El proceso de construcción de la Línea 5 del Metro de Guangzhou

5438 de junio+065438+65438 de octubre+mayo de 2005: La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad de la Línea 5 de tránsito ferroviario de Guangzhou (sección Jiaokou-Wenchong).

65438+27 de febrero de 2005: Se firmó el contrato de préstamo sindicado para la Línea 5 de tránsito ferroviario de Guangzhou en el Edificio Financiero de Guangzhou.

2 de junio de 2006: Durante la construcción del pozo de cimentación de la estación de ferrocarril de Guangzhou de la Línea 5, el pozo experimentó un gran desplazamiento horizontal, pero afortunadamente no colapsó.

26 de junio de 2006: Tres máquinas de escudo en tres secciones de escudo comenzaron a funcionar al mismo tiempo, marcando el inicio completo de la Línea 5.

5438 de junio+065438+14 de octubre de 2006: La estructura principal de la estación de tren de Guangzhou de la Línea 5 fue tapada una semana antes de lo previsto.

Junio ​​5438 + 6 de octubre de 2007: Se tapó la estructura principal de la estación Dongpu.

22 de marzo de 2007: La línea izquierda de la sección del Escudo Caotao llegó a la estación Xiaobei, convirtiéndose en el primer túnel escudo en China que atraviesa estratos kársticos.

7 de abril de 2007: La línea derecha de la sección del escudo Caotao llegó a la estación Xiaobei.

7 de septiembre de 2007: Se completó el túnel de protección de la línea izquierda de Yuancun a Yunke Road, marcando la finalización de las dos líneas de Yuancun a Chebeinan.

5 de junio de 38 a 2 de febrero de 2007: La estación 8 de Zhongshan, la estación más larga de la línea 5, está cubierta.

5438 de junio + 17 de octubre de 2008: Durante la construcción del canal de conexión entre los túneles de escudo No. 8 de Datansha y Zhongshan, se produjo un hundimiento del terreno en la sección de acceso este del puente del río Perla, con el hundimiento del terreno Superficie superior a 100 metros cuadrados de arroz. El puente del río Pearl quedó temporalmente interrumpido de oeste a este, pero afortunadamente nadie resultó herido.

5438 de junio+65438 de octubre+08 de octubre de 2008: Se inicia la construcción de la estación de Liede del primer tramo del proyecto de vía de la Línea 5.

15 de marzo de 2008: Se conectó la línea derecha del túnel subterráneo de Dingzhihu en la línea de regreso de la estación Wenchong, lo que marcó el fracaso de Dingzhihu en persistir.

28 de abril de 2008: Debido a la construcción del túnel protector entre la escuela secundaria Zhongshan No. 8 y Xichang, una gran cantidad de barro apareció repentinamente en la pista del patio de recreo de la escuela de idiomas extranjeros de Xiguan.

165438+23 de octubre de 2008: Los dos primeros trenes de la Línea 5 llegaron a Xilang, Guangzhou desde Qingdao, y luego se transfirieron al nuevo depósito de la Línea 4 para su puesta en servicio.

Junio ​​5438 + 18 de febrero de 2008: Se colocan todas las vías de Yuzhu Depot.

3 de marzo de 2009: Se completó el deslizamiento en frío de la red de contactos en el depósito de Yuzhu.

En la tarde del 27 de marzo de 2009, el primer lote de trenes de la Línea 5 fue transferido desde la nueva estación a la estación de Yuzhu.

En la tarde del 30 de marzo de 2009, se completó oficialmente el proyecto de vía doble estándar I de la Línea 5.

En la madrugada del 19 de abril de 2009, la máquina de escudo de la línea derecha desde la sección oeste hasta Cao llegó a la estación Xicun, marcando la finalización de toda la sección de la Línea 5.

28 de junio de 2009: Los tres derechos de la sección Zhujiang New Town a Wenchong fueron transferidos a la sede de operaciones.

18 de agosto de 2009: Soldadura de vía corta y tendido de vía larga del segundo tramo licitado del proyecto de vía de la Línea 5 a cargo de China Railway Third Bureau.

17 de septiembre de 2009: El tercer carril auxiliar de la Línea 5 del Metro de Guangzhou sentó una base sólida para la inspección de límites oportuna, el deslizamiento en frío y el deslizamiento en caliente.

En la madrugada del 20 de septiembre de 2009, el deslizamiento en caliente de la Línea 5 del Metro de Guangzhou fue un completo éxito.

10, 2009 15: Se invitó a representantes ciudadanos a probar la Línea 5 para experimentar la nueva línea y "encontrar fallas" en el lugar. Esta fue la primera vez en la historia del Metro de Guangzhou que representantes ciudadanos fueron invitados. invitados a "encontrar fallos" antes de la apertura de una nueva línea.

28/12/2009 14: El intervalo de prueba es de 5 minutos y 50 segundos.

65438+ 31 de febrero de 2009: El volumen diario de pasajeros de la Línea 5 alcanzó un récord de 567.000 personas (desde la apertura del primer tramo de la Línea 1 en 1997 hasta 2007, el volumen medio diario de pasajeros alcanzó 553.500 , se abrió una nueva Línea 5 y se cruzó con la Línea 1 hace sólo 4 días).

2010: El intervalo de funcionamiento de la Línea 5 del Metro de Guangzhou se reduce a 5 minutos y 35 segundos.

15 de 2010: El intervalo de funcionamiento de la Línea 5 del Metro de Guangzhou se reduce a 4′30″ minutos, casi 1 minuto más que antes, y el tiempo de funcionamiento de la Línea 5 se puede ahorrar en 5 minutos.

10 de mayo de 2010: Llegó el primer lote de 30 trenes de la Línea 5 del Metro de Guangzhou.

31 de mayo de 2010: La Línea 5 del Metro de Guangzhou se retrasó debido a un corte de energía.

11 de enero de 2011: Un hombre (Wu Meicheng, un trabajador migrante de Yueyang, Hunan) prendió fuego a un tren de la Línea 5 del Metro de Guangzhou completamente cargado cuando se dirigía a la estación de tren de Guangzhou-Xiaobei. Sección. Incendio provocado por bombonas de gas.

16 de febrero de 2011: 192 trenes de motor lineal de la Línea 5 del Metro de Guangzhou (32 trenes) firmaron un contrato con la Corporación Itochu de Japón y se producirán en China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Factory .

2011: Los primeros trenes adicionales (05x061 ~ 05x062, 05x063 ~ 05x064) llegaron a Guangzhou sin problemas y fueron transferidos a Yuzhu Depot uno tras otro al día siguiente.

2011 12 13: Los trenes recién adquiridos (05x063~05x064) se pusieron en funcionamiento por primera vez.

4 de marzo de 2014: Dos hombres rociaron spray contra lobos en un tren en dirección a la intersección, provocando pánico entre los pasajeros. Muchos pasajeros se bajaron en la estación West Village, provocando una estampida.

28 de agosto de 2014: El equipo de construcción de la Línea 11 penetró repentinamente el túnel que va desde la Estación 8 de Zhongshan a la Estación Oeste, lo que dificultó el paso de la Línea 5 y retrasó la línea doble durante más de 20 minutos. minutos. La sección Zhongshan 8-Taojin fue suspendida temporalmente.

Hasta el momento se han agrupado 72 tarjetas (05a123 ~ 05a124).

En octubre de 2016, se implementó de acuerdo con el Plan de Construcción de Guangzhou Rail Transit 2015-2025. Extendiéndose hacia el este hasta la costa están la Línea 3, Línea 5 Fase II, Línea 7 Fase II (incluidas las extensiones oeste y norte), Línea 8 (incluidas las extensiones Norte y Sur y ramales), Línea 10, 12, 13 segunda fase, 14 segunda fase fase, 6554.