Pinduoduo te obliga a comprar, ¡Tesla está muerta! Al ser objeto de burlas, ¿no puedes permitirte el lujo de ofender, pero no puedes permitirte el lujo de esconderte?

Cuando nos encontramos con personas con diferentes puntos de vista y diferentes puntos de vista, a menudo decimos: "No puedo darme el lujo de ofenderte, así que no puedo darme el lujo de esconderme. Sin embargo, ¿el reciente Pinduoduo obligó a comprar?" la industria del automóvil, la muerte de Tesla Tesla es alguien que no puede permitirse el lujo de ofender y realmente no puede esconderse de las muchas cosas que han sucedido. Tesla está en una tormenta de opinión pública porque no está dispuesta a entregar a los cinco propietarios de automóviles que aprobaron la campaña "Venta instantánea de Pinduoduo Tesla de diez mil personas".

Sin embargo, Tesla finalmente decidió rendirse parcialmente. El 16 de agosto, un propietario de un automóvil de compra del grupo Pinduoduo en Shanghai obtuvo el Tesla que ordenó a través del evento oficial de entrega de automóviles puerta a puerta de Tesla, Pulling the Model 3. También disfrutó de un subsidio de 20.000 yuanes de Pinduoduo por valor de decenas de miles de millones.

Al mismo tiempo, Tesla emitió la última declaración: apoya a los propietarios de automóviles a iniciar acciones de protección de derechos y defender los derechos de los activistas.

Repitamos el proceso de compra forzada en Pinduoduo:

La versión de tracción trasera de gama estándar Tesla Model 3 de 2019, con un precio original de 291.800 yuanes, se vendió en “Easy” de Pinduoduo. Comprar” La compra de un “coche” sólo cuesta 251.800 yuanes. Este es el contenido del evento de ventas flash de Tesla de Pinduoduo para decenas de miles de personas el 22 de julio. La razón por la cual el descuento es de decenas de miles de yuanes es porque Pinduoduo subsidia a los consumidores de su propio bolsillo.

Tesla respondió lo antes posible: afirmó que no ha participado en ningún tipo de actividades de ventas encomendadas a Pinduoduo o "Yimaiche", y que no se ha puesto en contacto con Pinduoduo o "Yimaiche" con respecto a esta actividad. " ha vendido los productos de vehículos vendidos por nuestra empresa.

Más tarde, durante el proceso de entrega, el personal de entrega de Tesla declaró que sospechaba que Pinduoduo u otros comerciantes realizaron su pedido del Modelo 3 en nombre del consumidor, lo que violaba las regulaciones de compra de automóviles de Tesla. La cláusula de reventa en las condiciones, la cancelación de pedidos y la denegación de entrega han desencadenado posteriormente muchas conocidas disputas de palabras y batallas por los derechos de los consumidores.

Según el conocimiento de Yuguan Auto Market, Tesla no es el único fabricante de vehículos que boicotea a Pinduoduo. Algunos fabricantes tampoco están dispuestos a ampliar las cosas, no se atreven a hablar o no quieren discutir con ellos.

El 5 de mayo de este año, un ejecutivo de una marca de lujo declaró una vez en WeChat Moments que el 50 % de descuento en los productos de la marca vendidos por Pinduoduo no procedían de los canales habituales del fabricante. El ejecutivo incluso advirtió a los consumidores que tuvieran cuidado de no comprar coches reacondicionados.

¿Por qué Pinduoduo enfrenta problemas por todos lados cuando vende autos?

Como empresa de comercio electrónico, Pinduoduo no debería encontrarse en tal situación. El comercio electrónico también debería ser un canal para los fabricantes. Aunque el comercio electrónico de automóviles no se ha generalizado, la mayoría de los fabricantes seguirán considerándolo. El comercio electrónico como canal de ventas es un canal o plataforma valioso para el marketing, incluso si no logra ventas. Sin embargo, con la excepción de Pinduoduo, la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, especialmente las marcas de lujo, mantienen la distancia y tratan de distanciarse. ellos mismos de ello.

Mientras Pinduoduo regañaba a Tesla por negarse a realizar entregas, ¿alguna vez pensó en sus propios problemas? ¿Por qué los fabricantes de vehículos no están dispuestos a involucrarse con Pinduoduo? Yuguan Auto Market analizó las siguientes razones:

Primero, algunos fabricantes de automóviles adoptan un modelo de venta directa, como Tesla. Pinduoduo es una plataforma y equivale a un agente. Vender Tesla en la plataforma de Pinduoduo viola los principios de Tesla y es una provocación descarada. Por ejemplo, Hoh Xil es una "zona prohibida" en la que el estado estipula claramente que no se puede ingresar, pero aún así se ingresa a pesar de la prohibición.

En segundo lugar, el núcleo del modelo de Pinduoduo son los precios bajos. “Compre duro para conseguir el precio más barato” es el lema de Pinduoduo en su sitio web. De hecho, para algunas industrias, si la plataforma sólo quiere tráfico y no ganancias, comprar a través de la plataforma puede reducir el costo de los enlaces intermedios, pero este no es el caso en la industria automotriz.

Incluso si Pinduoduo solo puede necesitar tráfico pero no ganancias, los eslabones intermedios en la industria del automóvil son inevitables. En el proceso de compra de automóviles, que son mercancías a granel, muchos servicios requieren la participación del personal, como los seguros. y licencias de préstamos, etc. Incluso las ventas directas de Tesla también tienen tiendas y personal de servicio, y el costo de los enlaces intermedios no se puede reducir. En otras palabras, bajo la premisa de costos fijos, Pinduoduo no puede reducir costos.

Los hechos también demuestran que el llamado descuento de Tesla de decenas de miles de yuanes no se reduce, pero el propio Pinduoduo lo subsidia. Pinduoduo solo subsidia 5 automóviles, pero los consumidores pensarán que Tesla se puede comprar a un precio razonable. precio más barato, lo que en realidad altera las reglas comerciales del fabricante.

En tercer lugar, en la etapa inicial de Pinduoduo, la imagen de marca negativa causada por la venta de productos falsos e inferiores será difícil de eliminar en el corto plazo, considerando la reputación de sus propias marcas de productos, los fabricantes de automóviles obviamente lo son. no está dispuesto a involucrarse para evitar daños innecesarios a la marca.

En cuarto lugar, si apoya la guerra de precios de Pinduoduo, es muy probable que los fabricantes de vehículos se suiciden.

Después de décadas de competencia en el mercado, el mercado del automóvil se ha convertido en un mercado maduro, los niveles de ganancias han vuelto a un nivel razonable y las ganancias en el concesionario se han comprimido enormemente, como todos sabemos, el vínculo de venta de automóviles. Ahora no genera ningún beneficio (excepto algunas marcas de lujo), si se agrega otro disruptor que se especializa en guerras de precios, solo hará que los precios del mercado de automóviles sean cada vez más caóticos.

Pinduoduo en sí no tiene ninguna innovación comercial para ahorrar costos de transacción. Pinduoduo usa el nombre de "Evento de venta flash de Tesla para diez mil grupos", pero el subsidio real proporcionado es de solo 5 automóviles y 200.000 yuanes. 10.000, los subsidios no son más que un truco para atraer clientes. Para los OEM, arriesgarse a pérdidas de varios a miles de millones por estos vehículos equivale a matar la gallina de los huevos de oro. El riesgo potencial es que los fabricantes probablemente sufran pérdidas de varios a miles de millones debido a esta pequeña oferta de vehículos. Todo el equilibrio de precios se verá afectado y muchos empleados de la industria se verán afectados. Por lo tanto, el modelo de Pinduoduo es algo que ni Tesla ni los principales fabricantes de automóviles actuales quieren jugar, ni pueden permitírselo.

Tesla: Si te encuentras con alguien que te obliga a comprar algo, ¿puedes permitirte el lujo de evitarlo?

Para que un modelo de negocio tenga éxito, primero debe crear valor para sí mismo, luego conectar el upstream y el downstream, y luego aportar valor a la sociedad. ¿Lo tiene Pinduoduo? Obviamente, en el campo de la automoción, especialmente en el caso de la compra forzosa de Tesla, la compra forzosa de Pinduoduo mediante subvenciones no es un modelo de negocio a largo plazo.

Por supuesto, Pinduoduo también tiene cierto valor en ciertos campos. Por ejemplo, Pinduoduo proporciona ganancias a través de empresas y plataformas, permitiendo que algunos productos débiles que generalmente no tienen fondos para publicitar y no pueden ingresar a los canales convencionales tengan un mercado a través de este canal; también permite que algunos productos agrícolas y productos de alivio de la pobreza tengan canales; Pero en el análisis final, los productos y conceptos a largo plazo de Pinduoduo siempre han estado orientados a los precios bajos y el consumo general se sitúa en el extremo medio a bajo.

Yuguan Auto Market cree que la insistencia de Pinduoduo en comprar Tesla se basa principalmente en trucos, crear conceptos, atraer tráfico, atraer fanáticos y ganar clientes, en lugar de vender realmente Tesla.

Porque en primer lugar, aunque Pinduoduo afirma tener 300 millones de tráfico, no mucha gente puede permitirse el lujo de Tesla; en segundo lugar, si Pinduoduo realmente quiere vender coches, la presión financiera sobre los concesionarios será muy grande. Los distribuidores tienen que vender su inventario. Sin embargo, el “Evento de venta instantánea de 10.000 grupos de Pinduoduo Tesla” suena grandioso, pero en realidad solo cuesta cientos de miles de yuanes.

Aunque después de que Tesla se negó a cumplir, algunas personas "apoyaron" a los consumidores que no sabían lo que estaba pasando, creyendo que la competencia entre Pinduoduo y Tesla finalmente dañaría los intereses de los consumidores. Por lo tanto, muchos comenzaron. quejarse por los consumidores e incluso contratar abogados para resolver sus dudas.

Aunque a Yuguan Auto Market no le gusta el comportamiento dominante de Tesla, todavía simpatizo con Tesla en este asunto. Porque todo el incidente fue en realidad una farsa dirigida e interpretada por Pinduoduo, y al final fue Pinduoduo quien se rió.

Por supuesto, en mi opinión, aunque Pinduoduo ha ganado tráfico, el tráfico obtenido no es glorioso. Pinduoduo permite a los consumidores ir al sitio web de Tesla para realizar pedidos. De hecho, también es un acto de aprovechar las lagunas. De hecho, muchas empresas internacionales tienen principios. Aunque aprovechar las lagunas jurídicas no es ilegal en cierto sentido, no debe alentarse.

Por ejemplo, la tierra de nadie de Hoh Xil antes mencionada tiene expresamente prohibido el ingreso, pero sí puede ingresar la investigación científica y otro personal relacionado. Si alguien, como Pinduoduo, le pide al personal relevante que ingrese a Hoh Xil, tome fotografías y las use para crear fotografías en el sitio, con el propósito de atraer fanáticos, ¿debería fomentarse ese comportamiento? Al menos yo no estaría de acuerdo con eso.

En cuanto a los consumidores, no creo que Tesla haya perjudicado los intereses de los consumidores. Si los consumidores no pueden mencionar los automóviles, Pinduoduo provocará la pérdida de los intereses de los consumidores. Tesla ha dejado claro desde el principio que no coopera con Pinduoduo y ha dejado clara su actitud desde el principio. La razón por la que los consumidores siguen pagando depósitos en el sitio web de Tesla es porque le creyeron a Pinduoduo.

Algunas personas dicen que si Pinduoduo invita a cenar, ¿hay algún restaurante que se niegue? Sin embargo, cabe señalar que si el restaurante declara desde el principio que mi comida solo se venderá a niñas, no a niños, y Pinduoduo, como niño, no está calificado para comprarla, y si encuentro una niña para Pague la cuenta, el restaurante se enterará y se negará. Sí, no hay nada de malo en el hotel en sí.

Es más, Pinduoduo no es tan sencillo como invitar a los invitados a cenar. Si, como en el ejemplo anterior, Pinduoduo es un niño, su propósito de invitar a esta niña a cenar no es puro. Pinduoduo gastó cientos de miles de yuanes para subsidiar a cinco clientes para que compraran Teslas a bajo precio, y la actividad en sí generó decenas de miles de tráfico. De hecho, no es Pinduoduo quien finalmente paga el subsidio, sino el tráfico atrapado en él. En otras palabras, aunque estos cinco propietarios de automóviles aprovecharon decenas de miles de yuanes cada uno, esta ventaja se debió a las decenas de miles de propietarios de automóviles que no obtuvieron ningún beneficio, pero cayeron en el plan de Pinduoduo y se convirtieron en consumidores de su tráfico. Donado gratuitamente.

También se puede decir que la falta de voluntad de Tesla para cumplir es un matón de la tienda, pero no hay nada de malo en adherirse a los principios comerciales, después de todo, Tesla es una marca sólida. En cuanto a Pinduoduo, en lugar de no poder comprar nada a pesar de verse obligado a comprarlo, es mejor calmarse y estudiar cómo convertirse en una empresa de comercio electrónico de automóviles más eficaz. Por ejemplo, si desea ingresar a Hoh Xil, primero debe capacitarse para ser un examinador científico relacionado con Hoh Xil.

El comercio electrónico de automóviles en China no ha tenido mucho éxito hasta ahora. Los OEM esperan utilizar el tráfico de las plataformas de comercio electrónico para aumentar las ventas, pero al mismo tiempo también deben considerar proteger los intereses de los existentes. canales y comenzando desde el vehículo terminado En lo que respecta a los fabricantes, el comercio electrónico depende en última instancia del monopolio para obtener ganancias, y lo más tabú para los fabricantes de automóviles es que sus canales están monopolizados y se encuentran en una situación pasiva.

Entonces, aunque no son pocas las capitales que ingresan al comercio electrónico de automóviles, la mayoría de ellos son autos stock o autos personalizados con plataforma. El comercio electrónico debería aprovechar sus propias ventajas para ayudar a los OEM y desarrollarse más. lograr el máximo éxito en el mercado, en lugar de obtener ganancias personales bajo el pretexto de vender automóviles, o incluso romper las reglas comerciales de otras personas.

Si Pinduoduo vende automóviles que los fabricantes no pueden vender a través del tráfico, reducirá el número de empresas automovilísticas supervivientes que mueren y tal vez también pueda hacer alguna contribución a la industria del automóvil.

Por supuesto, para ser justos, pensé que Tesla elegiría ceder parcialmente en este asunto desde el principio. Después de todo, somos empresas en la misma ciudad. Sin embargo, personalmente, no apoyo la compra forzada de Pinduoduo. Los negocios requieren reglas y reputación. Hay tráfico tanto positivo como negativo. Personalmente, no creo que comprar Tesla atraiga mucho tráfico positivo. Ser codicioso por lo barato no es una virtud en sí misma. Si Tesla sucumbe, cavará un agujero para toda la industria. No sé cuántas empresas automotrices enfrentarán problemas similares en el futuro.

Pero un código es igual a un código. También es innegable que a medida que el consumo se vuelva más joven, el comercio electrónico de automóviles también será una tendencia en el futuro. Los consumidores comprarán cada vez más a través de canales de comercio electrónico. Debe ser que creo que los canales son sólo canales y no pueden cambiar la naturaleza de los productos. El pollo no se convertirá en un fénix sólo porque el marketing de canales se haga bien. Lo primero que deben hacer tanto los fabricantes de vehículos como los distribuidores de canales es construir sus propios canales. La competitividad de sus propios productos con los pies en la tierra, como Tesla, al establecerse como un punto de referencia en la industria, al menos puede tener derecho a formular y proteger sus propias reglas comerciales.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.