¿Cómo son las prestaciones deportivas de un coche equipado con 9AT?
Buick ha celebrado el Buick S-Curve Challenge en China durante ocho años consecutivos desde 2009 para mostrar a los consumidores la búsqueda de Buick del control deportivo. El Buick S-Curve Challenge de este año tiene una nueva idea y reúne los modelos 9AT de Buick. Regal/Regal GS, LaCrosse Avenir y el nuevo Envision 2018. De hecho, realizamos pruebas de manejo en estos autos cuando se lanzaron los nuevos autos por primera vez. Los internautas interesados pueden consultar los artículos de prueba de manejo de los modelos relacionados. Utilice este desafío para experimentar estos cuatro modelos nuevamente y ver las diferentes actuaciones de los cuatro autos también equipados con 9AT.
Prueba de manejo en carretera y campo del Regal GS
Desde su lanzamiento, el Regal GS ha sido ampliamente elogiado por los consumidores por su nueva apariencia de estilo familiar y su excelente rendimiento de conducción. La distancia entre ejes de la nueva generación del Regal alcanza los 2.829 mm, 92 mm más que el modelo anterior. El ancho de la carrocería y la distancia entre ejes delantera y trasera también aumentan simultáneamente, lo que también supone una mejora considerable en la estabilidad. La configuración del chasis del Regal GS también es deportiva hasta los dientes. Está equipado con un sistema de conducción adaptativo que puede cambiar libremente entre tres modos de conducción: automático, confort y deportivo. Junto con el sistema de suspensión activa permanente. Escanee el estado de la carretera. El ajuste de amortiguación en tiempo real garantiza una mayor comodidad y control. Además, la nueva generación del Regal GS también utiliza pinzas de freno delanteras Brembo de cuatro pistones, todo lo cual hace que su actitud hacia el deporte sea más marcada.
La prueba de conducción en carretera abierta es una verificación de la reserva de potencia y la estabilidad del chasis. En una pista pequeña de slalom, la velocidad cambia mucho y la velocidad media no es alta. Esta es una prueba de la respuesta dinámica del motor. y La ejecución de la caja de cambios y el juicio de la intención del conductor son simplemente una prueba de esta caja de cambios 9AT.
En términos de diseño exterior e interior, el Regal GS también tiene muchos elementos deportivos exclusivos. Le presentamos un análisis detallado en imágenes reales cuando se lanzó el nuevo automóvil por primera vez, para que no gastemos demasiado. tiempo aquí. Larga introducción. Pero al final, hay algunos aspectos destacados que no puedo evitar compartir con ustedes. El primero es su asiento, que envuelve muy bien y puede sentarse muy bajo. Se puede sentir bien el estado del vehículo a través del. asiento. Otro es su pinza de freno delantero Brembo de cuatro pistones, que duplica la confianza en el control.
Prueba de manejo en carretera de Regal/LaCrosse/Envision
Me impresionó profundamente el desempeño del Regal GS en la prueba de manejo en el campo. Se puede decir que ha llegado al extremo. En términos de deportes, golpee mientras el hierro está caliente, y usaremos el Regal GS como referencia para experimentar las características de rendimiento general de Regal/LaCrosse/Envision, que también están equipados con 9AT, y qué aspectos de ellos. Se prefieren las respectivas orientaciones de control.
El rendimiento del Regal y Regal GS es relativamente cercano. Aunque no es tan extremo como la versión GS, también es una conducción más deportiva. Tiene el mismo tren motriz que el Regal GS y tiene la misma sensación de aceleración y experiencia de ejecución del sistema de transmisión. Teniendo en cuenta la ausencia de Brembo y suspensión activa, el placer de conducción se puede alcanzar tanto como el del 80 Regal GS.
En cuanto al LaCrosse más grande, la distancia entre ejes más larga extiende el centro de gravedad. Buick sabe muy bien lo que necesitan los consumidores de este nivel, y una experiencia de conducción cómoda y confortable tiene una alta prioridad. Aunque el confort general se ha vuelto más confortable, la sensación de potencia rápida y la caja de cambios 9AT que siempre puede comprender las intenciones del conductor no se han visto comprometidas.
En comparación con los dos coches anteriores, el Envision es bastante especial. En primer lugar, el Envision se lanzó antes y ha sido probado en el mercado. La incorporación de la nueva caja de cambios le da nueva vitalidad. Como modelo SUV, su centro de gravedad más alto y su mayor área frontal a barlovento seguramente tendrán un impacto en el consumo de combustible. La mayor importancia de agregar 9AT es equilibrar el mayor consumo de combustible en la resistencia al viento. . Sigue siendo muy impresionante.
Resumen: Después de la experiencia de prueba de manejo de los autos mencionados anteriormente, volví a conocer esta caja de cambios 9AT que puede acercar un auto a la dirección de movimiento y también puede usar alta calidad como LaCrosse. La experiencia de conducción se adapta a las necesidades diarias y, finalmente, se cuida mucho el ahorro de combustible. El rendimiento equilibrado de un coche es sin duda estos aspectos.