¿A qué debemos prestar atención cuando nos referimos al índice de flete en las negociaciones de fletamento reales?
La World Tanker Freight List enumera la tarifa de flete estándar calculada, o WS, para cada ruta del petrolero, calculada en dólares estadounidenses por tonelada. Por ejemplo, el flete de la transacción desde el puerto A al puerto B es 50 WS, que es 50 WS. Podemos verificar el valor WS de esta ruta en la tabla de flete. Suponiendo que sea 10 dólares estadounidenses/tonelada, la tarifa de flete real es 10x50 = 5 dólares estadounidenses/tonelada. La lista de precios de los petroleros se revisa una vez al año, se publica en febrero de 65438 y entra en vigor en octubre del año siguiente.
Obtener derechos de constitución no está exento de beneficios. A veces, tener derechos de constitución traerá riesgos y cargas adicionales. Por ejemplo: 1. Riesgo de futuros de carga. Por ejemplo, el precio CIF de un vendedor ya incluye los costos de transporte al celebrar un contrato comercial. Sin embargo, cuando se cumplió el contrato comercial unos meses más tarde, se descubrió que el mercado del transporte marítimo estaba en auge y los costos de envío eran mucho más altos que cuando se firmó el contrato comercial anteriormente. El vendedor sólo puede hacerse cargo de los costes adicionales y no puede repercutirlos al comprador. En este caso, es necesario probar la capacidad del vendedor CIF para predecir los costos de transporte. Si no está familiarizado con el mercado del transporte marítimo, dominar los derechos de fletamento sólo le traerá variables desfavorables. En septiembre de 2003, el mercado marítimo mundial se disparó. En un mes, el índice de transporte de mercancías del Báltico aumentó más de 1.000 puntos, superando las predicciones de todos. El mercado no ha vuelto a caer desde entonces, pero alcanzó un máximo histórico a principios de febrero de este año. Durante este período, los comerciantes responsables del fletamento de barcos compraban frenéticamente barcos en el mercado y el flete era tan alto que se asustaron. La mayor parte de las ilusiones originales quedaron en nada y muchas personas incluso dieron marcha atrás.
El índice de transporte incluye principalmente:
Índice de transporte costero de China (carga a granel)
(Índice de transporte costero de China)
Báltico Índice de transporte de carga seca a granel
(Índice de carga seca a granel del Báltico)
Estadísticas de tarifas de transporte de carbón por buques de Panamá
(Ruta de transporte del carbón de Panamá)
p>Índice Baltic Panamax
(Índice Báltico Panamax)
Índice Báltico Capesize
(Índice Báltico Capesize)
Índice de envío conveniente del Báltico
(Índice móvil del Báltico)
Índice de envío Hyde
(Índice de envío JE Hyde)
Índice de transporte marítimo SSY Atlantic Cape
(Índice SSY Atlantic Capesize)
Índice de carga SSY Pacific Cape
(Índice SSY Pacific Capesize)