¿Cuál es la valoración de Skoda Haorui?

Skoda Haorui: Muy recomendable

Potente, gran espacio, buena seguridad, bonito

Consumo de combustible eficiente, gran potencia, espacio bastante grande, cómodo, La seguridad es de cinco estrellas.

El control no es muy bueno para empezar. El costo de mantenimiento está en línea con el público. La mano de obra y los materiales son absolutamente amables. problemas menores, pero no son un problema

Extraído del Foro Haorui Autohome

1. Potencia

Tierra de acero de potencia 1.8T. En términos de poder, Haorui es muy poderoso y siempre está disponible en cualquier momento. Básicamente, puede superar a quien quieras en el camino. Creo que la potencia de 1.8T es absolutamente suficiente para los usuarios de automóviles comunes. Incluso si hay cinco personas sentadas, el maletero está lleno y el aire acondicionado está encendido, no sentirá que la potencia no puede mantener el ritmo. Experimenta el impulso de empujar tu espalda. La turbina interviene a 1500 rpm y no se percibe ninguna sensación cuando interviene. Algunas personas están preocupadas por la carne inicial de la máquina T, pero déjenme decirles ahora que no hay ningún rastro de sabor a carne. El grado de intervención de la turbina también aumenta linealmente. Es decir, no se puede notar la existencia de la turbina, sólo se sabe que la potencia es suficiente.

La velocidad súper alta es lenta. El 1.8T tiene un par enorme de 250, pero después de todo, la potencia máxima es solo 118 y la reserva de marcha no es rica. Esto hace que sea fácil aumentar la velocidad por debajo de 160, pero un poco lento cuando se sube a 180. Por encima de 180, el acelerador está a punto de tocar fondo, y por encima de 200, es como una ballesta. La velocidad más alta que he conducido es 205.

Conversión de potencia de la máquina T. Hay muchas opiniones diferentes sobre cómo se corresponde la potencia de los motores turboalimentados y de aspiración natural. Vi un artículo que decía que en términos de potencia, la relación entre los motores turboalimentados y de aspiración natural es 1,5 veces, 1,6T equivale a 2,4. Según esta conversión, 1,4T equivale a 2,1, 1,8T equivale a 2,7 y 2,0T equivale a 3,0. Es básicamente consistente.

1.4T equivale a 2.1, lo que concuerda con la sensación de la mayoría de los propietarios de automóviles. ¿Puede 1.8T equivale a 2.7? Parece ser más alto, pero la sensación real es que es más. potente que 2.4.

2. Estabilidad

Después de varias carreras de larga distancia a alta velocidad, me sentí muy feliz y elogiado, ¡este auto es realmente bueno! El chasis Haorui es muy sólido, muy adecuado para correr a alta velocidad y el rendimiento a alta velocidad es muy estable. La dirección es estable y no tiembla; la carrocería del vehículo es estable y no flota. La velocidad de 160 es más alta que la de un automóvil grande sin ninguna sensación de derrape, lo que hace que el conductor se sienta cómodo y confiado. Incluso a velocidades de 180, no siento ninguna deriva. Pero cuando el viento lateral es fuerte, si la velocidad supera los 150, puedes sentir el poder del viento y sentir que te van a llevar el viento, pero no te preocupas, tenemos confianza en nuestro corazón.

3. Practicidad

Haorui es muy adecuado para uso doméstico. El espacio en el asiento trasero es amplio, lo cual es elogiado por todos los que se sientan en él, lo que mejora enormemente el nivel de comodidad. El maletero es grande, por lo que no tendrás que preocuparte por tener demasiadas cosas en casa. La apertura del portón trasero es fácil de usar y conveniente para transportar artículos más grandes. Teniendo en cuenta diversos aspectos como potencia, chasis, caja de cambios, seguridad, espacio, etc., es muy apropiado decir que Haorui es un coche práctico.

4. Consumo actuarial de combustible

Razones del mayor consumo de combustible. A juzgar por las tres etapas de rodaje, primer mantenimiento y segundo mantenimiento, el consumo de combustible tiene una tendencia a aumentar y los compañeros de clase en Tanzhong también se sienten así. Ahora que lo pienso, el consumo de combustible es el más bajo durante el período de rodaje. El consumo de combustible depende de demasiados factores. Durante el período de rodaje, la velocidad generalmente está entre 60 y 90, que resulta ser el rango de velocidad más eficiente en combustible. Es más eficiente cuando no hay carga. Además, ahorra mucho combustible justo después del mantenimiento, pero costará más en la etapa posterior. En general, Haorui ahorra mucho combustible.

El viaje de ida y vuelta del pasado Festival de Primavera fue de más de 800 kilómetros, principalmente por carreteras. El consumo promedio de combustible para el viaje de ida fue de 9,5, el de regreso fue de 8,0 y el consumo total de combustible fue de 9,0. Alto, demasiado alto. Analizar las razones puede ser: 1. Se acerca la segunda garantía; 2. Conducir en invierno 3. Capacidad de carga, con un gordo extra de 180 libras, la caja trasera es demasiado pesada, especialmente cuando se conduce; demasiado alto y regresando Básicamente, es 120 o 130. Cuando van allí, la mayoría corre a una velocidad de 140-180. La velocidad promedio total de ida y vuelta es 78. La velocidad es demasiado alta y consume combustible.

Tan pronto como se completó la segunda garantía, los datos de consumo de combustible bajaron inmediatamente. Al circular por vías urbanas, el consumo medio en la Tabla 2 está entre 8,5-8,8. Las fotografías tomadas en ese momento ya no se encuentran.

El consumo de combustible indicado por el coche es realmente inexacto: alrededor de 0,4 gasolina es demasiado bajo. Hace tiempo que recuerdo la situación del repostaje de la siguiente manera: aceite nº 97.

Ya han pasado tres meses de la segunda garantía y he recorrido más de 3.000 kilómetros. El siguiente es el consumo medio de combustible de los últimos 1.217 kilómetros.

Ha hecho calor durante el último mes y el aire acondicionado se ha encendido con frecuencia.

Este es el récord de repostaje de los últimos 2950 kilómetros. El promedio real es 9,0. es muy eficiente en combustible después de que se completó la segunda garantía en marzo.

5. Hablando de fallas

Mi Cenicienta nunca ha tenido problemas graves. Sólo la llave de la puerta del cierre centralizado no funciona. La reemplacé hace dos meses. Funciona, reemplacé el segundo. Muchos amigos en el foro también lo encontraron. Hasta el momento no se han encontrado problemas de separación de petróleo y gas, el almacén está muy limpio y no ha habido fugas de petróleo. Durante los golpes, se escuchó un sonido ocasional de "clic-clic" proveniente de la caja de almacenamiento de pasajeros, que entraba y salía y era muy pequeño. Un amigo dijo que las tuberías se tocaban entre sí. ha sido resuelto todavía. Pero estos son como una mancha de dermatitis en una hermosa niña.

Después de haber estado en este foro durante mucho tiempo, observando los problemas reportados por los entusiastas de los automóviles, los principales que no son casos individuales incluyen: fuga de aceite del tubo de separación de petróleo y gas, ruido fuerte causado por Cojinetes defectuosos, cables de las puertas congelados y la caja del reposabrazos central está inclinada. No puedo soltarlo. Para ser honesto, mi Cenicienta aún no los tiene.

Sin fugas de aceite, sin polvo graso, muy limpio.

2. Hablemos de las deficiencias

En cuanto a las deficiencias de Haorui, las deficiencias de Haorui se explican más claramente en la segunda serie. Hablemos de los siguientes tres elementos: <. /p>

1. Ruido

El control de ruido de Haorui no es ideal, lo cual es un gran inconveniente. Después de una cuidadosa experiencia durante tanto tiempo, hay tres puntos principales:

El ruido está estrechamente relacionado con la superficie de la carretera. El ruido del Haorui proviene principalmente de la parte inferior y el chasis no está bien aislado. No es ni sonido de motor ni ruido de viento. Al conducir por una carretera relativamente suave, no importa cuán alta sea la velocidad, el Haorui es tan silencioso que le sorprenderá el ruido de la carretera y los chirridos del automóvil. El sonido es muy fuerte es la fuente principal.

La relación entre ruido y velocidad. El ruido de Haorui a velocidades inferiores a 60 es relativamente pequeño y es muy fuerte a 8 y 90. Sin embargo, no importa cuán alta sea la velocidad, el ruido no aumenta significativamente por encima de 130, se siente bastante normal y lo hay. mucha menos preocupación.

De hecho, es similar a otros coches. He escuchado atentamente a otros coches, como Domain y LaCrosse, y la situación es similar.

2. Consumo de aceite

Es un hecho indiscutible que el motor de este coche consume aceite. Se dice que esa es la virtud de la máquina T. No lo revisé cuando el auto era nuevo, pero cuando lo revisé a 3.000 kilómetros, encontré que se apagaba, así que agregué 4S gratis. La primera garantía fue sustituirlo por una carcasa gris 30 totalmente sintética, y costó otros 5.000. Resultó ser más bajo que el extremo inferior y se le añadieron unos 0,7 litros.

La regla básica es: una vez añadido correctamente el aceite del motor, es necesario comprobarlo después de 2.500 kilómetros. Se estima que ha llegado a la línea más baja, y se añadirán unos 0,4 litros cada vez. En realidad, esto no es nada, pero si calcula cuidadosamente sus cuentas financieras, gastará más. Hoy en día, varios modelos de Volkswagen utilizan este tipo de motor. Se trata de esta virtud. Si quieres elegir un coche Volkswagen, debes aceptarlo. Un amigo en el foro dijo que usar una viscosidad de 40 reduciría el consumo, no sé cómo, pero las instrucciones sugieren usar esta especificación.

3. Aullando

Sí existe. No apareció al principio, pero llegó después de la nieve en invierno. Al salir del almacén, deslicé mi tarjeta y apliqué ligeramente los frenos. Se escuchó un fuerte silbido, que fue extremadamente áspero. Después de correr por un tiempo, pise dos veces y desaparecerá. En general ocurre de vez en cuando, no es grave, no me importa y no tiene ningún impacto.

Además se produce acumulación de agua en el tubo de escape en invierno la frecuencia no es mucha y no parece grave que otros coches también la tengan. La tienda 4S dijo que el modelo 1.8 está bien, pero el modelo 1.4 es más pesado.

3. Rodaje y aceleración

Desde la aparición de los automóviles, el rodaje y la aceleración han ido acompañados del rodaje y la aceleración. Ha pasado mucho tiempo y hay muchos artículos que explican cómo correr y acelerar, pero todavía hay gente preguntando y discutiendo. Como conductor experimentado, naturalmente descarto una pregunta tan simple, pero los novatos que emergen constantemente realmente no lo saben. Aquí hablaré sobre mi comprensión y enfoque. Puede que no sea correcto, pero creo que sí.

1. ¿Necesita rodaje y conducción a alta velocidad?

Algunas personas dicen que los coches de hoy en día salen de fábrica en frío, por lo que no es necesario. para el rodaje; el proceso de rodaje es un proceso de desgaste; la conducción a alta velocidad es realmente innecesaria. Creo que esta afirmación es errónea por tres razones:

No es sólo el motor el que está funcionando. No sé si era terreno frío antes de salir de fábrica, pero incluso si lo es, es solo para el motor, y el rodaje es completo. Es necesario rodar la caja de cambios, el sistema de frenos. Es necesario rectificar los cojinetes y también es necesario realizar el ajuste entre los resortes y otras piezas. Incluso es necesario desgastar los neumáticos. Así que el proceso de rodaje definitivamente existe.

El objetivo del rodaje. ¿El rodaje es igual a desgaste? ¿Por qué necesitamos entrar? Dos puntos: primero, tenga cuidado durante el proceso de rodaje para evitar daños violentos y acortar la vida útil cuando las piezas recién ensambladas y no hayan coincidido completamente. Debe ser amable como si tratara a una persona nueva, de lo contrario el trauma será grave. . El segundo es hacer que el automóvil alcance las mejores condiciones de uso lo antes posible mediante el rodaje, por lo que no es bueno no moler ni tirar. Es como afilar unas tijeras. Solo después de moler puede quedar afilado y útil. Hay que decir que es desgaste, entonces este tipo de desgaste es necesario, en lugar de un consumo inactivo, que no repercutirá negativamente en la vida útil del coche.

Es útil para tirar a alta velocidad. Un coche es un aparato adaptado a altas velocidades. Lo que utilizamos habitualmente no se adapta a nuestro apetito, especialmente después del período de rodaje, no nos atrevemos a cansarnos rápidamente. Limpie los depósitos de carbón, las líneas de aceite y el sistema de escape. Al mismo tiempo, también se desgastan los lugares que no se pueden asentar a bajas velocidades.

En resumen, ¡creo que el rodaje es necesario!

2. Cómo moler

Existen diferentes opiniones sobre el dominio del molido. Independientemente de lo que digan los demás, hablemos desde una perspectiva cercana.

El manual dice esto: menos de 1.000 kilómetros, media carga, la velocidad no supera las 4.500-5.000, sin sobrecarga, menos de 5.800 rpm, la velocidad es la más rápida posible. Según este estándar, es difícil superarlo por mucho que lo construyas.

Eso decía la tienda. Al recoger el coche, 4S le dio a Zhang una hoja de papel con algunas precauciones. Esto es lo que dijo sobre el período de rodaje: el período de rodaje debe estar dentro de las 3500 rpm, la velocidad debe ser inferior a 80 antes de los 1500 kilómetros, no; frenado repentino y sin sobrecarga; 1500-2500, trate de alcanzar la mayor velocidad posible, generalmente alrededor de 120, alta velocidad durante 5 a 10 minutos cada vez, puede ir alto o rápido, simplemente tire de él.

Esto es lo que hice. Estrictamente hablando, el período de rodaje es un proceso largo. El jefe a cargo de nuestro equipo aquí ha estado trabajando con automóviles toda su vida y es un entusiasta veterano. Según él, el período de rodaje se considera verdaderamente. Bueno después de 10.000 kilómetros. Dijo que el coche luce completamente diferente después de 10.000 kilómetros.

Por lo tanto, el período de rodaje debería dividirse en etapas. Personalmente, creo que el rodaje es un proceso "gradual". Quizás sería mejor dividir los primeros 1500, 2500 y 5000.

Los primeros 1.500 están en las primeras etapas, así que no conduzcas fuerte, evita aceleraciones y frenadas bruscas, gira a velocidades bajas y bajas, intenta no exceder los 80, la mejor velocidad es 3.000, media carga. , no uses equipo S.

El período de 1500 a 2500 debería ser la mitad del período. Necesitas actualizar y no quedarte en 1500. La velocidad de rotación y la velocidad pueden ser mayores, pero no excedan los 120, de lo contrario no se cargará por completo. Sin embargo, además de utilizar la marcha D específicamente para alta velocidad, es difícil aumentar la velocidad. Normalmente conduzco en la marcha S y la velocidad en realidad no es demasiado alta. Suele ser de 2.500 rpm, principalmente en el rango de 2.000 a 3.500, lo cual es perfecto. No suba a 4 o 5000 durante este período.

Después de 2500, no hay muchos tabúes. Puedes llevarlo lo más alto que puedas, pero no lo mantengas por mucho tiempo ni con demasiada frecuencia.

Después de 5000, úsalo como quieras. Si estás en la autopista, es bueno ir a alta velocidad.

3. ¿Cómo tirar?

Puedes tirar de la autopista después de las 2500, pero no es necesario que lo hagas de inmediato y no es necesario que lo hagas especialmente. Un colega mío fue a Jingcheng a retirarlo. Regresó y recibió dos multas por exceso de velocidad. Entre 5.000 y 5.000 encuentro la oportunidad de salir a conducir por carretera. No hay coches ni sondas en carreteras rectas.

De hecho, no hagas el rodaje demasiado tenso. Tienes que seguir las reglas y usarlo como quieras. No habrá grandes problemas en el rodaje natural.

Los comentarios anteriores son solo como referencia para Yan Qing y otros estudiantes nuevos. El próximo capítulo le será más útil.

4. Hablemos de algunas cosas destacables

1. Este coche tiene bloqueo en el volante. Todo el mundo lo sabe, pero a menudo lo olvida cuando no lo utiliza. Habilitarlo cuando no está seguro puede mejorar enormemente el nivel de seguridad.

2. Haorui no requiere precalentamiento. La página 1-138 del manual dice esto: "No caliente el motor mientras está estacionado. Comience a conducir inmediatamente. También se indica el motivo: "Si el motor está solo en ralentí, necesitará más tiempo para alcanzarlo". su temperatura normal de funcionamiento. "De esta manera el motor puede alcanzar su temperatura de funcionamiento más rápidamente". Incluso en invierno, no caliente el coche en el lugar. Esto es lo que hice: encendí, esperé unos segundos hasta que se completara la autoprueba, encendí, luego esperé a que la velocidad se estabilizara en 800 rpm y comencé a funcionar. Está mal que muchas personas corran tan pronto como suben. Conduzcan lentamente y esperen hasta que la temperatura del agua alcance los 90 grados antes de divertirse. Este proceso dura unos 3 kilómetros en invierno (las instrucciones dicen unos 4 kilómetros). Tienes que decidir qué tan lento vas. Algunas personas dicen que es por debajo de 60. Creo que es mejor estar por debajo de 30. Pero la mayoría de la gente no puede hacerlo, así que vayamos por 40. 60 sigue siendo demasiado alto.

3. Suelte primero el freno de mano y luego ponga una marcha. Si desarrollas este hábito, no correrás con el freno de mano puesto. No hay ningún problema en hacer esto, porque primero debes haber aplicado el freno de pie.

4. Apague la luz si espera mucho tiempo. La instrucción 3-6 dice: "Cuando se detenga en un semáforo en rojo durante mucho tiempo, apague el motor: el combustible ahorrado en sólo 30 a 40 segundos es más que el combustible necesario para arrancar el motor". Arrancar el motor una vez equivale a la cantidad de aceite utilizado al ralentí durante 20 segundos, por lo que si tienes que esperar más de un minuto, deberás apagar el motor.

5. Después de arrancar o cambiar de marcha, suelte el freno y no lo levante del todo. Descubrirá que hay varias razones que pueden provocar que se cambie a la marcha incorrecta y que ni siquiera los conductores experimentados pueden evitarlo por completo. Por lo tanto, al principio debes aflojarlo tentativamente y luego agregar aceite si la dirección es correcta.

6. No es necesario presionar el bloqueo de marchas al cambiar de marcha en estas situaciones: ND, DN, RN, SD. Las piezas no solo se dañarán si se presionan, sino que también es fácil colgarlas incorrectamente.

7. No aciertes al objetivo en la dirección equivocada y no gires en el lugar. Este es un error que la mayoría de la gente sabe pero que los principiantes tienden a cometer. A menos que no pueda superarlo sin morir a golpes, puede hacerlo brevemente. Por lo general, debe golpearlo hasta que la cabeza gire un poco hacia atrás, de lo contrario, la presión será demasiado alta y la bomba de refuerzo se dañará fácilmente. .

8. El rango de velocidad de Haorui de 60-80 es el más eficiente en cuanto a combustible. Esto se calcula en función de la curva de consumo de combustible en el manual. Pero ese es el caso de la mayoría de los coches.

9. Gasolina. Para garantizar el rendimiento, para el motor 1.8T S I y el motor 1.4T S I. Se recomienda utilizar gasolina sin plomo N° 93 (R O N) o de mayor calidad. Para el motor 2.0T S I, se recomienda utilizar gasolina sin plomo No. 95 (RON) o de mayor calidad.

10. El motor utiliza aceite de motor con una viscosidad de SAE 5W-40. El consumo de aceite del motor puede alcanzar 1,0 l/1000 k m según su método de conducción y las condiciones de funcionamiento de su vehículo.

11. El líquido de frenos debe sustituirse cada dos años. También lo hace el refrigerante.

12. ¡Nunca utilices una boquilla de haz para limpiar neumáticos! Incluso las distancias de inyección grandes y los tiempos de inyección extremadamente cortos pueden provocar daños. Especialmente sondas de radar. De hecho, así es como apuramos el coche la mayor parte del tiempo.

13. La presión de inflado de los neumáticos de invierno es 0,2×105 Pa mayor que la de los neumáticos de verano.

14. Se recomienda encerar los coches nuevos después de 6 meses de uso.