Motores Cummins de Cummins (China) Investment Co., Ltd.

Perfil de la empresa Cummins

Cummins Company (NYSE: CMI), pionera en vehículos con motor diésel, fue fundada en 1919 y tiene su sede en Columbus, Indiana, EE. UU. Cummins es el fabricante de equipos eléctricos líder en el mundo. Diseña, fabrica y distribuye motores y tecnologías relacionadas, incluidos sistemas de combustible, sistemas de control, tratamiento de admisión de aire, sistemas de filtración, sistemas de tratamiento de gases de escape y sistemas de energía, y brinda los servicios posventa correspondientes. . Cummins tiene su sede en Columbus, Indiana, EE. UU. La compañía brinda servicios a los clientes a través de sus 550 agencias de distribución de motores Cummins y más de 5000 distribuidores en más de 160 países y regiones de todo el mundo.

Unidad de Negocios de Motores Cummins (EBU)

La Unidad de Negocios de Motores fabrica y distribuye una amplia gama de motores diésel y de gas natural y sus correspondientes productos componentes para equipos automotrices, industriales y de generación de energía. otros campos. Los motores Cummins tienen una cilindrada de 1,4 a 91 litros y un rango de potencia de 31 a 3500 caballos de fuerza. Se utilizan ampliamente en camiones pesados, camiones medianos, autobuses, vehículos recreativos, vehículos comerciales ligeros, camionetas y otros vehículos de carretera, así como en ingeniería. maquinaria, equipos de minería, equipos fuera de carretera como maquinaria agrícola, barcos y ferrocarriles. Los motores Cummins no solo son reconocidos en la industria por su confiabilidad, durabilidad y economía de combustible de primera clase, sino que también cumplen con las cada vez más estrictas normas sobre emisiones automotrices (EE.UU. EPA2007/2010, Clase Europea IV y V) y emisiones de equipos de motores fuera de carretera (Tier3). y superiores). Además de la feroz competencia en materia de emisiones de motores de barcos (normas de la Organización Marítima Internacional IMO), siempre ha estado en la posición líder en la industria.

Ventajas de los motores Cummins

Primero: con capacidades de diseño y desarrollo con visión de futuro, Cummins puede desarrollar soluciones correspondientes para diferentes estándares de emisiones.

Segundo: con capacidades de soporte maduras, la tecnología de control de emisiones de Cummins se puede combinar perfectamente con el ciclo de vida del motor y con todo el vehículo, para que los clientes puedan obtener los mejores beneficios económicos.

Tercero: Tecnología avanzada de control de emisiones de escape, que incluye recirculación de gases de escape refrigerados (COOLED EGR), oxígeno catalítico selectivo (SCR) y filtro de partículas (DPF).

Cuarto: Capacidades de compra al por mayor Con la expansión continua del mercado de postratamiento de emisiones de Cummins, se ha formado una escala de compra al por mayor, proporcionando así a los clientes productos rentables.

Mercado de carretera de motores Cummins

Motor Cummins serie ISF de 2,8/3,8 litros

Motor Cummins serie ISB de 4,5 litros, 6,7 litros/serie ISL de 8,9 litros

Motor Cummins serie ISM de 11 litros

Diferencias entre unidad serie M y N

El motor serie M tiene una cilindrada de 11 litros (670 pulgadas cúbicas) y el serie N El motor tiene una cilindrada de 14 litros (855 pulgadas cúbicas).

M11 rango de potencia 168-373kW, diámetro x carrera: 125 x 147 mm.

El rango de potencia del N14 es de 146-358 kW, diámetro x carrera: 140 x 152 mm.

La apariencia del motor de la serie M11 es más pequeña que la de la serie N. Las piezas importadas de la serie M son 56, mientras que las piezas importadas de la serie N son solo unas 10. La madurez técnica de. Los motores de la serie N son mejores que los de la serie M. El precio del motor M11 es más caro que el de los motores de la serie N.

Características técnicas generales

Motor mecánico serie B

Más eficiente en combustible: derivado del diseño avanzado y sofisticada fabricación de Cummins en Estados Unidos, el combustible El consumo es significativamente menor que el de productos similares.

Fuerte potencia: el diseño de la válvula de descarga hace que el rendimiento a baja velocidad sea más perfecto y la potencia sea mejor.

Excelente confiabilidad: el bloque de cilindros y la culata adoptan un diseño integrado, que elimina las fugas de agua y aceite, y tiene más de 25 partes menos que otros productos similares. La tasa de fallos se reduce considerablemente

Menores costes de mantenimiento: El menor número de piezas y los menores fallos por uso reducen enormemente los costes de mantenimiento integral del motor.

El tiempo de mantenimiento se ahorra más del 50% en comparación con otros productos similares.

Excelente rendimiento de arranque en frío: Equipado con ajustes eléctricos de precalentamiento del aire de admisión y un arrancador de alta potencia de 6,6 KW, el rendimiento de arranque en frío del motor ha mejorado completamente. Pasó la verificación de temperatura extremadamente baja de -36 grados en Mohe, la aldea ártica de China

Cumple con los estándares de emisiones Euro 2

Motor mecánico serie C

Más eficiente en combustible : Originado por el diseño avanzado y la fabricación sofisticada de Cummins en los Estados Unidos, y aprovechando las mejoras económicas de China, el consumo de combustible es un 20% menor que el de productos nacionales similares.

Poder potente: la energía de baja velocidad es totalmente actualizado y el rendimiento inicial es mejor. Acelera más rápido y sube mejor.

Excelente fiabilidad: Se reservan márgenes suficientes para el diseño de componentes clave. La fuerza supera a otros productos similares en más del 30%. La vida útil del motor es más larga.

Excelente rendimiento de arranque en frío: equipado con precalentamiento eléctrico de entrada de aire y 7,8KW.

Cumple con los estándares de emisiones Euro 2

Mercado minero

La máquina puede satisfacer en gran medida las necesidades de energía desde maquinaria de construcción pequeña hasta equipos grandes, y se utiliza para excavadoras y cargadoras, apisonadoras, niveladoras, pavimentadoras, compresores de aire, grúas y montacargas y otros tipos de maquinaria de construcción para proporcionar la potencia ideal.

Cummins es el fabricante líder mundial de motores para minería. Tiene la línea de productos más amplia de la industria, con una cilindrada de 15 a 78 litros y un rango de potencia de 600 a 3500 caballos. varios tipos de equipos de minería, desde perforadoras de roca hasta los camiones mineros más grandes del mundo.

Mercado industrial

Los motores agrícolas Cummins cuentan con una amplia línea de productos, con una cilindrada de 1,4 a 15 litros y un rango de potencia de 31 a 600 caballos, utilizando métodos de control mecánico y totalmente electrónico. , con excelente potencia, confiabilidad y economía de combustible, cumpliendo con los estándares de emisiones de equipos de motor fuera de carretera más estrictos de Europa y Estados Unidos (Tier3 y superiores).

Ha logrado el éxito en el mercado de maquinaria naval desde sus inicios. El primer motor que diseñamos y construimos con éxito fue para un barco y no nos hemos detenido ahí. De hecho, entre 1919 y 1934, más de la mitad de nuestra producción se utilizó en barcos. Desde 76 BHP hasta 2000 BHP (57 - 1492 KW), los motores marinos Cummins se utilizan en arrastreros, transbordadores, yates, barcos de trabajo, remolcadores, barcos de pesca, barcos contra incendios, barcos de pasajeros y otros tipos de barcos en todo el mundo.

Mercado de campos de petróleo y gas

Cummins es el fabricante líder mundial de equipos de energía para campos de petróleo y gas. Puede proporcionar motores, grupos electrógenos, centrales eléctricas móviles, filtros, etc. Equipos de perforación, reacondicionamiento y producción en campos de petróleo y gas. Soluciones energéticas integrales que incluyen limpiadores, bombas contra incendios y dispositivos de postratamiento de gases de escape. Los motores Cummins para campos de petróleo y gas incluyen motores diésel de 1,4 litros a 78 litros con control mecánico y totalmente electrónico y motores de gas natural de 5,9 litros a 91 litros. Las emisiones cumplen con las normas de autopistas más estrictas de la actualidad (EPA07 de EE. UU., Euro III/Euro IV). y estándares de emisiones para equipos fuera de carretera (Tier 2/Tier 3 de EE. UU.), ampliamente utilizados en plataformas de perforación petrolera, plataformas de reparación, camiones de fracturación, unidades de bombeo, unidades de compresores de gas y otros equipos.

Mercado ferroviario

Con el rápido desarrollo de la industria del transporte ferroviario, aumentar la velocidad operativa, aumentar la capacidad de pasajeros y reducir los costos operativos se han convertido en los problemas más críticos en las operaciones ferroviarias y resolverlos. estos problemas La base es mejorar el rendimiento del motor del vehículo. Para cumplir con los requisitos anteriores, Cummins ha desarrollado y producido una serie de productos de motores adecuados para la industria del transporte ferroviario. Estos productos ofrecen las siguientes características: alta potencia, alta durabilidad, bajas emisiones y bajos costos de operación y mantenimiento durante la vida útil del motor. El rango de potencia de la serie de motores es de 68 a 3500 caballos de fuerza y ​​todos están controlados electrónicamente. Pueden cumplir con los estándares de emisiones de segunda y tercera etapa (Tier 2/Tier 3) para equipos de motores fuera de carretera en Europa y Estados Unidos. cumplir plenamente con los requisitos de protección ambiental de los operadores.

Productos de energía

Las líneas de productos de Cummins Power Division incluyen grupos electrógenos diésel y de combustible alternativo (2,5 kW ~ 2,7 MW), alternadores (0,6 KVA ~ 30 000 KVA), motores unitarios, sistemas de control, interruptores de transferencia (40 amperios ~ 3000 amperios) y gabinetes de distribución, etc., ampliamente utilizados en edificios de oficinas, hospitales, fábricas, municipios, plantas de energía, universidades, vehículos de entretenimiento y ocio, yates y fuentes de alimentación domésticas y otros campos.

Precauciones para el funcionamiento del motor Cummins

(1) Requisitos de arranque normales del motor Cummins

a. Cada operación del motor de arranque Cummins no debe exceder los 30 segundos, y el Es hora de empezar de nuevo. El intervalo es de 2 minutos.

b. La presión del aceite lubricante debe alcanzar 70 KPa dentro de los 15 segundos posteriores al arranque; de ​​lo contrario, verifique el nivel de aceite inmediatamente.

c. Después de arrancar, déjelo en ralentí durante 3-5 minutos antes de cargarlo; de lo contrario, el rodamiento sufrirá un suministro de aceite insuficiente.

d. La velocidad de ralentí no puede exceder los 10 minutos, de lo contrario se producirán fenómenos indeseables como depósitos de carbón en la cámara de combustión y fugas de aceite del sobrealimentador del motor Cummins.

e. La temperatura del agua del motor Cummins no debe ser inferior a 60 ℃; de lo contrario, el combustible entrará en el aceite del motor y destruirá la lubricación. Puede utilizar la aceleración en ralentí para aumentar la temperatura del agua.

f. Después de comenzar en invierno, mantenga la velocidad de ralentí hasta que el puntero del medidor de temperatura del agua gire o entre en funcionamiento después de 10 minutos. Mientras observa el indicador de temperatura del agua, preste atención a si el indicador de presión de aceite cumple con los requisitos. Cuando utilice líquido de arranque auxiliar en invierno, asegúrese de utilizar un rociador con orificio de medición.

(2) Requisitos operativos básicos del motor Cummins

a. Observe siempre los instrumentos cuando el motor Cummins esté funcionando: la temperatura del agua debe estar entre 74 ℃ y 91 ℃; La presión debe estar en ralentí. Debe ser superior a 70 kPa y debe estar en el rango de 276-517 kPa cuando está por encima de 1200 r/min.

b.Si el motor Cummins se sobrecalienta, se debe reducir la carga. Si aún se sobrecalienta después de funcionar a carga reducida durante un período de tiempo, se debe apagar para verificar si hay fallas.

c. Cuando el motor Cummins está funcionando, debe prestar mucha atención a los cambios en las siguientes condiciones del motor. Si alguna de ellas cambia repentinamente, es probable que sea una señal de falla. Compruébelo y repárelo a tiempo.

① Extinción de incendios del motor o encendido deficiente; ② Vibración; ③ El motor tiene un ruido anormal; ④ La presión de funcionamiento del motor y la temperatura cambian repentinamente; consumo; ⑧ Aumento del consumo de combustible; ⑨ Fuga de combustible, aceite o agua.

(3) Rango de funcionamiento del motor Cummins

a. Cuando el motor Cummins está por debajo de la velocidad de torsión máxima, la operación de aceleración máxima no debe exceder los 30 segundos; de lo contrario, la vida útil de revisión del el motor se acortará y el motor puede sufrir daños graves. Los motores Cummins funcionan mejor por encima del punto de velocidad de torsión máxima, por lo que se recomienda operar motores Cummins en este rango.

b. No opere el motor Cummins por encima de la velocidad máxima de ralentí bajo ninguna circunstancia o entorno.

(4) Motores Cummins funcionando en ambientes fríos

Cuando los motores funcionan en ambientes extremadamente fríos, se debe utilizar aceite, combustible y refrigerante especiales.

(5) Apagado del motor Cummins

a. Se requiere que el motor Cummins esté en ralentí durante 3 a 5 minutos antes de apagarse. Debido a que el motor diésel funciona en ralentí durante 3 a 5 minutos antes de cada parada, el aceite puede quitar el calor de la cámara de combustión, los cojinetes y los sellos de aceite, especialmente el sobrealimentador. Si la máquina se detiene repentinamente, existe una alta posibilidad de que los cojinetes y los sellos de aceite se atasquen.

b. El motor Cummins se puede apagar cortando la corriente a la válvula solenoide de la bomba de combustible.

Mantenimiento de motores Cummins

El mantenimiento es la clave para reducir los costos operativos. Un motor diésel requiere un mantenimiento regular según un programa de mantenimiento para que siga funcionando de manera eficiente. El mantenimiento preventivo es el mantenimiento más fácil y económico. Permite al departamento de mantenimiento realizar el trabajo en el momento adecuado. Los motores de diferentes series y modelos tienen ciclos y contenidos de mantenimiento ligeramente diferentes. Consulte el manual de mantenimiento del motor para conocer las condiciones específicas.

A continuación se toman los motores de las series N y K como ejemplos para presentar brevemente sus ciclos de mantenimiento y contenidos.

(1) Inspección de mantenimiento de nivel A (inspección diaria)

Elaborar un informe de funcionamiento del motor todos los días y entregarlo al departamento de mantenimiento.

①Contenido del informe:

1) Si la presión del aceite es baja

2) Si la potencia es insuficiente

3) ¿El agua de refrigeración o la temperatura del aceite del motor son anormales?

4) ¿El sonido del motor es anormal?

5) ¿Hay humo?

6) ¿El refrigerante? , ¿Consumo excesivo de combustible o aceite de motor?

7) Si hay fugas de refrigerante, combustible o aceite de motor.

② Revisar el motor:

1) Revisar el nivel de aceite del motor

2) Revisar el nivel de refrigerante del motor;

③ Revisar la correa de la bomba de agua

④ Revisar la caja de cambios marina

⑤ Revisar el motor en busca de fugas, magulladuras, holguras, etc.

(2) Inspección de mantenimiento de nivel A (inspección semanal)

① Repetir la inspección diaria cada semana.

② Compruebe el filtro de aire y la resistencia de la entrada de aire: limpie o reemplace el elemento del filtro de aire.

③ Libera el agua acumulada en el depósito de aire.

④ Libera los sedimentos del tanque de combustible.

(3) Inspección de mantenimiento nivel B

Período: método carta o 250h, 6 meses o kilometraje 16.000km. Durante cada inspección de mantenimiento de Nivel B, se deben completar todos los elementos de inspección de Nivel A, más los siguientes elementos:

1) Cambie el aceite del motor:

① Arranque el motor y déjelo funcionar Alcance la temperatura de funcionamiento, luego pare el motor y drene el aceite;

②Vuelva a instalar el tapón de drenaje de aceite;

③Revise la varilla medidora de aceite para que el nivel de aceite alcance la marca "H";

④Arranque el motor y compruebe visualmente si hay fugas de aceite;

⑤Detenga el motor durante 15 minutos y compruebe el nivel de aceite.

2) Reemplace el filtro:

①Filtro de aceite de flujo total

②Filtro de aceite de derivación;

③Filtro de combustible.

3) Comprobar el refrigerante: Comprobar la concentración de DCA del refrigerante del motor, sustituir el núcleo y añadir aditivo DCA4 si es necesario

4) Comprobar el nivel de aceite del motor.

5) Limpiar o reemplazar el ventilador del cárter y el ventilador del compresor de aire.

6) Revisar el tapón de zinc.

(4) Inspección de mantenimiento de nivel C

El ciclo de mantenimiento e inspección es de 1500 h, 1 año o el kilometraje de conducción es de 96 000 km.

Durante cada inspección de mantenimiento de nivel C, se deben completar todos los elementos de inspección de nivel A y B, además del ajuste de la carrera del inyector y la holgura de las válvulas.

① "Ajuste en frío": El motor debe pararse a la temperatura ambiente a ajustar durante al menos 4 horas para alcanzar una temperatura estable

② "Ajuste en caliente": El aceite de motor Haga funcionar el motor durante al menos 10 minutos cuando la temperatura sea superior a 99 °C, o ajuste el inyector y la válvula inmediatamente después de alcanzar la temperatura normal del aceite.

El ajuste de la carrera del inyector y la holgura de las válvulas de los motores Cummins debe ser realizado por personal especialmente capacitado.

(5) Inspección de mantenimiento de nivel D

El ciclo de inspección de mantenimiento es de 4500 h, 2 años o el kilometraje de conducción es de 288 000 km.

Durante cada inspección de mantenimiento de nivel D, se deben completar todos los elementos de inspección de Nivel A, Nivel B y Nivel C, además de los siguientes elementos:

① Limpiar y calibrar el inyector Quemador de aceite , bomba de combustible.

② Revisa, repara o reemplaza el sobrealimentador, el amortiguador y el compresor de aire.

③Repare o reemplace el cubo del ventilador, el conjunto tensor de la correa de la bomba de agua y la bomba de agua.

(6) Inspección estacional

1) Resorte:

①Limpie el motor con vapor;

②Apriete los pernos de montaje;

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③Compruebe la holgura axial del cigüeñal;

④Compruebe el tapón del intercambiador de calor cada año o según sea necesario.

②Otoño:

①Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento

②Reemplace las mangueras que necesitan ser reemplazadas;

③Limpiar los conectores eléctricos; Y revisa la batería.