Automóvil GAC Changfeng

Hay un profeta particularmente extraño en la industria del entretenimiento, Wang Feng, que ocupa la mitad del escenario musical y tiene una constitución desafortunada. Cada vez que se lanza una nueva canción, siempre queda en el camino de las búsquedas más populares y siempre queda eclipsada por otros temas más interesantes.

Lo trágico es que Wang Feng recibió 32 búsquedas candentes, todas las cuales se perdieron en memes extraños.

Por lo tanto, en la industria del entretenimiento, siempre es un misterio si Wang Feng estará en el tema de búsqueda candente, y siempre ha sido eclipsado por otros enfoques. Una escena similar está ocurriendo entre las empresas automotrices, es decir, Cheetah, que estuvo expuesta a la quiebra y la reorganización, también se vio ensombrecida por otros halos. Incluso un acontecimiento tan importante como la quiebra no consiguió captar la atención de la opinión pública.

La leyenda de una generación ha llegado a su fin

Ha pasado la mitad de 2021. Si recordamos el medio año que ha transcurrido tranquilamente, el mercado del automóvil realmente no es nada estable. , y la atención se ha centrado en la nueva energía superior.

El 30 de abril de 2021, Cheetah Automobile solicitó una revisión por quiebra ante el Tribunal Popular Intermedio de la ciudad de Changsha, provincia de Hunan. Hasta ahora, al menos tres inversores interesados ​​quieren participar en la reorganización de Cheetah Motors, incluidas empresas tradicionales de fabricación de vehículos, fuerzas de fabricación de vehículos nuevos e inversores financieros, todos los cuales están interesados ​​en pujar por separado.

Según informes de los medios relevantes, es muy probable que entre estos tres inversores previstos se encuentre la empresa automovilística tradicional Geely, y Xiaomi Group, una nueva fuerza fabricante de automóviles, también extenderá una rama de olivo.

Después de una cuidadosa consideración, descubrí que estas especulaciones no eran infundadas. Tomemos como ejemplo a Geely. Comenzó su diseño en abril de 2020 y se hizo cargo de la base de producción de Cheetah Automobile en Changsha, Hunan. Después de que Geely se hizo cargo oficialmente de la fábrica de automóviles Changfeng Cheetah, promovió principalmente la producción y venta de vehículos de nuevas energías e involucró los productos y tecnologías de vehículos de nuevas energías para integrar perfectamente los recursos.

En segundo lugar, Xiaomi también tiene suficientes razones para intervenir. Ya en marzo de este año, Rebus anunció que Xiaomi entraría oficialmente en la empresa de vehículos eléctricos inteligentes, y el propio Rebus incluso dijo que este era el último gran proyecto empresarial. En su vida, está dispuesto a arriesgar toda su reputación para luchar por Xiaomi Motors, lo cual es bastante heroico.

El coraje es encomiable. La inversión inicial es de 10 mil millones de yuanes y se espera que la inversión sea de 10 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos 10 años. Sin embargo, el problema de Xiaomi es que. No tiene la capacidad de producción de turismos. En términos de calificaciones, el único problema que enfrenta Xiaomi es utilizar servicios OEM de empresas automotrices o adquirir una empresa de automóviles con calificaciones de producción. En comparación con el primero, debe haber un cálculo. Por supuesto, es más rentable adquirir una empresa de automóviles con calificaciones de producción.

Qué casualidad que justo cuando Xiaomi estaba a punto de tener sueño, Cheetah rápidamente colocó las almohadas en su lugar. Entonces, cuando Xiaomi realmente duerma sobre la cómoda almohada de Cheetah, será un buen sueño. Y Changfeng Cheetah puede regresar a Xiaomi después de retirarse del escenario de la historia, que debe ser su final perfecto.

Calidad militar, la gloria pasada de Cheetah

Aunque Cheetah se encuentra actualmente en estado de quiebra y reorganización, es innegable que alguna vez tuvo sus momentos brillantes.

Bajo el microscopio, Changfeng Group, la empresa matriz de Cheetah Motors, fue fundada en junio de 1950 y tiene una historia de 70 años. En 1984, Changfeng Cheetah pasó de los productos militares tradicionales al desarrollo de productos civiles, como camionetas y vehículos todoterreno ligeros Cheetah. En 1995, la empresa cooperó con Mitsubishi Motors de Japón para introducir la tecnología del automóvil Mitsubishi Pajero. En el proceso de desarrollo posterior, Cheetah Motors, que cuenta con "calidad militar" y "el rey de los vehículos todoterreno en China", logró un desarrollo significativo y lanzó muchos modelos clásicos como Black King Kong y CS10.

En la década de 1990, se convirtió en un objeto popular en China. Aparecía con frecuencia en películas, dramas televisivos o películas de la época, todo lo cual se transformaba en una imagen de la justicia, portando la policía popular y armada. fuerzas para atacar El coche de los criminales ha plantado inconscientemente semillas en los corazones de la gente.

En 2005, la escala de producción de automóviles civiles Cheetah alcanzó la sorprendente cifra de 80.000 a 100.000 unidades, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles SUV de China. Cuando era tan popular, incluso Guangzhou Automobile Group se apresuró a llegar a un acuerdo para cooperar con él y cambió su nombre a GAC ​​Changfeng.

Pero los buenos tiempos no duraron mucho, sin mencionar que Cheetah era adicto al halo que traía el efecto de marca y optó por tumbarse ante la atmósfera de empresas automovilísticas conjuntas que perseguían e interceptaban a los nacionales. Las marcas de SUV no aportaron mucho a Cheetah. En lugar de sentir una sensación de crisis, están satisfechos con los únicos productos de moda y no quieren avanzar. Al final, debido a la feroz competencia en el mercado, perdió por completo su ventaja, seguida de tecnología obsoleta, perdió la capacidad de competir en rentabilidad y las ventas se volvieron cada vez más lentas sin la introducción de nuevos modelos. GAC, que anteriormente había sido considerado un hermano, también se rindió y formó una empresa conjunta con Mitsubishi. A partir de entonces, Changfeng Cheetah solo pudo emprender el camino de la independencia.

Se dice que esos golpes sucesivos deberían hacer que Cheetah despierte por completo a la importancia de mejorar su propia calidad, se ponga de pie y tenga la oportunidad de empezar de nuevo. Al fin y al cabo, la imagen del guepardo permanece inquebrantable en la mente de los consumidores nacionales desde hace muchos años.

Pero las cosas resultaron contraproducentes justo cuando mucha gente esperaba que Cheetah volviera a levantarse, el flaco camello era más grande que un caballo, por muy malo que fuera, las ventas acumuladas de Cheetah Auto en 2018 fueron 86.402 unidades. Sin embargo, Cheetah no mostró los resultados que todos esperaban. En cambio, se quedó perdido a medida que se intensificaba la competencia en el mercado. En 2019, las ventas se habían reducido a la mitad, hasta 32.541 vehículos, y en 2020 la situación era aún peor: solo quedaban 1.043 vehículos. La situación del Cheetah no puede describirse como lamentable.

La ola de nuevas energías encadena al anciano Cheetah

En el entorno actual del mercado automovilístico, el mundo de los vehículos de combustible se está dividiendo gradualmente por los vehículos de nuevas energías, sin mencionar la ferocidad de Nuevas fuerzas. Todas las principales empresas automovilísticas han dado la vuelta y han entrado en el nuevo mercado energético.

Por un lado, están surgiendo nuevas fuerzas, apoyadas por la loca entrada de empresas de tecnología de Internet, y por otro lado, marcas independientes y empresas conjuntas se están poniendo al día. El Cheetah fue un poco lento al principio y luego fue imposible acumular ganancias. Especialmente cuando la situación comercial se vuelve cada vez más difícil, ya es más que suficiente. Sin embargo, la tendencia actual de desarrollo del mercado ha brindado muchas oportunidades para Cheetah Motors, que también ha dejado una huella en la historia del desarrollo del automóvil chino. . Simplemente no supo aprovechar la oportunidad del desarrollo del mercado.

El Cheetah Motors actual no tiene avances cualitativos en tecnología, productos e innovación. Incluso en el campo de los vehículos de combustible, ha perdido todas sus ventajas. Además, hasta ahora, ninguno de los modelos de Cheetah Motors cumple con los estándares nacionales. VI, esto equivale a ponerle una cuerda fuerte a un guepardo viejo, por muy poderoso que sea, no puede liberarse. Está destinado a convertirse en un objeto abandonado por la "naturaleza" y sólo puede vivir en depresión en el zoológico. (quiebra y reorganización) por el resto de su vida.

El destino de las marcas independientes es desafortunado

Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, dijo una vez: "No es ninguna novedad que las empresas cerrarán y se fusionarán dentro de tres a cinco años". años, pero se cerrará y se fusionará en los próximos tres años". Habrá más empresas y, finalmente, habrá "sólo cinco o seis" empresas automovilísticas chinas.

Cuando escuché esto por primera vez En otras palabras, estaba un poco reacio. Desde la perspectiva del entorno general, las marcas chinas todavía están en el mercado. Existe una gran brecha entre la era de los vehículos de combustible y las empresas automovilísticas conjuntas. Afrontamos este hecho con calma. No se desaniman. Muchas empresas automotrices nacionales se dan cuenta de sus deficiencias y están trabajando arduamente en secreto para mejorar. Se puede ver que la gama se está reduciendo gradualmente. Al final quedan pocos, ¿verdad?

De hecho, después de un análisis racional, uno no puede evitar sentirse asustado. La evaluación del maestro Zhu Huarong es relativamente pertinente, y quizás el final sea aún más cruel. que ahora

Porque alrededor de 2016 es de hecho el período dorado para el crecimiento de las marcas de automóviles independientes, y el mercado de automóviles desde 2020 hasta el presente es una pesadilla para las marcas independientes de tercer nivel. cien escuelas de pensamiento al actual declive de las empresas automotrices independientes de tercer nivel, es realmente decepcionante que el mercado haya cambiado tanto en solo tres a cinco años

Especialmente en 2020. Bajo el impacto de. Durante la epidemia de 2017, la hermosa capa de muchas empresas de automóviles se despojó instantáneamente, y lo que quedó al descubierto no fue que fueran fuertes por fuera, sino que resultó que todo esto se debía a que éramos demasiado idealistas. /p >

A medida que pasa el tiempo, el final del guepardo no es casual, al contrario, es inevitable.

El efecto rana nos indica el problema más sencillo. Si te sientes bien contigo mismo y no tienes una conciencia clara del deterioro gradual de la situación actual, el resultado será que no podrás salir del pozo. Quizás cada vez más compañías automotrices independientes como Cheetah caigan en el futuro, y tal vez el colapso de Cheetah suene una llamada de atención para más compañías automotrices independientes. El desarrollo de la naturaleza es que los peces grandes se comen a los peces pequeños. Esta ley de la jungla de los débiles y los fuertes es tan desnuda y tan realista.

(Texto | Wang Zhigang)