Los coches japoneses no son seguros
Cuando se trata de automóviles japoneses, todo el mundo dice que los automóviles japoneses ahorran combustible, son seguros en las pruebas de choque y tienen buena mano de obra. Hoy en día es una sociedad empresarial y a nadie le importa su dinero. Por lo tanto, aunque los chinos sacuden la cabeza ante los japoneses, los automóviles japoneses siguen siendo tan populares en China que casi se arruinan en las calles.
Pero, ¿alguna vez lo has pensado detenidamente: por qué los automóviles japoneses son tan eficientes en cuanto a combustible?
¿Es la eficiencia del motor de los coches japoneses mucho mayor que la de los productos de otros países? Obviamente no. Aunque los motores de vehículos más famosos del mundo tienen sus propios puntos fuertes, su rendimiento es casi el mismo. Incluso los motores nacionales de China han alcanzado el nivel avanzado del mundo.
¿Es porque los automóviles japoneses utilizan alguna tecnología nueva que otros automóviles no tienen, lo que resulta en un ahorro de combustible significativo, suficiente para ahorrar suficiente combustible para “correr una larga marcha de diez mil millas” en un año? ? ¡Aparentemente no! Como todos sabemos, la fabricación de automóviles es una tecnología ya muy madura y es casi imposible cambiar la esencia, dejando sólo los detalles.
De hecho, sólo hay una razón por la que los coches japoneses ahorran combustible: ¡y es que son ligeros!
Tomemos como ejemplo los automóviles de tamaño mediano. Un automóvil japonés de 1,8 pulgadas generalmente pesa alrededor de 1100 kg, mientras que los automóviles de marcas alemanas y nacionales generalmente pesan alrededor de 1300 kg. La diferencia de peso es de 200 kg, lo que equivale al peso. de tres hombres adultos la proporción se acerca al 20%.
La ligereza del coche naturalmente ahorra combustible. Para competir con los coches japoneses en términos de economía de combustible, los alemanes también se esforzaron en la ligereza del coche y utilizaron una gran cantidad de piezas de aleación de aluminio. Sin embargo, desistieron debido al aumento sustancial de los precios de los automóviles, pero los automóviles japoneses no dudaron en reducir el espesor de la placa de acero.
El espesor de las placas de acero de la carcasa y la estructura del automóvil se reduce y el peso total del automóvil se reduce, por lo que el automóvil ahorra combustible. También hay datos de pruebas de choque que demuestran que la seguridad no es un problema. Con lo mejor de ambos mundos y todo cubierto, los autos japoneses son naturalmente los más vendidos.
¿Existe algo tan bueno en el mundo? No seas supersticioso con la llamada tecnología de diseño japonés. Sin soporte material, no es nada. Si el espesor de una placa de acero de 1,0 se reduce a 0,8, la reducción de resistencia nunca será superior al 20% de la diferencia de calidad.
Echemos un vistazo al experimento de colisión: un automóvil choca contra una pared que pesa cientos de toneladas a cierta velocidad. La parte delantera del automóvil colapsa y absorbe energía, protegiendo así a las personas que están dentro del automóvil. Los productos calificados estarán etiquetados con etiquetas de seguridad.
Solo necesitamos pensar en ello para comprender las limitaciones de este experimento. Haciendo un experimento muy pequeño, podemos entender qué tipo de laguna jurídica explotaron los japoneses.
Toma un huevo de paloma y un huevo y déjalos caer libremente desde la misma altura sobre la losa de piedra. La altura es la misma y la velocidad es la misma. Después de caer, el huevo de paloma se rompe por completo y. La yema interna se rompe en el mismo grado. Por lo tanto, los datos del experimento de colisión muestran que ambos huevos son igualmente seguros. Pigeon Egg también obtuvo un permiso de circulación (los niños saben que los huevos de gallina son mucho más fuertes que los de paloma). Entonces, en una carretera con un movimiento mixto de huevos y mandíbulas, dos huevos chocaron y el resultado...
Aquí, el coche japonés es el huevo de paloma. Por supuesto, la diferencia no es tan grande. pero la verdad Exactamente igual.
Supongamos que el peso del automóvil japonés es M, la velocidad es V, la carrera de absorción de energía de colapso de la parte delantera del automóvil es S y la fuerza promedio para lograr el colapso es F1, entonces: durante el experimento de colisión: la energía cinética total del automóvil W1=M *V*V, el automóvil colapsa y absorbe energía después de la colisión, el automóvil se detiene, la energía cinética total del automóvil = F1*S, es decir: F1= M*V*V/S El 20% del peso de otros autos es: 1.2M, y otras condiciones son las mismas, entonces: el auto La energía cinética total W2=1.2M*V*V, F2=1.2M*V *V/S se puede conocer: W2=1.2*W1F1: F2=1:1.2
Del cálculo anterior, podemos ver dos puntos: Primero, los resultados del experimento de colisión son conclusiones extraídas en diferentes niveles de energía cinética de colisión. En segundo lugar, cuando un automóvil japonés choca con otros automóviles de la misma clase, la fuerza de colisión ha alcanzado el nivel de colapso de la carrocería, y cuando comienza a colapsar, el otro lado todavía tiene el 20%. El poder restante, de hecho, el automóvil japonés juega el papel de un cojín suave para el otro lado. Un estilo tan alto es admirable, pero los demás japoneses solo se preocupan por ganar dinero, pero sus intenciones son siniestras y pueden. ser castigado. ¡Entendido!
La seguridad es lo primero cuando viajamos en coche. Hay demasiados accidentes de tráfico a nuestro alrededor. Nada es más valioso que nuestras vidas. Después de todo, hay muy pocas situaciones similares a las de los experimentos de colisión mientras conducimos. quiero venir Piénselo, solo cuando nuestro automóvil choca contra el muelle de un puente se puede comparar con un muro de cientos de toneladas, pero la mayoría de los accidentes de tránsito a nuestro alrededor son en realidad colisiones entre automóviles y estas instalaciones en la carretera. En comparación con este coche, todos son objetos flexibles. Al chocar con objetos flexibles, la rigidez de su propio coche es muy importante. Porque su propia rigidez puede hacer que la energía de colisión sea más compartida por la retirada del oponente, protegiendo así su propia seguridad.
Cuando dos automóviles chocan, la fuerza de acción y la fuerza de reacción son iguales. Como resultado de la colisión inelástica, el automóvil japonés con su carrocería liviana y su baja rigidez obviamente tiene que compartir la mayor parte de la energía. parte extra, puede ser la preciosa vida del propietario del automóvil. De hecho, es fácil de entender. En términos sencillos, si un coche ligero y blando choca con un coche pesado y rígido, ¿cuáles serán las consecuencias? Intenta chocar contra un montón de arena y un muro de hormigón. Si conduces un coche japonés y chocas con otro coche de la misma clase, chocarás contra un muro de hormigón, mientras que la otra persona chocará contra un montón de arena.
¡Esta es la verdad sobre lo eficientes que son los automóviles japoneses!
Esto es lo que los automóviles japoneses esconden bajo sus argumentos de venta de ahorro de combustible.
La prueba de choque es un medio importante para probar la seguridad del automóvil, pero sus limitaciones también son obvias: en primer lugar, no puede simular la colisión entre un automóvil y un objeto flexible en términos de probabilidad de un accidente de tráfico; En segundo lugar, durante la prueba de colisión solo se consideró el método de seguridad pasiva del colapso de la estructura de la carrocería del vehículo y la absorción de energía, pero no se consideró la energía compartida por el amortiguador de choque del oponente de la colisión, lo que dio a algunos empresarios sin escrúpulos una escapatoria para tomar atajos.
Se recomienda modificar el método de prueba de colisión y configurar los autos de simulación de colisión de acuerdo con la clasificación de autos económicos, autos medianos y autos de alta gama con pesos de 1 tonelada, 1,5 toneladas, y 2 toneladas respectivamente, y dan a los autos de simulación una carrocería estándar. La rigidez permite que el vehículo experimental viaje y choque con un vehículo de simulación de colisión del mismo nivel para probar la seguridad del vehículo.
Si insistes en vender el precio de un coche de tamaño medio, presumiendo de la cilindrada y velocidad de un coche de tamaño medio, pero sólo te atreves a medirlo según estándares económicos, entonces déjame decirte la verdad, Sólo vendo autos económicos. Que todos estén preparados mentalmente. No presumas de la seguridad aunque sepas que es fuerte por fuera pero dura por dentro, y luego equípalo con una velocidad que pueda romper en pedazos a un Ironman.
Hablando de esto, no sólo vuelvo a desdeñar la falta de autenticidad de los coches japoneses, sino que si quieres ahorrar combustible, te aconsejo que conduzcas un QQ además de ahorrar combustible, al menos el coche. El dueño lo sabe: soy muy pequeño, no me intimides, no puedo golpear a los demás, no puedo conducir rápido y no me atrevo a conducir rápido, lo que aumenta la seguridad subjetiva.
Si realmente quieres ahorrar dinero, no compres un coche japonés. Sólo ahorra en seguros. Puedes ahorrar mucho y es directo, es más seguro que ahorrar dos dólares en gasolina. Es mejor perder la vida.
Si quieres estar seguro, no compres un coche japonés. Te resultará incómodo utilizarlo como cojín suave para otros.
Ya no quiero debatir el impacto del espesor de la placa de acero en los automóviles. Si prestas atención a la apariencia, ve a ver el desempeño de los automóviles japoneses en la tormenta de granizo de este año en Beijing. , también puedes ir al equipo de tráfico o comprobar en línea el rendimiento de los coches japoneses en accidentes automovilísticos. Por cierto, mira las colisiones entre coches japoneses y otras series de coches. De lo contrario, alguien volverá a enturbiar las aguas. La gente en el auto, mira la chapa de hierro del auto, mírala las partes ocultas del auto.