¿A qué debo prestar atención cuando conduzco una furgoneta por la autopista?
En un sentido amplio, las furgonetas se dividen en tres categorías: MINIBUS - mini furgoneta, vehículo ligero de pasajeros con motor central y tracción trasera (comúnmente conocido como furgoneta grande), y motor delantero y tracción trasera. o monovolumen básico con motor delantero y tracción delantera.
Estos tres tipos de furgonetas son reconocidas como furgonetas. Sus respectivas marcas y modelos representativos incluyen las series Wuling Zhiguang o Changan Star, Toyota y Brilliance Jinbei Hiace, y los cuasi monovolúmenes son Wuling Hongguang y Changan Ou. , Paisaje de Dongfeng, etc. Entre ellos, los modelos con motor delantero ya no se clasifican como furgonetas según la normativa, sino como vehículos de pasajeros pequeños y micro ordinarios. Sin embargo, estos vehículos también tienen muchas cuestiones importantes a las que prestar atención, porque la posición del producto determina el nivel de seguridad de la carrocería;
Durante una colisión, la furgoneta no puede amortiguar eficazmente la fuerza del impacto frontal y el efecto de la segunda estructura amortiguadora también es muy pobre, es decir, se amortigua a través de las ruedas, el patinaje de las ruedas y los pilares A; , pero vehículos de montaje central La posición de conducción está delante de las ruedas delanteras, por lo que las ruedas no se pueden utilizar como amortiguadores de colisión.
El punto clave es que el ángulo de inclinación del pilar A es muy grande y está conectado al pilar A en la posición de la puerta en un ángulo casi vertical. como una vara de bambú insertada en el suelo en un ángulo grande. ¿No se necesita mucha fuerza para romper la vara de bambú? Pero si levantas una larga vara de bambú y la empujas desde el medio o por encima y por debajo del medio, ¿se romperá fácilmente? La respuesta es obviamente sí.
Por lo tanto, el pilar A con un diseño frontal plano básicamente no tiene ningún impacto en la protección contra colisiones. Incluso para un monovolumen con una inclinación relativamente pequeña o un pasajero liviano con motor delantero, es difícil garantizar la protección. Como resultado, la integridad del pilar A en una colisión se debe a que el aire acondicionado se ha movido en gran medida hacia atrás y el efecto de protección para los conductores y pasajeros de la primera fila es muy pobre. Del mismo modo, los pilares B demasiado altos también son más frágiles. Por lo tanto, al conducir una camioneta para desplazamientos a alta velocidad, debe estar muy alerta para evitar la posibilidad de colisión trasera, colisión trasera e impacto lateral.
Resumen de conducción correcta. estilo:
Evite conducir al lado de vehículos grandes durante mucho tiempo
No conduzca a velocidades muy altas
No conduzca a velocidades muy bajas
No hagas curvas cerradas
Salga del túnel o mantenga el volante firme al circular por un puente (preste atención al viento cruzado)
El factor de riesgo de correr en paralelo a un automóvil de pasajeros o un camión es muy alto y no es necesario explicar las razones. La razón por la que no se recomienda la conducción a alta velocidad es que el rendimiento de frenado de las furgonetas es generalmente deficiente. Muy pobre Los frenos de disco delanteros y de tambor traseros. Son propensos a las altas temperaturas. Hay muy pocas furgonetas que puedan utilizar discos ventilados para los frenos delanteros. Los discos de freno de tamaño pequeño y los cilindros de rueda normales pueden alcanzar la velocidad de 100-35/50 metros de los coches familiares normales. .
Hay buenas razones por las que no se recomienda conducir a baja velocidad. El efecto de advertencia de las luces traseras de las furgonetas es generalmente deficiente, e incluso hay vehículos que son demasiado vagos para reparar después de un daño, pero aún así se atreven a entrar. la carretera. Las autopistas tienen límites de velocidad mínimos, por ejemplo, el límite de velocidad mínimo para los carriles izquierdos (tres carriles) es de 110 km/h, y el carril izquierdo de dos carriles no puede ser inferior a 100 km/h. Por supuesto, se pueden reducir diferentes tramos de la carretera. instrucciones de señales de tráfico.
Los vehículos en el camino de entrada generalmente circulan a velocidades cercanas a los 120 km/h. Si una furgoneta circula a velocidades que oscilan entre 60 y 100 km/h, la probabilidad de sufrir un choque por detrás será muy alta; -terminar por conducir a baja velocidad es Usted debe ser considerado principal o totalmente responsable, y las consecuencias de perder el control de la furgoneta siempre serán graves.
La señal que indica viento cruzado puede parecer un poco pretenciosa, pero en realidad es una mejora muy importante para furgonetas, monovolúmenes, autobuses y camiones porque estos vehículos tienen carrocerías bastante altas, pero el ancho de la carrocería suele ser relativamente estrecho; .
La razón por la que se calcula el “aspect ratio” para la clasificación de furgonetas también se basa en esta consideración, al salir de un túnel o viaducto, un viento cruzado repentino soplará la carrocería del vehículo y se desviará inconscientemente del carril; Esta fuerza lateral es exagerada. Por lo tanto, al conducir estos modelos se debe prestar atención a los vientos cruzados, seguido de un control razonable de la velocidad del vehículo y una conducción con un 100% de concentración.
Las condiciones de funcionamiento de los neumáticos afectan la fuerza de frenado, la probabilidad de deslizamiento lateral y la probabilidad de pinchazo. Los neumáticos de furgoneta son generalmente muy estrechos, con un ancho de entre 165 y 195 mm. Los neumáticos estrechos y una carrocería liviana tienen una presión vertical baja sobre los neumáticos, lo que resulta en un coeficiente de fricción bajo, por lo que la fuerza de frenado generalmente es bastante pobre.
Sin embargo, las furgonetas suelen estar abarrotadas o sobrecargadas, y los neumáticos de carretera normales se utilizan incluso como neumáticos de camión LT; es decir, las condiciones de funcionamiento de dichos neumáticos siempre se deteriorarán y envejecerán rápidamente. La corona del neumático trasero es propensa a agrietarse y las paredes laterales también son propensas a agrietarse.
Por lo tanto, antes de viajar a alta velocidad, verifique la parte inferior de la banda de rodadura y los flancos de los neumáticos, así como el grado de desgaste.
En segundo lugar, al desplazarse con la carga completa o mezclando pasajeros y carga, se debe prestar atención a mantener una distancia de seguridad de unos 100-150 metros porque cuanto mayor sea la masa total de la carrocería del vehículo, más larga; la distancia de frenado será.
Resumen: Un minibús es un vehículo herramienta con una calidad general muy baja. Las características estructurales de la carrocería y la resistencia de los materiales utilizados son generalmente muy pobres. Durante el uso de la minivan, todos ellos factores de conducción peligrosos. debe evitarse.