¿A dónde se mudó el Centro de Seguridad Social de Xuanwu?

¿adónde vas?

El Centro de Seguridad Social está en la carretera Norte-Sur de Nancaiyuan.

Será mejor que tomes el autobús 56. Si sale de Grand View Garden, diríjase hacia el norte. Puedes ver el edificio del gobierno de Xuanwu después de la Casa de China, sube al segundo piso.

Si caminas hacia el sur bajo Nancaiyuan, verás a Xuanwu Yamen después de pasar por Xuanwuyuan. Sube al segundo piso.

Lectura ampliada: Cómo contratar un seguro, cuál es mejor y enseñarte cómo evitar estos "escollos" de los seguros.

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Cuanto más completa sea la historia y la introducción detallada de BMW, mejor. El edificio de la sede corporativa de BMW está situado en los suburbios del norte de Múnich. El fundador de BMW, Carl Friedrich Rapp, fundó Rapp-Motorenwerke en 1913. Antiguamente era una fábrica de bicicletas en los suburbios de Múnich y se dedicaba al sector aeroespacial. motores. de fabricación. Ese mismo año, Gustav Otto también fundó cerca la fábrica Gustav Otto. Gustav era en realidad hijo del famoso Roth August Otto y el inventor del motor de gasolina de cuatro tiempos (motor de ciclo Otto). Más tarde, el 7 de marzo de 2006, Gustav Otto fundó la Bavarian Aircraft Works (BFW) en una empresa conjunta y fusionó su fábrica de tres años de antigüedad con la nueva. Ese mismo año, Lapp también recibió apoyo financiero de los banqueros Camillo Castiglioni y Max Friz, ampliando enormemente su escala. Pero debido a la sobreinflación provocada por valoraciones erróneas, Lapp dimitió repentinamente en 1917. Su socio fundó el financiero austriaco Franz-Josef Popp y se hizo cargo del negocio de la fábrica de motores. El 20 de julio de 1917, la fábrica pasó a llamarse Bavaria Engine Manufacturing Co., Ltd. (BMW para abreviar) y Papp se convirtió en el primer presidente. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW, como proveedor de municiones, instaló una gran fábrica cerca del aeropuerto militar de Oberwiesenfeld en las afueras de Munich y continuó fabricando motores de aviones militares para el ejército hasta 1918. El 1918 de agosto de 13, BMW se transformó en una sociedad anónima que cotiza en bolsa. (BMW AG), estableciendo una escala empresarial próspera. En 1922, BMW se fusionó con BFW para convertirse en el BMW que conocemos hoy. Pero al rastrear la historia de la empresa, la declaración oficial de la empresa se basa en la fecha de fundación de BFW, es decir, 1965438 + 7 de marzo de 2006 como fecha de fundación de BMW. El primer motor de avión de BMW fue el Tipo IIIa, que se puso en producción en 1917. Se trata de un motor de seis cilindros en línea con diseño de refrigeración por agua y utiliza un carburador desarrollado por Fritz, uno de los socios de la empresa, que puede aprovechar al máximo la potencia del motor incluso en entornos de gran altitud. En 1919, BMW instaló el motor de seis cilindros en línea Tipo IV producido por la fábrica en un biplano DFW, pilotado por Franz Zeno Diemer, y estableció un récord de altitud de vuelo de 9.760 metros sobre el Parque Olímpico de Munich (donde hoy se encuentra la sede de BMW). Dos ruedas cayeron del cielo en 1918. Después del final de la Primera Guerra Mundial, según las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió fabricar aviones. Esto afectó gravemente a la creciente industria de la aviación alemana y obligó a BMW a pasarse a la fabricación. frenos para ferrocarriles y comenzó a desarrollar frenos para motocicletas. En 1920, el motor M2 B 15 diseñado por Martin Stoller se convirtió en el primer motor de motocicleta producido por BMW. En 1923, Fritz diseñó la motocicleta R32 con una cilindrada de 500 cc. A diferencia de los productos de motocicletas anteriores de la fábrica, la R32 es la primera motocicleta BMW que utiliza transmisión por eje. Desde el principio, el diseño de transmisión por eje se convirtió en una de las características más famosas de las motocicletas BMW, y todavía podemos ver este diseño en las motocicletas de la serie R de fábrica en la actualidad. El motor del R32 es en realidad el motor de avión tipo VI original de BMW. Quizás sea por esta razón que BMW lanzó por primera vez el emblema de fábrica con la bandera a cuadros azul y blanca inspirado en las hélices de los aviones del R32 (la bandera a cuadros azul y blanca es el símbolo tradicional de Baviera), y se ha utilizado hasta el día de hoy. 1929 El 19 de septiembre, el motociclista Ernst Henne estableció en Múnich un récord mundial de 216,75 km/h con una nueva motocicleta BMW de 750 cc. Después de eso, continuó batiendo el récord mundial de alta velocidad muchas veces. La velocidad más sorprendente de 279,5 km/h se estableció en 1937 y duró 12 años antes de que alguien la rompiera. Al adentrarnos en el campo de los productos de cuatro ruedas en 1927, Eisenach de Turingia, Alemania, obtuvo una licencia de la británica Austin y comenzó a fabricar versiones alemanas de sus famosos modelos Austin 7, vendiéndolas bajo la marca Westland. Al año siguiente, BMW adquirió la fábrica por un precio de 6,5438+06 millones de marcos y obtuvo así los derechos de producción del Westland 3/654,38+05 CV, convirtiéndose en el primer producto automovilístico de la fábrica. Este coche fue modificado por BMW y lanzado como una versión mejorada del DA2, que significa "Deutsche Ausführung" (Hecho en Alemania).
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