¿Dónde está la estación de tren más antigua de Guangzhou?
Hoy en día, en la estación de Shiweitang, una hilera de sencillos toldos de madera llama mucho la atención. El dosel tiene unos 3 metros de alto y casi 80 metros de largo. Corre de norte a sur y se extiende hasta el muelle de Pearl River. Se dice que este dosel no ha cambiado desde el establecimiento del sitio web. Durante mucho tiempo no hubo ningún puente entre Fangcun y la ciudad, por lo que la gente sólo podía cruzar el río en ferry. Los pasajeros que salen de la estación caminan directamente hacia el muelle siguiendo el toldo para protegerse del sol y la lluvia. Junto al antiguo andén se encuentra un tramo de vía ferroviaria tendida hace cien años. Este tramo de riel de casi 300 metros de largo es ligeramente más delgado que los rieles actuales y su superficie está manchada de óxido. Según los informes, se trata de un ramal para el mantenimiento de locomotoras. Hasta la década de 1960, los trenes todavía circulaban por este ramal todos los días para realizar tareas de mantenimiento de rutina.
Al principio, la estación Shiweitang solo brindaba servicios de embarque y desembarque para los huéspedes y no manejaba envíos de carga. No empezó a operar con mercancías hasta 1955. Más tarde, se construyó el puente del río Perla, la carretera a Foshan se hizo cada vez más suave y el ferrocarril Guangzhou-Guangzhou pasó del transporte de pasajeros al transporte de mercancías. Hasta marzo de 1992, la antigua estación de Shiweitang dejó de transportar pasajeros después de casi 90 años de funcionamiento y se dedicaba únicamente al transporte de mercancías.
Durante el Festival de Primavera en los primeros días de la fundación de la República Popular China, había 44 trenes en la estación Shiweitang todos los días, y el flujo máximo de pasajeros era de casi 80.000 personas por día. El autobús salió a las 5:30 de la mañana y terminó a las 9:30 de la tarde. En ese momento, la única ruta terrestre de Guangzhou a Foshan era el ferrocarril de Guangsan. Muchos ciudadanos de Guangzhou van a Foshan a comprar productos agrícolas y el ambiente es muy animado cuando regresan. En la década de 1950, la tarifa de Guangzhou a Foshan era de 1,8 centavos y la tarifa de Guangzhou a Sanshui era de 50 centavos. En la década de 1990, se habían elevado a 1 yuan y 3 yuanes respectivamente. Los billetes de tren de aquella época eran billetes de cartón con caracteres negros sobre fondo rosa, de 5 cm de largo y 3 cm de ancho.
La estación Shiweitang también tiene una historia revolucionaria. Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, los trabajadores trabajaron día y noche para desmantelar una vía de Shiweitang a Foshan y toda la vía de Foshan a Sanshui, haciendo imposible que el ejército japonés utilizara esta arteria de transporte del delta del río Perla. Fue repavimentada después de la guerra y toda la línea se reabrió al tráfico en septiembre de 1946.