La hematopoyesis de los "tres pilares" del mercado de vehículos de nueva energía es mucho más importante que la transfusión de sangre

El mercado automotriz está en auge Recientemente, Li Auto y Xpeng Motors cotizaron en la Bolsa de Valores de Nueva York junto con Weilai Automobile, que anteriormente cotizaba, las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles han reunido el ". Tres Mosqueteros", y dijo Es XWL, que también significa el "nuevo (X) futuro (W) que viene (L)" en el campo de los vehículos nacionales de nueva energía. En todo el mundo, bajo la ola de electrificación, el mercado del automóvil presenta una situación de "tres patas". Las nuevas fuerzas nacionales han recibido transfusiones de capital, pero sus capacidades generadoras de sangre aún deben probarse en términos de nuevos modelos de negocio. pensamiento del usuario, etc., las nuevas fuerzas han traído una jugabilidad más diferente y fresca que contrasta con los fabricantes de automóviles tradicionales y también rompe el monopolio de las empresas de automóviles tradicionales en el mercado. A las empresas automovilísticas tradicionales representadas por BBA les resulta difícil mantener sus mitos de ventas durante un tiempo. Además, hay nuevas fuerzas internacionales "TKR" representadas por Tesla, Karma y Rivian que han "intervenido" en el mercado. Sin embargo, de hecho, las nuevas fuerzas internacionales de fabricación de automóviles ya se han establecido mucho antes que las nuevas fuerzas nacionales. descubrimiento. Las nuevas fuerzas nacionales, las empresas automovilísticas tradicionales y las nuevas fuerzas internacionales han presentado una situación de "Tres Reinos" en la actualización e iteración del mercado, ¿quién puede ser mejor?

Un grupo de héroes compite por el trono: la situación de los "tres pilares" está comenzando a emerger

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Recientemente, XWL, una nueva fuerza nacional de fabricación de automóviles, está en el centro de atención. El 31 de julio y el 27 de agosto de 2020, Li Auto y Xpeng Motors cotizaron en la Bolsa de Valores de Nueva York. La oferta pública inicial de Li Auto tuvo un precio de 11,5 dólares por acción y recaudó 1.470 millones de dólares, mientras que la oferta pública inicial de Xpeng Motors tuvo un precio de 15 dólares por acción y recaudó 1.720 millones de dólares. La oferta finalizó un día antes de lo previsto, convirtiéndose finalmente en la oferta pública inicial más alta. Valoración y mayor escala de financiación de empresas de vehículos de nuevas energías.

Las sucesivas salidas a bolsa de Lideal y Xpeng también marcan el surgimiento de una "alianza de tres patas" entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China. Como "hermano mayor" de Li Auto y Xpeng Motors, NIO cotizó con éxito en la Bolsa de Valores de Nueva York ya en septiembre de 2018. En comparación con la fría recepción que recibió NIO en el mercado de capitales cuando salió a bolsa, la moda de la electrificación está arrasando ahora en todo el mundo, provocando que sus acciones se tripliquen en dos años y que su valor de mercado alcance los 21.645 millones de dólares.

Ante la ola de electrificación, el camino de electrificación de BBA parece ser largo y sinuoso. Las estadísticas del Centro de la Industria Automotriz de China muestran que las ventas de Mercedes-Benz EQC y Audi e-tron alcanzaron casi dos dígitos en los primeros cinco meses después de su lanzamiento. Según los datos de ventas de vehículos eléctricos, en el primer trimestre de 2020, BMW, Mercedes-Benz y Audi vendieron 32.000 vehículos, 12.000 vehículos y 18.000 vehículos respectivamente, mientras que Tesla, que representa una nueva fuerza internacional, vendió 88.000 vehículos. En el segmento de mercado de vehículos de nueva energía, el volumen de ventas de BBA sigue siendo inferior al de Tesla. Li Xiang, el fundador de Li Auto, también se quejó de que "un coche con una autonomía de 445 kilómetros lo ha arruinado todo". Mientras todo el mundo sigue luchando por la autonomía, Tesla ha aplastado sin piedad a casi todos los vehículos de nueva energía; No sé dónde gana Tesla. Pero, obviamente, esto no es realmente un misterio. Tesla le ha dado a los vehículos eléctricos una nueva etiqueta, un sentido de tecnología, haciendo que los autos de Tesla no sean autos, sino productos tecnológicos. Sin embargo, BBA también es una tienda centenaria en la industria automotriz con recursos maduros de la cadena de suministro upstream y downstream, una acumulación de marcas profundamente arraigada y años de tecnología acumulada como garantía, aunque parece que el camino de transformación es lento ahora, pero. Será la más prometedora en el futuro. Puede convertirse en una empresa líder en el campo de las nuevas energías si toma medidas proactivas en el futuro.

Si observamos el mercado mundial de vehículos de nuevas energías, inicialmente se ha establecido la situación de "tres pilares". Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China, NIO, Xpeng e Ideal, se han hecho públicas sucesivamente en los Estados Unidos, lo que provocó un auge de las OPI nacionales de nuevas energías y ocuparon una posición, aunque el desempeño de las ventas de vehículos eléctricos de BBA es insatisfactorio, también ocupa una posición basada; sobre su centenaria empresa automovilística; las nuevas fuerzas internacionales representadas por Tesla, Karma y Rivian ocupan una posición relativamente dominante con innovaciones tecnológicas de vanguardia y tendencias de desarrollo futuras prometedoras.

Batalla de ruptura: las nuevas fuerzas internacionales tienen suficiente resistencia

Para las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales, la cotización en bolsa les ha aportado suficiente exposición y popularidad, y también ha demostrado el apoyo del mercado de capitales hacia ellas. Sin embargo, la cotización en bolsa no es una cosa de una sola vez. Mientras se transfunde capital, las propias empresas automotrices también necesitan fuertes capacidades de producción de sangre, si pueden poner en producción tecnologías y productos y si tienen la capacidad de seguir obteniendo ganancias. En otras palabras, tener fondos es lo segundo, y la clave es hablar de productos y tecnología. Desde este punto de vista, todavía hay muchas incertidumbres en la investigación y el desarrollo, el modelo de ganancias y el modelo de negocios de las nuevas fuerzas internas.

Se puede decir que la inyección de capital y la entrega rápida son un gran peligro oculto. Los frecuentes problemas de calidad de los productos consumirán rápidamente la preferencia y la reputación del mundo exterior y de los propietarios de automóviles, lo que también es una prueba para las empresas de automóviles.

Para empresas automovilísticas tradicionales del tamaño de BBA, sus genes corporativos siempre se han centrado en la ingeniería mecánica, lo que determina que su transformación hacia nuevas fuentes de energía sea necesariamente lenta. Muchos factores, como la compatibilidad de las plataformas de vehículos de combustible y las plataformas de vehículos eléctricos, la escasez de baterías eléctricas, el costo de inversión y el tiempo de las plataformas de I+D y el apoyo de la cadena de suministro, se han convertido en obstáculos para que recuperen su sólida posición en el nuevo campo energético. .

Echemos un vistazo a las nuevas fuerzas internacionales Tesla, Karma y Rivian. Están haciendo grandes progresos en todo momento, ingresaron al juego antes, tienen tecnologías y plataformas maduras y están respaldadas por el boca a boca. boca, y tener fundamento técnico. Rivian, un fabricante norteamericano de vehículos eléctricos conocido por sus camionetas pickup, produce principalmente camionetas eléctricas y SUV. Se espera que lance la camioneta eléctrica R1T en 2021. Si bien Tesla está iterando sus productos y actualizando su tecnología, también ha generado enormes márgenes de beneficio. Según los datos del informe financiero del segundo trimestre de 2020 de Tesla, Tesla obtuvo unos ingresos de 6.040 millones de dólares y un beneficio neto de 104 millones de dólares. Ha sido rentable por cuarto trimestre consecutivo y su relación precio-beneficio ha alcanzado 1.120 veces. más allá del alcance de nuevas fuerzas internas.

Karma Automobile, que despegó en el sur de California, es un fabricante de vehículos de lujo de nueva energía que integra diseño, fabricación y marketing. Se centra en la creación de valor sostenible a largo plazo. Si bien Karma Automotive se concentra en la construcción de productos, también se utiliza de manera innovadora como una incubadora de alta tecnología para producir plataformas y tecnologías basadas en la plataforma E-Flex y compartirlas con socios de ideas afines para ayudar a otras compañías automotrices a completar rápidamente la electrificación. , entrando en el mercado de vehículos de nuevas energías. Se trata de un camino estratégico con visión de futuro para utilizar su propio poder tecnológico para influir en más empresas de automóviles para que implementen cambios, llevando así soluciones de viajes revolucionarias a todo el mercado.

El modelo de negocio de Karma Automobile también es un movimiento innovador: crea una cadena de valor completa e impulsa la rentabilidad continua de la empresa con puntos de crecimiento de valor diversificados. Además del Departamento de Automoción de Karma, Karma también tiene cuatro departamentos: Tecnología Karma, Diseño Karma, Centro de Innovación y Personalización Karma y Karma Capital para garantizar que Karma pueda lograr rentabilidad sin producción en masa. Desde todos los aspectos, las ventajas de las nuevas fuerzas internacionales serán más prominentes a medida que la competencia en el mercado se vuelva cada vez más feroz. Las tecnologías de vanguardia y las plataformas maduras les darán continuamente impulso para el desarrollo.

Usar la tecnología para librar duras batallas: los coches Karma son más adecuados para hablar con fuerza

Alguien dijo: "Desde una perspectiva de la industria, cualquier nueva categoría o nueva especie que surja debe tener una "Aunque Tesla ha pasado de ser una empresa automovilística desconocida a un "rey absoluto" en varios aspectos, Karma Automobile tiene sus propias ventajas en términos de tecnología y plataforma. Chengqiu, con su carácter pionero e innovador en el campo de la tecnología de alcance extendido, productos continuamente iterativos y modelos comerciales innovadores, es también una fuerza vigorosa entre las nuevas fuerzas internacionales que no se puede ignorar.

En cuanto a productos, Karma Automobile no tiene prisa por aumentar la producción y se centra más en construir coches que en soñar. El Dr. Zhou Liang, director ejecutivo de Karma, también dijo que "no quiere producir en masa", por lo que Karma se centró en la investigación y el desarrollo de productos. Actualmente, Karma Automobile ha lanzado 4 vehículos de nueva energía de autonomía extendida y 2 vehículos conceptuales puramente eléctricos. También hay planes para lanzar camionetas de autonomía extendida, modelos puramente eléctricos y SUV de autonomía extendida en el futuro. Ser capaz de dedicar realmente tiempo y energía a construir un automóvil no solo refleja su raro ingenio en la construcción de automóviles, sino que también se beneficia del soporte de la plataforma tecnológica de Karma.

La plataforma E-Flex lanzada por Karma Automobile está equipada con 5 tecnologías de chasis con diferentes funciones y 22 productos con diferentes prestaciones. No solo sirve para la investigación, el desarrollo y la iteración de sus propios productos, sino que también puede. producir viajes eléctricos revolucionarios para optimizar los costos de desarrollo de los socios en ingeniería, pruebas, certificación y diseño de arquitectura, liderando así cambios en toda la industria. La plataforma E-Flex también se puede aplicar a muchos campos, como la conducción autónoma, el software y hardware y la inteligencia artificial.

El sistema de camión autónomo Karma? L4 es el resultado de la investigación y el desarrollo de la plataforma. Es adecuado para vehículos eléctricos impulsados ​​por motores duales y cuatro motores. Está equipado con la plataforma informática de vehículos autónomos NVIDIA y componentes de sensores WeRide para explorar. la aplicación de la conducción autónoma en la ayuda en casos de desastre y el transporte público ***Aplicación del escenario de distribución en el campo de la salud.

En términos de tecnología central, Karma Automobile también fue el primero en obtener el "billete": el primero en lanzar el inversor SiC. Los inversores de SiC pueden ampliar la autonomía, mejorar la fiabilidad de la batería y resolver problemas como la carga rápida y eficiente. Son la tecnología clave para que las empresas de vehículos de nueva energía tomen la iniciativa. En la actualidad, la mayoría de las empresas automovilísticas se encuentran todavía en las primeras etapas de investigación y desarrollo, pero Karma Automobile ya ha lanzado este logro tecnológico avanzado apoyándose en su equipo técnico y apoyándose en la fortaleza tecnológica de Silicon Valley. Los inversores semiconductores (SiC) proporcionarán a Karma y a sus socios soluciones de inversores más avanzadas y eficientes, mejorando la competitividad de la industria de las empresas automotrices.

En el mercado actual de vehículos de nueva energía, solo si tenemos una plataforma y una base técnica podemos seguir siendo invencibles durante mucho tiempo, porque la capacidad hematopoyética de una empresa es mucho más importante que la transfusión de sangre externa. En la situación cuerpo a cuerpo de los "tres pilares", Karma Automobile se está volviendo cada vez más deslumbrante entre las nuevas fuerzas internacionales. A medida que pasa el tiempo y se verifica, su desempeño de calidad y su bendición tecnológica serán reconocidos por más socios de ideas afines.

Resumen: En el juego entre los tres bandos principales, un combate cuerpo a cuerpo para el mercado es inevitable y es difícil distinguir un ganador absoluto: las nuevas fuerzas internas cuentan con el favor del capital y de un grupo de leales. fanáticos, pero todavía existen riesgos en términos de modelo de negocio y rentabilidad; aunque las compañías automotrices tradicionales sufrieron un revés colectivo cuando ingresaron por primera vez al juego, inevitablemente tomará algún tiempo para que el barco gire temprano; Se movió rápidamente y aprovechó ciertas oportunidades. En conjunto, Tesla tiene un desempeño de mercado maduro. La plataforma de Karma Auto es lo suficientemente madura, su modelo de negocio es lo suficientemente innovador y también cuenta con tecnologías y productos clave líderes en la industria. Rivian también está haciendo esfuerzos silenciosamente. El autor cree que vale la pena esperar con ansias el desempeño futuro de las nuevas fuerzas internacionales en el mercado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.