Problemas existentes en el puente del estrecho de Pingtan

Según la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Puente del Estrecho de Pingtan comienza en la Península de Xiaoshan en la ciudad de Donghan, Ciudad de Fuqing, se conecta con la Carretera Provincial 305, cruza el Estrecho de Haitan, pasa por Beiqingyu y termina en Pingtan Nianggong. conectando con la Carretera Provincial 305 4.825 kilómetros, de los cuales el puente que cruza el mar tiene una longitud de aproximadamente 3,5 kilómetros y la longitud del cableado es de aproximadamente 1,3 kilómetros. Toda la línea se construye según los estándares de autopistas de segunda clase, con una inversión total de 9,13 millones de yuanes y está previsto que esté terminada en tres años.

Aprobar el proyecto es sólo el primer paso de un largo viaje de miles de kilómetros. No hay obstáculos técnicos, pero todavía hay una serie de problemas de financiación.

La construcción del Puente del Estrecho de Pingtan es un proyecto a gran escala con alta inversión y altos riesgos. Estos proyectos generalmente requieren financiación para resolver problemas de financiación.

Esta vez, el modelo de financiación del puente del estrecho de Pingtan ha cambiado. Las partes relevantes aprendieron de la experiencia de intentar pedir prestado capital extranjero en la etapa inicial y fracasaron en la etapa posterior, y adoptaron un modelo que combina inversión gubernamental y préstamos bancarios. De la inversión total del proyecto de 9,13 millones de yuanes, el fondo de capital es de 4,1 millones de yuanes, lo que representa el 44,9% de la inversión total del proyecto. Se recauda con fondos especiales centrales (impuesto a la compra de vehículos) organizados por el estado y la provincia de Fujian, Fuzhou. Ciudad y condado de Pingtan. Los 503 millones de yuanes restantes se financiaron mediante préstamos bancarios nacionales.

“Aún no se ha determinado el monto de financiamiento que el gobierno central puede respaldar. El monto de financiamiento final del condado de Pingtan depende de la inversión del gobierno central”. Miembro de la Oficina del Comité Preparatorio del Puente del Estrecho de Pingtan. El director de la Oficina de Transporte del condado de Pingtan, Ding, dijo a los periodistas que actualmente se sabe que las finanzas de Fujian invertirán 80 millones de yuanes y las finanzas de Fuzhou también invertirán 80 millones de yuanes.

Se estima que el condado de Pingtan tendrá que invertir al menos 100 millones de yuanes, lo que obviamente es inasequible para Pingtan, cuyos ingresos fiscales anuales son sólo de unos 100 millones de yuanes. Dispuesto a donar dinero para construir el puente. "Movilizar capital privado en Pingtan puede ser una opción", dijeron fuentes relevantes. Se informa que Pingtan alentará a las empresas e individuos que tengan la intención de invertir en el área local a donar proyectos e intercambiarlos por algunos proyectos industriales a través de donaciones, es decir, "reemplazo industrial". Al respecto, dijo: "Actualmente, se está llevando a cabo un estudio de viabilidad de acuerdo con los requisitos de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Los métodos de financiación y el cobro de tarifas después de la finalización del puente aún están en estudio. El modelo de financiación específico no se determinará hasta que se firme el acuerdo de inversión y construcción".

En cuanto a los préstamos bancarios, China Minsheng Bank decidió inicialmente prestar dinero para el proyecto, pero el monto del préstamo y las condiciones específicas de pago aún no se han determinado. conocido. Los departamentos pertinentes del condado de Pingtan revelaron a los periodistas que varios otros bancos de la provincia también han expresado su voluntad de otorgar préstamos. Sin embargo, según entiende el periodista, estos bancos aún no han elaborado planes específicos. "El método específico de préstamo requiere la aprobación de la oficina central", dijo una persona relevante.

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