Cambios en la ciudad natal en el 40º aniversario de la reforma y apertura
La brisa primaveral de 1978 sopló a la tierra de China, y el tambor de la reforma y la apertura también sonó en la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central. Ya sea el "sistema de responsabilidad familiar" en la aldea de Xiaogang, condado de Fengyang, provincia de Anhui, o la serie de acciones del camarada Deng Xiaoping de 1979 a 1992, han abierto un nuevo capítulo en la reforma rural y nos han beneficiado en la nueva era. Como "niño abandonado" y "estudiante universitario rural" nacido en 1995, crecí en el campo después de la reforma y la apertura. Aunque no he experimentado los tiempos más difíciles y emocionantes, la reforma y la apertura continúan. Y también tengo la suerte de presenciar el desarrollo de la reforma y la apertura de mi ciudad natal. En mi opinión, mi ciudad natal se ha vuelto cada vez más "hermosa" con la reforma y la apertura. Lo que más no puedo olvidar es la carretera que se construyó frente a mi casa.
Mi ciudad natal está ubicada en el suroeste del condado de Huangmei, provincia de Hubei, en el borde del río Yangtze y al otro lado del río desde la ciudad de Jiujiang y la ciudad de Ruichang en la provincia de Jiangxi. La excelente ubicación geográfica y el importante centro de transporte siempre han sido sinónimos de mi ciudad natal, pero lo más preocupante siempre ha sido el problema del transporte. "Caminos de grava", "caminos asados" y "caminos que siempre necesitan reparación" siempre han sido comunes después de la cena. Cuando era joven, no sabía mucho sobre los problemas del tráfico. Sólo sabía que el camino a la escuela era un camino de barro que se inundaba cuando llovía. Mi abuela tenía que usar botas largas para la lluvia para llevarme a la escuela. Después de seis años de escuela primaria, seguí este camino que no me gustaba durante seis años hasta que entré a una escuela secundaria en el pueblo. Sin embargo, todavía no me gustan las carreteras de mi ciudad natal. El camino que tomé para ir a la escuela secundaria era un camino peligroso a mis ojos. Parecía que estaba en mal estado durante todo el año. Siempre estaba roto, reparado y necesitaba construcción. Mi abuelo también empezó a montar en bicicleta eléctrica este año para llevarme por este precioso y ruinoso camino de cemento. Finalmente, con el apoyo del gobierno, el proyecto de carretera para cada pueblo llegó a mi ciudad natal en 2012. En ese momento, solo me preocupaba si el camino frente a mi casa podría durar un tiempo. Después de medio año de espera, el camino de grava frente a mi casa finalmente desapareció. El camino a la escuela primaria también era el camino. el camino de ripio más esperado, y la calle principal de la ciudad también tenía un aspecto completamente nuevo. En ese momento, me empezaron a gustar las carreteras de mi ciudad natal: eran sólidas, limpias y, lo más importante, cómodas. Sin embargo, cuando se construyó la verdadera autopista a mi puerta, no me sentí nada feliz. El ideal de tener una autopista a la vuelta de la esquina se hizo realidad en 2015 y pude ahorrar una hora más desde casa hasta el destino que quería ir. No me importaba la ocupación de la tierra ni los subsidios. Me importaba si sería más rápido para mí visitar a mis padres la próxima vez y si sería más rápido para mí volver a casa de la universidad para ver a mis abuelos. Una carretera de primera clase que conecta varios lugares a lo largo del río rodea mi ciudad natal, y el índice de conveniencia de transporte de mi ciudad natal también ha aumentado rápidamente. No sólo me gustó mucho este camino, sino que mi abuelo también empezó a hablarme de las bondades de este camino. El abuelo me dijo que solía caminar por caminos de tierra a 30 kilómetros de distancia hasta la ciudad para comprar trigo sobre sus hombros. El viaje de ida y vuelta a menudo tomaba un día y una noche. La historia real de mi abuelo me conmovió mucho y mi experiencia personal también me hizo sentir el encanto del camino. Al 12 de abril de 2017, todavía me encanta la primera carretera de mi ciudad natal. Pero mi amor por ello se convirtió en preocupación por un accidente de tráfico. Alrededor de las 9:30 a. m. del 12 de abril, la Oficina de Seguridad Pública del condado de Huangmei recibió un informe de que se había producido un accidente de tráfico en la sección de la aldea de Luqi de la carretera de primera clase a lo largo del río Yangtze en la ciudad de Xinkai, condado de Huangmei. Unas motocicletas y un turismo se vieron implicados en un accidente de tráfico que dejó tres muertos y un herido. Vi un incidente así en mi círculo de amigos y las fotos, videos y reportajes de la escena tocaron mi corazón. En ese momento, no estaba pensando en este accidente de tráfico. Solo estaba pensando en si cosas así sucederían a menudo en mi ciudad natal y si también les pasarían a mis abuelos y a los aldeanos de mi ciudad natal. De hecho, la carretera está construida en la puerta de la casa, pasa entre los pueblos, conecta directamente con la entrada y salida del pueblo, y pasa entre los pueblos. Entre ellos, hay más de una docena de aldeas separadas por carreteras sólo en la ciudad de Xinkai. No quiero especular sobre cómo el gobierno abordará tal cosa, pero espero que realmente podamos encontrar formas de controlar eficazmente los accidentes de tráfico en esta carretera.
La reforma trae desarrollo y debemos estar agradecidos, pero también debemos tener una actitud correcta hacia ello.
Necesitamos reflexionar sobre los cambios que nos ha traído la reforma, ya sean buenos o malos. Con reflexión constante y acumulación de experiencia, creemos que nuestro camino de reforma será cada vez más fluido y traerá reforma y desarrollo impecables al pueblo.