¿Cuáles son los datos relevantes del Nissan GT-R Ares? ¿Cómo es la actuación?

¿Cuál es el estándar para los superdeportivos?

Pero la definición de superdeportivo no está enteramente determinada por la potencia máxima. El asombroso precio, que debe calcularse cuidadosamente y temer que se pierda un solo dígito, también se ha convertido en uno de los indicadores importantes de los superdeportivos. Además de disfrutar de la estimulación sensorial que brindan los datos de potencia y el sonido atronador, la gran atención y la satisfacción psicológica que brinda el precio asombroso son también el sentido único de dignidad que enfatizan los superdeportivos.

En términos de precio, existe una gran diferencia entre el GT-R, conocido como el "dios japonés de la guerra", y sus numerosos superdeportivos europeos rivales: a un precio local de 8 millones de yenes en Japón. , o en los Estados Unidos. Con un precio cotizado en el mercado de 70.000 dólares, el GT-R no parece muy atractivo para los multimillonarios que buscan rareza y singularidad, pero cuando se trata de rendimiento, el GT-R es absolutamente único; amable. Un supercoche.

Si la nueva generación GT-R se incluye en la clase de superdeportivos, creo que nadie tendrá dudas.』

En términos de potencia pura, la nueva generación GT -R tiene 480 caballos de fuerza. Aunque la potencia máxima todavía no es tan buena como los datos monstruosos de sus rivales europeos con más de 500 caballos de fuerza, pero incluyendo el Nürburgring Nordschleife en Alemania, que es desafiado por muchos superdeportivos, muchos superdeportivos europeos tienen que rendirse ante el. GT-R. El GT-R recientemente estableció un récord de vuelta de 7 minutos y 29 segundos en esta pista; al ver este resultado, ¿quién puede negar el estatus de superdeportivo del GT-R?

También cabe mencionar que las generaciones anteriores del GT-R sólo han producido modelos con volante a la derecha. El modelo GT-R con volante a la izquierda, que tanto anhelaban los consumidores de los países con volante a la izquierda, finalmente se hizo realidad por primera vez en la nueva generación del GT-R. [

NISSAN GT-R utiliza la cantidad mínima de acero necesaria para construir la carrocería, mientras que puntos y aberturas clave como el techo y las puertas se refuerzan con aleación de aluminio fundido, y partes estructurales no principales como marcos de tanques de agua, protectores de chasis, etc., está fabricado con materiales livianos como CARBONO, fibra de vidrio y acero plástico, teniendo en cuenta tanto la seguridad como el rendimiento aerodinámico.

Los faros del NISSAN GT-R son los que más han cambiado: la forma en forma de diamante que se extiende significativamente hacia la parte trasera es realmente refrescante, mientras que las luces traseras aún continúan con el clásico e icónico diseño de luces dobles redondas. Implica que el GT-R siempre ha sido el automóvil dominante en la calle, y que otros solo pueden seguirlo y solo ver y recordar sus luces traseras.

NISSAN GT-R utiliza pinzas de pistón Brembo forjado de hierro simple y un disco flotante de dos piezas también fabricado por Brembo. La excelente tasa de disipación de calor y el diseño de alta rigidez proporcionan una fuerza de frenado estable de 1,7 toneladas. la distancia de 100 km/h a 0 km/h solo toma 35 metros y el valor de desaceleración G alcanza 1,8G.

El diseño interior del Nissan GT-R es generalmente similar al del modelo anterior, con una cabina centrada en la conducción: volante de tres radios, instrumento informático multifunción, cambio de modo de transmisión, audio del aire acondicionado. y consola del sistema de vídeo, todos inclinables hacia el puesto de conducción para permitir al propietario controlar el vehículo como desee. Solo han cambiado los detalles. Se ha agregado un volante multifuncional. El volante originalmente vacío ahora tiene 8 botones grandes y pequeños, como paletas de cambio y ajuste de volumen, lo que permite a los propietarios controlar el vehículo de manera más conveniente. Se dice que es una mejora en el confort del GT-R.

El sistema de transmisión del nuevo GT-R es la parte más evolucionada: la transmisión manual de doble embrague y seis velocidades (con levas de cambio en el volante). película) utiliza tecnología similar a DSG. La computadora de conducción del GT-R puede ajustar automáticamente la salida de torque de las ruedas delanteras y traseras según el ángulo de dirección, la velocidad del vehículo y el estado de tracción. La computadora de viaje calcula la distribución del par y se puede ajustar entre 50:50 (distribuido uniformemente entre las ruedas delanteras y traseras) y 0:100 (distribuido únicamente entre las ruedas traseras) en un instante de 0,2 segundos. La pantalla grande de la consola central puede mostrar una variedad de datos profesionales que incluyen temperatura del aceite, temperatura del agua, presión del aceite, fuerza G, etc. La consola central también tiene botones para ajustar el modo de trabajo de la suspensión

NISSAN GT-R adopta el monitor de computadora multifunción (medidor multifunción), con funcionalidad de nivel de carrera, proporciona cuatro funciones principales: consulta básica, tecnología de conducción, control del consumo de combustible y asistencia a la conducción, lo que permite a los propietarios de automóviles comprender de forma rápida y precisa el estado del sistema del vehículo.

NISSAN GT-R integra los interruptores de modo de cambio de transmisión, DAMPTRONIC y VDC-R en el sistema SET UP SWTCH en la consola central, lo que permite al conductor cambiar fácilmente las necesidades mientras conduce. Transmisión manual automática de 6 velocidades: la marcha automática está predeterminada después del arranque. Después de cambiar al modo manual, se puede usar con las paletas de cambio de repuesto detrás del volante para cambiar de marcha.

NISSAN GT-R abandona la tradicional transmisión manual, de difícil manejo y que requiere ciertas habilidades de conducción, y está equipada con la transmisión DCT (DUAL CLUTH TRANSMISION) modelo GR6. Su mayor ventaja es que cuando un juego de embragues está activado para transmitir potencia, el otro juego de embragues puede activarse en cualquier momento. Para tener en cuenta la practicidad diaria y el rendimiento de alto rendimiento, está equipado con dos modos de conducción (. cambio automático) y (cambio manual), permitiendo al conductor cambiar libremente según las condiciones de la carretera o las necesidades de uso.

En cuanto a potencia del NISSAN GT-R, el motor VQ38DETT que equipa el Nissan GT-R (R35) supone una evolución sustancial del motor VQ, el motor principal de tamaño medio utilizado actualmente por Nissan. Además de utilizar una gran cantidad de piezas reforzadas en varias partes. Además, el diámetro también se ha ampliado a 95,5 mm, lo que eleva la cilindrada a 3799 cc, manteniendo la configuración habitual de doble turbocompresor de la serie GT-R. rendimiento de potencia de 480HP/6400rpm y alcanzar una velocidad de 0-100km/H la aceleración solo toma 3,6 segundos, y el ajuste de mejora del par en todos los rangos de velocidad permite una fuerte salida de par de 60kgm a 3200-5200rpm, lo que permite al conductor obtener fuerte sensación de aceleración al pisar el acelerador en cada rango de velocidad NISSAN GT -R versión con instrumentos de alto contraste: Tiene una visualización clara de la marcha y el instrumento indica que la velocidad máxima alcanza los 340 km/h

El sistema de suspensión del NISSAN GT-R adopta el movimiento multietapa de aleación de aluminio especialmente desarrollado por Bilstein en Alemania para el GT-R. La suspensión puede elegir los siguientes tres modos de funcionamiento: Modo "S" (Sport: deportivo/configuración predeterminada. ), modo "C" (Comfort: confort) y modo "R" (Race: carreras). El sistema de frenos utiliza productos Brembo: discos de freno de 15 pulgadas, seis pinzas delante y cuatro pinzas detrás. El GT-R también está equipado con llantas de aleación livianas de 20 pulgadas y los neumáticos usan llantas anchas Bridgestone y Dunlop. Las especificaciones son: 255/40ZR20 en la parte delantera y 285/35ZR20 en la parte trasera.

El GT-R R35 de Nissan ha evolucionado no solo en apariencia, sino también en una transformación completamente nueva. La serie de autos se ha separado oficialmente de la serie de autos SKYLINE, y el R35 se ha convertido en un GT-R puro. evolucionando hacia una serie completa de autos deportivos. El reemplazo de su corazón también es un gran paso adelante. El R35 utiliza el VQ38DETT, que es una mejora del motor más famoso de Nissan, el VQ35. También está equipado con dos turbos, pero la evolución de un motor de seis cilindros en línea a un V6 es un hito. ¡El volumen aumentó de 2,6 litros a 3,87 litros y la potencia aumentó en 200 caballos! Además, el chasis y la apariencia de la carrocería han sido rediseñados. Esta generación del GT-R está hecha de una variedad de materiales como acero, fibra de carbono y aleación de aluminio, teniendo en cuenta la resistencia de la carrocería y el peso de la misma. Se minimiza y el nuevo diseño Su apariencia reduce su coeficiente aerodinámico a 0,27.

Nissan GT – R 2009

Especificaciones Técnicas: Motor

Motor Estándar 3.8v6

Cilindro

6

Potencia 480/6400

Varias válvulas 24

Torque 430/3200

Tipo/sistema de combustible

Sistema de inyección electrónica continua de combustible

Sistema de doble turbocompresor

Transmisión de sobremarcha

Dos árboles de levas en cabeza

Configuración estándar 6.1 Manual de 6 velocidades controlada electrónicamente -transmisión automática

dirección 6.1 Volante inclinable 6.1 Volante telescópico 6.1 Sistema de dirección servoasistida

Suspensión 6 ?1 Sistema de suspensión variable (elevación de chasis) 6?1 Cola horizontal trasera 6? 1 Suspensión delantera de resorte helicoidal de doble horquilla 6?1 Suspensión trasera de resorte helicoidal multibrazo 6?1 Estabilizador delantero

Eléctrico 6?1 Sistema de retardo de energía 6?1 2 Toma de corriente delantera 6?1 12 voltios batería 6?1 Válvula de mariposa de control de conducción línea por línea

Amperaje de frenado Tracción 6?1 Sistema de estabilidad dinámica 6?1 Tracción en las cuatro ruedas permanente 6.1 Sistema de control del diferencial trasero 6.1 Control de arranque en pendiente 6.1 Sistema ABS en las 4 ruedas 6.1 Rueda delantera Freno de disco de 381 mm X 33 mm, rueda trasera Freno de disco de 381 mm X 30 mm 6?1 Sistema de control de tracción 6?1 Sistema de distribución electrónica de frenos

Seguridad 6?1 Pared antifiltración del sensor del airbag del pasajero 6?1 Interruptor del airbag del asiento del pasajero 6?1 Asientos delanteros y traseros Retractores de bloqueo automático