ganancias en otros lugares. India es la mejor opción porque tiene bajos costos laborales y la mayor población en edad de trabajar, por lo que los dos países se llevaron bien.

El primer ministro indio Modi y el primer ministro japonés, Shinzo Abe, lanzaron oficialmente en septiembre de 2017 el proyecto ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, con un coste aproximado de 1.200 millones de dólares y un recorrido de 505 kilómetros. El tren de alta velocidad construido por Japón para la India tiene una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora. Se espera que llegue a Ahmedabad desde Mumbai en 2 horas y 7 minutos, atravesando 12 estaciones a lo largo del camino.

Según el informe del "Japan Times", para ganar el proyecto de tren de alta velocidad de la India, Japón no sólo otorgó un préstamo con una tasa de interés ultrabaja de 654,38+090 mil millones de yenes, sino que también amplió el Plazo de amortización de 30 años a 50 años. Pero en comparación con las cotizaciones nacionales, sigue siendo mucho más caro.

Sin embargo, el progreso en este proyecto ha sido muy lento. No ha empezado desde hace casi dos años. Japón no esperaba que fuera extremadamente difícil construir ferrocarriles de alta velocidad en la India y el gobierno indio no tenía poder para adquirir terrenos. Según el plan, el primer ferrocarril de alta velocidad de la India tendrá 315 millas de largo, cubrirá un área de 1.400 hectáreas y abarcará alrededor de 300 aldeas y 5.000 hogares. Afectados por esto, los residentes locales simplemente no quieren mudarse. Los indios consideran la tierra como su vida y tienen poca confianza en el gobierno.

En segundo lugar, la mayoría de los indios son vagos y tienen la costumbre de adorar, lo que hace que sea muy difícil de gestionar. Además, la mayoría de los talentos de alta calidad se encuentran en los Estados Unidos, por lo que es difícil reclutar gente. en la India.

Este camino es sólo el comienzo de la pesadilla. Japón también planea construir una red ferroviaria de alta velocidad a nivel nacional en cinco localidades de la India, con un recorrido total de más de 6.000 kilómetros. Estos proyectos todavía están en la etapa de conversación. ¿Qué opinas sobre esto?

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