Byton cambia su nombre a Shengteng M-Byten y lo produce en masa dentro de un año; los accionistas se preparan para recaudar otros 2 mil millones de yuanes;
Auto-First|Zhang Chi
Después de que Dai Lei, director de Byton Motors, anunciara que el negocio continental de la compañía suspendería sus operaciones a partir del 1 de julio, hubo informes recientes en los medios de comunicación de que Byton Teng Motors quiere cambiar su apariencia y empezar de nuevo. Byton ha registrado una nueva empresa de tecnología "Shengteng". Los accionistas representados por FAW se están preparando para recaudar otros 2 mil millones de yuanes para lograr la producción en masa de M-Byte este año. Se espera que la nueva empresa reinicie en septiembre. Byton es también el único con inversión financiera entre los muchos fabricantes de automóviles nuevos a los que se ha asociado FAW.
Desde 2017, FAW Group y sus numerosas filiales, incluidas FAW Car, FAW Xiali, FAW Jilin y los fabricantes de automóviles nuevos Byton, Xinte, Qingxing, Yundu, Bojun y Leapao, han alcanzado una cooperación profunda o superficial a nivel capital, OEM y otros niveles.
Desde 2018, FAW Group ha invertido fuertemente en Byton, con una inversión total de aproximadamente 360 millones de dólares en las rondas B y C. En 2019, Byton adquirió FAW Huali a un precio de "1" yuan y asumió una deuda de 1.800 millones de yuanes. Curve obtuvo la calificación de producción de FAW. A principios de este año, debido a factores como las limitaciones financieras y la epidemia, aparecían con frecuencia informaciones negativas como los atrasos salariales de Byton a los empleados. En la primera mitad del año, las operaciones de Byton casi se paralizaron y las cifras actuales. de empleados es sólo alrededor de 130. Durante la inversión de la Serie B, FAW y Byton habían programado que la capacidad de producción de 50.000 vehículos eléctricos Hongqi EQ320 se ubicaría en la fábrica de Byton en Nanjing. Para garantizar la producción en masa de vehículos eléctricos Hongqi, el reinicio de Byton debe basarse en el. Grupo FAW Continuar apoyando.
Además de la estrecha cooperación entre FAW Group y Byton, FAW Car también utiliza su propia capacidad de producción y otros recursos para formar asociaciones exclusivas con Leapmotor, Yundu y Xinte.
En enero de 2018, Xinte alcanzó una cooperación OEM con FAW Car. El primer vehículo eléctrico de clase A MEV100 producido conjuntamente por las dos partes se lanzó en 2019. Está posicionado principalmente en el tercer y cuarto lugar. mercados de nivel e inferiores. Actualmente se encuentra en No hay mucho ruido en el mercado.
A principios de 2018, Qingxing Automobile registrado por varios "hombres Tsinghua" firmó un acuerdo de cooperación con FAW Jilin. Según información de Tianyancha, el número de empleados de Qingxing Automobile no supera los 50. El contenido del acuerdo de cooperación puede entenderse en el sentido de que esta empresa con pocos activos contrató un modelo de FAW Jilin y organizó la adquisición y producción de piezas por su cuenta. Desde entonces, FAW Jilin ha llevado a cabo una reforma y reorganización de propiedad mixta, y es posible que la cooperación haya quedado archivada.
En febrero de 2019, Yundu firmó un acuerdo con FAW Car. Los modelos cooperativos utilizarán el sistema de producción de FAW Car para desarrollar piezas y componentes diferenciados y venderlos a través de las calificaciones y canales de venta propios de Yundu. Actualmente, las ventas mensuales de Yundu rondan las 100 unidades, lo que se sitúa en el límite del mercado.
En mayo de 2020, FAW Car y Leapmotor alcanzaron un acuerdo de cooperación. Las dos partes planificarán y desarrollarán conjuntamente vehículos eléctricos inteligentes. Actualmente, no hay avances sustanciales en el proyecto. Leapmotor T03 y S01 vendieron un total de 884 unidades en julio. En junio de este año, Wu Baojun, ex ejecutivo de marketing de sistemas de GAC, se unió a Leapmotor como cofundador y presidente. Actualmente, ha habido algunos cambios positivos en Leapmotor. Esperaremos y veremos qué tipo de chispas traerá la cooperación con FAW.
La empresa conjunta entre FAW Xiali y Bojun comenzó en septiembre del año pasado. Fue esta empresa conjunta la que aceleró la desaparición de FAW Xiali. En ese momento, FAW Xiali invirtió 505 millones de yuanes en activos y pasivos de la planta. Bojun Automobile invirtió 2.034 millones de yuanes y poseía 80,1 acciones. Debido a la falta de financiación por parte de la parte controladora, Bojun ha cerrado y hay pocas esperanzas para la producción en masa de los dos nuevos coches de Bojun.
El negocio de nuevas energías del Grupo FAW está claramente por detrás de grupos estatales como SAIC y BAIC. En 2019, SAIC vendió 180.000 vehículos de nuevas energías y BAIC vendió 151.000 vehículos eléctricos de nuevas energías. El volumen total de ventas de vehículos eléctricos E-HS3 y Pentium es de unas 20.000 unidades.
El negocio de vehículos de nueva energía del Grupo FAW comenzó no tarde. Como uno de los primeros 863 líderes nacionales de proyectos de nueva energía, el Grupo FAW estableció un equipo de proyecto de vehículos eléctricos ya en el año 2000.
En 2011, FAW Group publicó su "Plan estratégico". Según el plan, FAW Group invertirá 9.800 millones de yuanes en el desarrollo de productos de vehículos de nueva energía, desarrollo de plataformas y construcción de bases. En el Salón del Automóvil de Beijing de 2014, FAW Group lanzó el "Plan estratégico de vehículos de nueva energía FAW de China" y también lanzó cuatro vehículos de nueva energía. Actualmente, los cuatro vehículos han sido descontinuados. No fue hasta 2017 que la junta directiva de FAW Car votó a favor de poner fin al proyecto de vehículos de nueva energía con una inversión previamente prevista de 4.348 millones de yuanes, y la fábrica anunció oficialmente su cierre. Por este motivo, posteriormente FAW se puso en contacto con frecuencia con fabricantes de automóviles nuevos e incluso invirtió mucho en ellos.
FAW ha tomado un camino único en el diseño de vehículos eléctricos. Además de utilizar y revitalizar su propia capacidad de producción, calificaciones y activos, también está buscando recursos valiosos entre muchos fabricantes de automóviles nuevos. Además, FAW Group también ha realizado importantes inversiones en aspectos como las redes inteligentes y la conducción sin conductor, está por verse si podrá ponerse al día en el futuro. ?
(La imagen proviene de Internet)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.